Навесной плуг

4 ")Класс 45 а, 38 До 133279 . ссср ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС дпасная гр 11 ппи М 188 А, Спрогис, Я П. Ванаг и О. Я Стенгреви 1 НАВЕСНОЙ ПЛУГаявлено 6 ноября 1969 г. за,М 643317/30 в Комитет по делам изобретении и открытий при Совете Министров СССРуолнковано в Бюллетене изобретений М 21 за 1960 Известны многокорпусные навесные плуги для вспашки каменистых почв с приспособлением для выглублсния из почвы корпуса плуга, встретившего препятствие в виде камня. Рама плуга подвешивается к задней части трактора а корпуса прикрепляются к изогнутым грядилям, входя. гцим в четырехзвенный шарнирный механизм.Г 1 редлагасмый навесной плуг отличается тем, что примененная в цем общая продольная балка расположена между двумя средними гря. лилями, а для обеспечения движения плуга по неровностям почвы неза. висимо от трактора стойки рамы соединены с последней шарнирной свя. зью, нснагруженной в рабочем положении плуга.На чертеже изображена кинематическая схема плуга.Механизм распределения усилий на корпуса плуга состоит из правого и левого колец 1 к которым прицеплены нижние тяги трактора, балка 2 сжатия, продольных и поперечных тяг 8 и 4 рычагов и шарнирно закрепленных к раме корпусов 5. Такая система тяг позволяет равномерно распределять между корпусами тяговое усилие трактора и заглублять их при работе плуга независимо друг от друга, Механизм навески плуга, позволяющий присоединить всрхцюо тягу трактора, состоит из вертикальных стоек 6 шарнирно прикрепленных к раме, и поводков 7, которые совместно с рамой плуга образуют четырехзвенный механизм АБЫД. Этот механизм в рабочем положении не передает усилий на раму, а служит только для подъема плуга в транспортное положение, Механизм позволяет перемешаться рамс плуга вперед при срабатывании корпуса в момент встречи с препятствием, заменяя сложную кулису.Механизм регулирования глубины вспашки состоит из двух колес 8 и 9 (переднего и заднего) которые прикреплены к раме плуга 10 и с помощью винтов могут устанавливаться по высоте относительно рамы плуга чем изменяется глубина вспашки, Рама плуга в рабочем положении опирается на опорные колеса и свободно приспосабливается к рельефуПредмет изобретения Павеспой плуг с поворопю установленными на раме корпусами, сблокированными через коромысла и общую продольную балку с осью подвески плуга к трактору, о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с целью более равномерной перелачи тягового усилия на каждый корпус, общая продольная балка расположена поспедине между двумя средними грядилями, а лля обеспечения движения плуга по неровностям почвы независимо от трактора, стойки рамы соелинены с последней шарнирной свя. зью, ненагрукенной в рабочем положении плуга. 6 7 Ю ктор Г. В. Кобелев Техред А. А. Камышникова Корректор О. Филиппова Поди. к Зак. 161 б Обьем 0,17 иЦена 3 ко ий и открытий ч. 5.1-61 г. Формат бум. 70 Х 08/Тираж 650и Комитете ио делам изобретепри Совете Министров СССсква, Центр, Л 1, Черкасский пе ТИ п д. 2/6 ипография ЦБТИ Комитета по делам иэобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14,поля. Регулировка плуга по ширине захвата осуществляется с помощью римской гайки 11, расположенной на левом колене. Общая продольная балка 2 расположена симметрично посредине между двумя средними грядилями 12,При вспашке система тяг предохранительного механизма находится в свободном состоянии. Корпуса плуга благодаря прикрепленным к раме двум опорным колесам работают на установленной глубине, Тяговое усилие плуга передается через нижние тяги трактора, которые находятся в плавающем положении, и через вершину треугольника КЛМ, образованного нижними тягами трактора, и прохолит через линию сопротивления плуга. При пасзле какого-либо корпуса на препятствие он поднимается поворачиваясь в шарнире. При этом рама плуга через тяги 3, 4 и балку сжатия 2 получает добавочное перемещение вперед, Сопротивление остальных корпусов помогает срабатывающему корпусу после прохода препятствия возвратиться в первоначальное положение,Верхняя тяга трактора в работе при вспашке усилий нс переласт, а служит только для подьема и поддержки плуга в транспортном положении.