Привод тормознозо кулака
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1325223
Автор: Попов
Текст
АНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ печение возможности варьировать диаметром тормозных камер и давлением воздуха в тормозной системе. Для этого привод имеет жестко закрепленную на тормозном щите 1 пневматическую мембранную камеру (К) 3 и соосную с ней подвижную дополнительную К 6. Шток 8 дополнительной К 6 шарнирно связан с тормозным рычагом 9. Шток 4 неподвижной основной К 3 взаимодействует с опорным фланцем 5 дополнительной К 6. При подаче под давлением воздуха в полости К 3 и 6 шток 4 перемещает дополнительную К 6, тем самым увеличивая суммарный ход тормозного рычага 9.2 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ПРИВОД ТОРМОЗНОГО КУЛАКА(57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использованов автомобилях повышенной грузоподъемности с пневматическим приводом колодочных тормозов, Целью изобретения являетсяповышение надежности путем увеличениярабочего хода тормозного рычага и обес,8013252231325223 Формула изобретения Составитель И. ЛукинаРедактор С. Патрушева Текред И. Верее Корректор А. ИльинЗаказ 3034/32 Тираж 811 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобилях повышенной грузоподьемности с пневматическим приводом колесных колодочных тормозов,Цельк изобретения является повышение надежности путем увеличения рабочего хода тормозного рычага и расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения возможности варьирования параметрами тормозной камеры.На фиг. 1 изображен привод перпендикулярно оси колеса, вид спереди; на фиг, 2- вид А на фиг. 1.Привод тормозного кулака состоит из тормозного щита 1, неподвижной относительно него, закрепленной на кронштейне 2, диафрагм енной тормозной камеры 3, шток 4 которой упирается в опорный фланец 5 подвижной в осевом направлении и соосной с неподвижной камерой 3 дополнительной камерой 6, из направляющих штырей 7, ввинченных в корпус камеры 6 с целью обеспечить ее осевое перемещение, из штока 8, тормозного рычага 9 с вилкой 10, установленного на кронштейне 11, в котором выполнены отверстия 12 для штырей 7,Устройство работает следующим образом.При торможении машины сжатый воздух поступает в рабочие полости подвижной камеры 6 и неподвижной камеры 3, шток 4 которой, упираясь в опорный фланец 5 на корпусе камеры 6, перемещает ее в осевом направлении при помощи направляющих штырей 7, скользящих в отверстиях 12 кронштейна 11 тормозного рычага 9 и заходящих в его вилку 10. Таким образом, 5 рабочий ход рычага 9 удваивается. Прирастормаживании отжимные пружины (не показаны) обеих камер 3 и 6 возвращают привод в исходное положение. Привод тормозного кулака, содержащийпневматическую диафрагменную камеру, жестко закрегленную на тормозном щите, а шток кинематически связан с вилкой тормозного рычага, закрепленного на кронштейне, установленном на тормозном щите, отличающийся тем, что, с целью увеличение надежности путем увеличения хода тормозного рычага и расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения возможности варьирования параметрами камеры, он снабжен дополнительной пневматической диафрагм енной камерой с опорным фланцем с одной стороны и направляющими штырями с другой, на кронштейне выполнены отверстия, в которых установлены направляющие штыри, шток дополнительной камеры шарнирно связан с вилкой тормозного рычага, а дополнительная камера установлена соосно с основной камерой с возможностью взаимодействия опорным фланцем со штоком основной камеры и осевого перемещения по направляющим штырям.
СмотретьЗаявка
4029951, 27.01.1986
Н. И. Попов
ПОПОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 49/06
Метки: кулака, привод, тормознозо
Опубликовано: 23.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1325223-privod-tormoznozo-kulaka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод тормознозо кулака</a>
Привод дополнительного моста транспортного средства
Номер патента: 901095
Опубликовано: 30.01.1982
Авторы: Лефаров, Романчик, Стригунов
МПК: B60K 17/34
Метки: дополнительного, моста, привод, средства, транспортного
...на крюке 20 в тяговом режиме вызывает перераспределение вертикальных реакций мостов в сторону их увеличения на основном мосту 7 и уменьшения на цополнительном мосту 16. Это ведет к уменьшению кинематических радиусов качения у колес основного моста и к увеличению их у колес пополни- тельного моста, что вызывает некоторое забегание колес дополнительного моста в4 тяговом режиме, В тормозном режиме,наоборот, происхоцит некоторое отставание колес дополнительного моста. Для изменения соотношения между окружными скоростями колес двух иецуших мостов в предлагаемом приводе50 используется способность механической части планетарного редуктора ийменйть свое перецаточное число пропорционально изменению частоты вращения коронной шестерни 9,...
