Привод

Номер патента: 536994

Опубликовано: 30.11.1976

Авторы: Гуськов, Скойбеда, Степанюк

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, транспортного

...давления с магистралью 22 полости слива гидросистемы транспортного средства или с магистралью 23,Работает привод следующим образом.Привод к колесам 10 и 11 ведущего моста выполнен с небольшим кинематическим опережением (4 - 5%), в связи с чем при отсутствии буксования ведущих колес 4 кинематически связанная с,ними посредством ведущего элемента 3 муфта свободного хода расклинена, а вращение ведомого элемента 5 осуществляется от вала 6 через карданный вал 7, от полуоси 13 через цилиндр 16, связанный с ведущими дисками 14, и пару шестерен 9 и 8 главной передачи переднего моста, При этом клапан 20 сообщает магистраль 21 источника давления с магистралью 22 слива. Диски 14 и 15 разомкнуты, и передние колеса 10 и 11 крутящего момента...

Номер патента: 1614956

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: бортовыми, ведущего, дополнительного, моста, передачами, привода, соединительными, средства, транспортного

...в зависимости от направления и условий движения машины может быть магистраль 3 или 4 Рабочая жидкость поступает из Об.ьемной гидропередаци к параллельно соединенным магист- :)5ралью 35 гилроцилиндра 11 33 и 34, с;беспечивая одцовременное и равномерное натяже;1 ие обеих бортовых соединительных рсмс:.Н 11 ых передач. Усилие От гидроцилиндров кер-:лается 1 а лв плеций рыцаг 3 каждого ;О натяжного механизма. который воздействует1 срез парнцрно соединенный с ним рычаг 29 на промежуточный шкив 17 и 18, обеспецивая натяжение установленных на нем ремнейк ведущим 13 или 14: ведомым 19 или 20 ц 1 ки Вам. Дифференциал ная связь между Гидроцнлидрами 33 и 34 посредством соеди 11 ительнои магистрали 35 позволяет полуццть одноаременцое и...

Номер патента: 431043

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Борисов, Городецкий, Иванов, Изобретени, Крымский, Ксеневич, Кутн, Мастеровой, Милан, Пугач, Степанюк, Стецко, Халец, Чаботько

МПК: B60K 17/348

Метки: ведущего, мостатрактора, переднего, привод

...1 Е:1:С ВЯЛЯ ПЯСССС / П ПРО;,.Ст,"Тот. ТОГО ЗВ)1 а,т.;.М"НЬПт 11 ТСЯ СКОРОСТЬ ВЫПОСТ-т-ПО 3 ЯД: 1 Х ТЯ,.1 Е У)те ЬШЯСТСЯ.)5О 1 .,та 1 ГЕВРСППОСТ 1 т т.Ят 1.ИНть И ПОЗВОЛЯСТ Д ПГЯТЬСЯ Тт) Я".ТОР" .ПО Дот)ОГЯ:1 " ХОРО.:П)1 .тОКПЫтПС.; С .ИППЗЛЬтнт)1 ПЗ:ОСОМ ППШ ПУТОМ ПЕРЕд 1.1 . ПЕВСднп;т 1 о,тЕСЯ ТЯКГО 1 р)тттЩЕГОМО Тт, КОТОРтн т,)ЯВ 10 ВЕСПТ СОПРОТИВЛЕПИЕЖ) ГСрс:.Вт ваию,",и ирак 67 Полгп 1 спо аказ 97 о 1 озполиграфпроча, Москва, 121019, ул. Маркса - Энгельса, д, 14 пография3Дальнейшее открытие проходного сечения дросселя позволяет еще снизить скорость выходного звена д. Подбором максимального проходного сечения дросселя 8 определяется максимальное рассогласование скоростей пе редних и задних колес,В процессе работы предлагаемого...

Номер патента: 448973

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Абрадушкин, Борисов, Городецкий, Иванов, Крымский, Ксеневич, Кутняков, Мастеровой, Милан, Пугач, Степанюк, Стецко, Халецкий, Чаботько

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, переднего, привод, транспортной

...приположении дроссель 12 отключается от устройства 10, и рабочая жид,кость поступает к приводу активного органа орудия.В режиме привода переднего моста к пус Э соединен муфтой 4 с шестерней 6 привода межколесного дифференциала 8.Золотник 11 устанавливается в йлй поло жение в зависимости от прямого или обратного хода трактора. При закрытом дроссе; ле 12 образуется запертый объем в поласти насоса, и тогда вал и корпус враща- ются как единое целое. По мере открытия . проходного сечения дросселя появляется .возможность относительного вращения вала и корпуса насоса. При этом абсолютная 5 скорость корпуса ниже, чем скорость вала. Таким образом, с помощью дросселя про. исходит регулирование скорости вращения корпуса насоса и...

Номер патента: 470415

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Войтиков, Калитько, Милан, Рубинштейн, Степанюк

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, колесной, моста, привод

...колес основного и дополнительного мостов скольжение колес по грунту, циркуляцию паразитной мощности в приводе, ускоренный износ шин и перерасход топлива.Цель изобретения - обеспечение возмои(- ности отключения муфты свободного хода при изменении соотношения радиусов колес основного и дополнительного мостов, вызывающего скольжение колес по грунту.Это достигается тем, что на валу предлагаемого привода дополнительного моста связанная с муфтой свободного хода обойма установлена на подшипниках и снабжена зубчатым венцом для зацепления с дополнительным венцом, выполненным на зубчатой муфте, свяНа чертеже показана схема предлагаемопривода.5 В корпусевал 3 приводтором устаношестерня 5 пта свободног0 вижно вращмуфта 6 жесступицей 9. Устройство...