Электропаяльник

Номер патента: 1390424

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алнис, Бергс, Шнепс-Шнеппе

МПК: F02M 25/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...04, Пы Огг ю о 15 и о 19Топливоподающий 3 и спивной 4 трубопроводы сообщены между собой и с баком 1. Сначала из бака топливо накапливается во всасывающей полости в сильфоне 19 под крышкой 8. Сильфон 19 за счет давления Р, паров в баке и инерции всасываемого потока топлива удлиняется приобретая свойства гидроаккумулятора40 давления. Вытекание топлива в бак изпод сильфона предотвращается обратным клапаном 20, При этом в цагцетательной камере насоса 5, выполняющей роль пружинного гидроаккумуляторл давления топлива, и на нагнетательном участке трубопровода 3 создается рабочее давление Р = 0,2-0,4 кгс/см Вследствие тормозящего действия жиклера 23 в трубопроводе 4 и действия насоса 25 в трубке 24 поплавковая ка 50 мера 10 интенсивно...

Номер патента: 653420

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Алякринский, Петров

МПК: F02M 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...ниже конца, 11 отводящего трубопровода 6. Смеситель 2 может быть выполнен съемным,Система питания работает следующим образом. Перед пуском двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды открывают кран 4 и топливо с низкой температурой кипения (пропан) по подводяшему трубопроводу 3 поступает во внутреннюю полость 9 смесителя 2. Так как пропан имеет меньший удельный вес, чем находящееся в баке 1 основное топливо (бензин), то при попадании в смеситель 2 он перемещается вверх в пределах внутренней полости 9 смесителя 2. При этом происходит перемешивание пропана с основным топливом, а смесь, имеющая наибольшую концентрацию пропана, будет находиться в верхней части внутренней полости 9 смесителя 2, в которой расположен конец...

Номер патента: 964857

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Дружинин, Синегубко

МПК: H02J 9/04

Метки: питания, резервированием

...пропадании напряжения сети или при понижении напряжения выпрямителей 1 и 2 ниже определенного уровня); б) отключение батареи 8 (это 10 нормальный режим работы системы, когда батарея заряжена. В это время к батарее может быть подключено устройство подзаряда, компенсирующее ток саморазряда батареи. Это устройство на чертеже не показано, как несуцественноев данном случае); в) подключение аккумуляторной батареи на заряд квыпрямителю 6.Выпрямитель 6 включен по выходу последовательно со стабилизированным выпрямителем 2, в который дополнительно введено устройство обратной связи 9 по току его нагрузки. Батарея 8 заряжается под действием суммарного напряжения выпрямител й 2 и 6. Ток заряда большую часть времени заряда превышает ток,...

Номер патента: 528691

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Кузнецов, Поляшов, Урусов

МПК: H03K 3/53

Метки: импульсных, питания, потребителей

...жс частоте и меньше сопротивления соответству ющего зарядного элемента на частоте следа вания разрядных импульсов потребителя.На чертеже дана принципиальная электрическая схема описываемои с:1 стс.1 ы питания.Система питания содержит импульсные иотреоптсли Рл, Рв и Рс, някопитслИ 1 ыс кс.денсагоры С, заряжаемые от грсхфазного 1 точникя персмс 1:ного тока через 3 р 5 дн:с элементы, и блок управления ВУ.Параллельно каждому накопительно: у 30 конденсатору С включен дросссль У-. Вели 1умен:.шают;Гаоариты источника и Всей си.с 5 смы 5 тг 455 я в целом. Система питания импульсных потребителей,содержащая источник переменного тока и для каждого импульсного потребителя накопительный конденсатор и зарядный элемент, включенный между источником...

Номер патента: 953244

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Локшин, Ляховицкая, Прудов, Соболенко

МПК: F02M 5/10

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...образом, При запуске двигателя топливо из бака 2 по магистрали 5 попадает в бензонасос 6 и по магистрали 7 под давлением подается в поплавковую камеру 1 через топливный клапан 8. Во время наполнения поплавковой камеры 1 топливом незначительная часть его будет сливаться через калиброванное отверстие 4 и сливной трубопровод 3 в топливный бак 2. Слив топлива при этом почти не увеличит время наполнения поплавковой камеры 1 топливом, так как топливо поступает в поплавковую камеру 1 под давлением 0,25 - 0,35 ати. После остановки двигателя все топливо из поплавковой камеры 1 через калиброванное отверстие 4 и сливной трубопровод 3 сольется в топли вны й ба к 2.В случае, когда часть сливного трубопровода 3 расположена ниже уровня топлива в...