Устройство для автоматического контроля загрузки двигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) (И) 11 4 С 01 1. 3/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ боты дв ния, об гулятор ости к соедине ерез в 34торный зано очл топливо иа зада мент 21 фиксато ельстно ССС 3/24, 1978.(54) УСТ КОНТРОЛ (57) Из тельной а 1. По оторый е 8 д аракт ателя, 1 нан ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 8 ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское снидеУ 681337, кл. С 01 1 РОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАРУБКИ ДВИАТЕЛЯбретение относится к измери - технике и может быть испольри р гулировапии режимов рагателеи виутреииего сгорарудоваиных нсережимиыми ре ми. Для повышения достовер оитроля датчик 1 загрузки и с регулирующим прибором 4 ыключатель 5, механически нный с рычагом 19 управления подачей, При работе двигателя иом скоростном режиме злерычага 19 установлен на ре 20 и замыкает цель датчиказаиия миллиамперметра 14, ча подаются наводимые в обмоттчика 1 импульсные сигналы, ризуют уровень загрузки дви%ВНИИПИ Заказ 4119/37 Тираж 776 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Иэобретние относится к измерительной технике, может быть исполь.зовано для контроля и регулированиярежимов работы двигателей ниутренне)го сгорания, оборудованных нсережимными регуляторами,.и является усовершенствованием известного устройства по основном авт.сн,681337,Пель изобретения - повышение 10достоверности контроля,На чертеже изображена схема устройства.Устройство для автоматическогоконтроля загрузки двигателя содержит 15датчик 1 загрузки, соединенный посредством двухпроводной .инии связи,состоящей иэ проводов 2 и 3, с регулирующим прибором , и выключатель5, установленный в проводе 2 двухпроводной линии связи.Датчик 1 загрузки состоит из чувствительного элемента 6, представляющего собой постоянный магнит 7, накотором размещена обмотка 8, корпуса9, выполненного из магнитомягкогоматериала, втулки 10, контргайки 11и прокладки 12,Регулирующий прибор 4 включает всебя ныпрямительный мост 13, подключенный к стрелочному миллиамперметру14. Выключатель 5 может быть любоготипа. В общем случае это может бытьпара контактов, установленных в разрыв провода 2,Устройство для антоматическогоконтроля загрузки двигателя работаетследующимобразом.Датчик 1 загрузки монтируют на 40корпусе 5 регулятора топливоподачидвигателя с обеспечением индуктивнойсвязи чувствительного элемента 6 сгрузами 16 центробежного регулятора17, связанного с рейкой 18 топливного 45насоса и рычагом 19 управления тоиливопода)ей) с которым механическисочленяют выключатель 5,В частности, один контакт выключа.теля 5 может быть выполнен в ниде 50фиксатора 20 положения рычага 19 9 2управления топливоиодачей, а второйн виде элемента 21 рычага 19 управления топлиноподачей. При этом фиксатор 20 установлен на корпусе 15 регулятора топливоподачи двигателя черездиэлектрическую втулку 22, а частьпровода 2 от выключателя 5 до обмотки 8 датчика 1 загрузки пущена покорпусу 15 регулятора топливоподачи.При работе двигателя на заданномскоростном режиме рычаг 19 управлениятоплиноподачей устанавливают на фиксатор 20 и замыкают цепь датчика 1загрузки двигателя.Вращающиеся грузы 16 центробежного регулятора 17 наводят импульсныесигналы в обмотке 8 датчика 1 загрузки двигателя, которые после ныпрямлеиия мостом 13 подаются на стрелочный миллиамперметр 14, Положениестрелки миллиамперметра 14 на егошкале индицирует уровень загрузкидвигателя,При случайном отклонении рычага19 управления топливоподачей от заданного положения двигатель переходит на другой скоростной режим иодновременно происходит размыканиецепи датчика 1 загрузки двигателя засчет размыкания контакта между фиксатором 20 и элементом 21 рычага 19управления топливоподачей двигателя,в результате чего стрелка миллиамперметра 14 установится в нуль шкалы, что послужит сигналом операторувернуть рычаг 19 управления топливоподачей в заданное положение, т.е.на фиксатор 20. формула изобретения Устройство для автоматического контроля загрузки двигателя по авт. св. 1 681337) о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля, датчик загрузки сое)динен с регулирующим прибором через выключатель, выполненный с возможностью кинематической связи с рычагом управления топлиноиодачей.