Электромеханический тормоз

Изобретение относится к электро- машиностроению, в частности к устройствам быстрого торможения и фиксации вала электрической машины, и является усовершенствованием изобретения по авт.св. У 1001321.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тормоза эа счет исключения потребления энер гии тормозом в рабочем расторможенном состоянииНа фиг,1 показан электромеханический тормоз при отключенном напряжении питания, продольный разрез; на 15 фиг.2 - то же, при включенном напряжении питания в режиме растормаживания при незаряженном конденсаторе; на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема подключения тормоза. 20Электромеханический тормоз содержит размыкающий фрикционный узел,состоящий из тормозного диска 1, жестко установленного на валу 2 электродвигателя, и дискового якоря 3 с фрикционной накладкой 4. Якорь 3 установлен с возможностью перемещения вдоль оси вала 2 по неподвижным направляющим штифтам (не показаны) и прижат усилием пружины 5 к тормозному дис ку 1. Электромагнитный привод тормоза содержит электромагнит постоянного тока, состоящий из магнитопровода 6 и катушки 7 возбуждения, внут,реннии полс 8 и аксиально намагни ,ченные постоянные магниты 9, Последовательно с катушкой 7 возбуждения подключен конденсатор 10, а размыкающий контакт 11 включен параллельно конденсатору 10 и катушке 7 возбужде ния. В цепь питания катушки 7 возбуждения последовательно подключен замыкающий контакт 12.Электромеханический тормоз работает следующим образом.45При отключенных электродвигателе и электромагнитном приводе магнитные потоки Р постоянных .магнитов 9 заьыкаются по магнитопроводу 6 и внутреннему полюсу 8 (фиг.1).При включении электродвигателя одновременно замыкается заьыкаюшай контакт 12 и размыкается размыкающий контакт 11. Поскольку конденсатор 10 разряжен, то по катушке 7 возбуждения протекает ток (направление тока от точки а к точке Ь, фиг.3),Этот ток создает больший по величине, чем 9 магнитный поток Ч , под действием которого поток , изменяет свойпуть замыкания (фиг.2), Следовательнопотоки , и 1 суммируются ввоздушном зазоре о между якорем 3и магнитопроводом 6 и на якорь 3 действует суммарное тяговое усилие, создаваемое суммарным магнитным потоком.За счет этого происходит быстрое притягивание якоря 3, тормозной диск 1освобождается и вал 2 растормаживается.По мере заряда конденсатора 10ток, протекающий по катушке 7, уменьшается до нуля и якорь 3 удерживается в притянутом к магнитопроводу 6положении развиваемым постояннымимагнитами 9 тяговым усилием, большимпо величине, чем противодействующееусилие сжатия пружины 5,После отключения электродвигателязамыкающий контакт 12 размыкается, аразмыкающий контакт 11 замыкается,При этом к катушке 7 прикладываетсянапряжение конденсатора 10 и по катушке 7 начинает протекать ток. Полярность напряженного конденсатора1 О такова, что ток этот протекает от. точки Ь к точке а фиг.3). За счет этого направление потока 4 , создаваемого катушкой 6, противоположно. направлению потока Р, показанномуна фиг.2. Потоки ф и ф в якоревычитаются, тяговое усилие уменьшается и становится меньшим противодействующего усилия пружины 5. Под действием последней якорь 3 отходит от магнитопровода 6 и прижимается к тормозному диску 1, затормаживая вал 2 электродвигателя, Поскольку при этом в магнитной цепи между якорем 3 и магнитопроводом 6 образуется воздушный зазор 3, то после разряда конденсатора О и исчезновениямагнитного потока Ф магнитный поток Р, постоянного магнита 9 эаьыкается по магнитопроводу 6 и внутреннему полюсу 8 (фнг.1).Предлагаемый тормоз в установившемся рабочем состоянии при расторможенном вале не потребляет энергии, так как по катушке возбуждения электромагнита ток не протекает. В результате улучшаются эксплуатационные характеристики тормоза, в частности увеличивается срок службы электромагнитного привода и повышаются его надежность и КПД электродвигателя с предлагаемым тормозом.1374 349 яоГ Е Составитель В, НиканороТехред М.Дидык едактор А.Ог Корректор М. Макси Заказ 613/5 Тираж 665 По ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,писн.4/ Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Отключение катушки возбуждения от источника питания в расторможенном состоянии тормоза обеспечивается по мере заряда конденсатора, что исключает возможность появления в ней комму.тационных перенапряжений.формула изобретения Электромеханический тормоз по 10авт.св. М 1001321, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристикза счет исключения.потребления энергии тормозом в рабочем расторможенном состоянии, он снабжен конденсатором и размыкающнм контактом причемконденсатор соединен последовательнос катушкой возбуждения, а размыкающий контакт подключен параллельноконденсатору и обмотке возбуждения.