Привод дополнительного моста транспортного средства
Номер патента: 1113288
Опубликовано: 15.09.1984
Авторы: Атаманов, Бруек, Гуськов, Романчик
МПК: B60K 17/34
Метки: дополнительного, моста, привод, средства, транспортного
...мота 16 посредством вала 17 и карданной передачи 18, К корпусу основного ведущего моста 7 крепится навесная система 19, в котороймежду гндрокрюком 20 установлен датчиккрюковой нагрузки 21, электрически связанный через усилитель 22 с источникомпитания 23 и через сумматор 24 и блокфильтр 25 и электромагнит 26, содержащийсердечник 27, с золотником 28 регулятора29 потока гидротормоза. Гидронасос 1 тормоза соединен напорной 30 и всасывающей3 гидролиниями через золотник реверса32 с гидроба ком 33. На переднем мосту16 установлен датчик вертикальной нагрузки 34, электрически связанный через дополнительный усилитель 35 с источником питания 23 и через сумматор 24 и блок-фильтр25 и электромагнит 26 с сердечником 27 сзолотником 28 регулятора...
Привод дополнительного ведущего моста колесной машины
Номер патента: 470415
Опубликовано: 15.05.1975
Авторы: Войтиков, Калитько, Милан, Рубинштейн, Степанюк
МПК: B60K 17/34
Метки: ведущего, дополнительного, колесной, моста, привод
...колес основного и дополнительного мостов скольжение колес по грунту, циркуляцию паразитной мощности в приводе, ускоренный износ шин и перерасход топлива.Цель изобретения - обеспечение возмои(- ности отключения муфты свободного хода при изменении соотношения радиусов колес основного и дополнительного мостов, вызывающего скольжение колес по грунту.Это достигается тем, что на валу предлагаемого привода дополнительного моста связанная с муфтой свободного хода обойма установлена на подшипниках и снабжена зубчатым венцом для зацепления с дополнительным венцом, выполненным на зубчатой муфте, свяНа чертеже показана схема предлагаемопривода.5 В корпусевал 3 приводтором устаношестерня 5 пта свободног0 вижно вращмуфта 6 жесступицей 9. Устройство...
Вагонный замедлитель нажимного действия
Номер патента: 1106715
Опубликовано: 07.08.1984
Авторы: Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Огинская, Сороко, Утенков
МПК: B61K 7/08
Метки: вагонный, действия, замедлитель, нажимного
...на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1 ф на фиг. 3 - схема пред.лагаемого замедлителя, перспективноеизображение. Вагонный замедлитель содержит тор мозные правую 1 и левую 2 балки, которые подпятниками 3 и 4 опираются через консольные оси 5 и б соответ ственно на правые и левые наклонные поворотные рычаги 7 и 8, Последние, в свою очередь, опираются через неподвижные оси 9 и 10 на опоры 11 и 12, которые закреплены на шпалах 13. Рычаги 7 и 8, а следовательно, и тормозные балки приводятся в действие пневматическими цилиндрами 14 со штоками 15, к которым сжатый воздух подается трубопроводами 16 и 17 и гибкими рукавами 18 и 19Тормозные балки оборудованы тормозными шинами 20 и 21, взаимодействующими с колесом 22.Устройство работает следующим...
Привод дополнительного ведущего моста транспортного средства
Номер патента: 1636263
Опубликовано: 23.03.1991
Автор: Шабад
МПК: B60K 17/34
Метки: ведущего, дополнительного, моста, привод, средства, транспортного
...магистрали 21 гидронасоса 10, устанавливаемой регулируемым дросселем 20. В случае ухудшения дорожно-почвенных условий, увеличения тягового сопротивления, на поворотах, в начале движения и в других случаях увеличения толкающего усилия, передаваемого остовом 14 транспортного средства, уменьшается сжатие переднего датчика 15 нагружений и сигнал датчика через усилитель 18 поступает к регулируемому дросселю 20, который,уменьшая проходное сечение в напорной магистрали 21, увеличивает момент сопротивления на валу гидронасоса 10 и, соответственно, на промежуточном звене 8, увеличивая частоту вращения водила 6 через сателлиты 7 и связанного с водилом 6 вала 11 привода дополнительного ведущего моста 12, В результате возрастают окружная скорость и...
Предыдущий патент: Предохранительная муфта
Следующий патент: Дисково-колодочный тормоз мамити
Случайный патент: Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых с мягкими покрывающими породами