Электрический вал с двумя асинхронными двигателями

Номер патента: 1252523

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Коноплев, Купеев, Набоких, Прудов, Регельсон, Черняк, Шишкин

МПК: F02D 35/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, нестабильности, сгорания

...разгона двигателя, т.е, при линейном возрастании частоты вращения во времени. Это относится и к равно 1252523замедленному вращению и поэтому с учетом воэможности апггроксимации любого закона изменения частоты вращения линейными отрезками можно утверждать, что устрацяется влияние регулярных изменений и любом скорост цом режиме двигателя.Для аналитического вывода выражения для текущего значения нестабильности вращения запишем уравнение моментов двигателя в дифференциальнойформе 1 гут превышать его,Для устранения указанных помехн случае равноускоренного разгонадвигателя вычисление текущего эначеЗ 0 ния нестабильности можно производитьв соответствии с соотног.ециемТ 2 Т,(Т -Т ) - (Т -Т ) Т;+Т; " 2 Т,+Т;(2)д л 1Т, ТТЭто можно доказать...

Номер патента: 1195204

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Вартанян, Григорьян, Саркисян

МПК: G01M 1/38

Метки: балансировки, вращении, роторов

...на валу 5, который через фрикционный ролик б связан с осью 7, на которойустановлены диск 2 и шкив 8 привода дисков 1 и 2, который через ремень 9 связан со шкивом О, установленным на валу регулируемого двигателя 11 постоянного тока, связанногос системой измерения дисбаланса иуправления процессом балансировки.Диск 1 снабжен двумя электрическиизолированными, токопроводящими коксидльными кольцами 12 и 13, с которыми через один электрически связаны зажимы 3 этого диска, а такжещетки 14 и 15, через электронныйключ 1 б соединенные с источником 17,размещенном в блоке расплавленияпроволоки, Кроме того, устройствосодержит механизм перемотки в видекатушки 8 с проволокой 19 и электромагнит, выполненный в виде магнитопровода 20 с катушкой...

Номер патента: 1322099

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Аджемян, Вартанян, Григорьян, Саркисян

МПК: G01M 1/38

Метки: балансировки, вращении, роторов

...которыми протягивается расплавляемая проволока 5, 20причем зажимы размещены на периФерии этих дисков, а их оси параллельны. Напряжение на зажимы подается через кольца 6 и 7 от контактов 8 и 9,Привод дисков выполнен в виде регулируемого двигателя 10, ременной передачи 11, делительного диска 12 с отверстиями и торцовыми кулачками, электромагнитной муФты, выполненной в виде кольцевой катушки 13, подвижного 30,циска 14 с торцовыми кулачками и пружинами 15 От подвижного диска движение.передается валу 16, а с него навал 17, на которых установлены дискис зажимами, Напротив отверстий делительного диска установлены два датчика 18, соединенных с системой управления процессом балансировки, как ирегулируемый двигатель, Число отверстий...

Номер патента: 935332

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Воронцов, Горин, Кацыгин, Неверов

МПК: B60L 15/32

Метки: вращения, двигателей, прицепа, тяговых, частоты

...15 выполненыв виде усилителей с регулируемымкоэффициентом усиления для компенсации разности диаметров колес трактораи мотор-колес сельскохозяйственноймашины,Датчики 13 буксования ведущих колес 6 тягаца 5 и ведущих колес 3 прицепа М выполнены на принципе доплеровского смещения частот ультразвуко-вых волн и содержат (не показано)один общий излучатель-приемник энергии ультразвуковой частоты, направленный на опорную поверхность, и подва излучателя приемника, направленные соответственно на ведущие колеса6 тягача 5 и ведущие колеса 3 прицепа 1 л. Выходы излучателей приемниковсоединены с входами электронногоустройства обработки сигналов, выходыкоторого являются выходами датчиков13 буксования,Блок 12 задания буксования можетбыть выполнен в...

Номер патента: 1035762

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Ларионов, Михальченок, Новиков, Суслов

МПК: H02P 5/06

Метки: вала, вращения, скорости, стабилизации

...информации. Вспомогательныйдвигатель приводит во вращение модулирующий. диск второго датчика скорости, который имеет большее (или меньшее) число меток, чем диск датчика скоростИ основного двигателя, Кроме этого, для устранения влияния копебаний скорости враьцения вспомогательного двигателя на точнос:ть стабилизации скорости основногодвигателя в качестве задающей частотыдпя основного электропривода используется частота следования импульсов с датчике скорости вспомогатщп,ного двигате-,ля 1Основным недостатком известного устройстве является наличие нелинейной характеристики момента трения в опорах основного двигателя что не позволяет попучить скорости вращения ниже критическойскорости.Наибопее близким по технической...