Рельсовый, перемещаемый в поперечном направлении, путь
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 129223
Автор: Захариевич
Текст
Класс 19 а, 24,; о 129223 СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМ РЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ паснад группа Л 70ПЕРЕЧНОМ по всаага изобрстсиийССР еио 13 октября 1959 г. за М 64116%99 в Когтите и открытий при Совете Чияистров Бюллетене изобрстсии 11 М 9 за 1960 г. уоликоваи Изобретение относится к рельсовым, перемещаемым в поперечном направлении, путям для горнодобывающих, например для камцсрезных, машин. Перемещение такого пути на новую позицшо по направлсншо к забою происходит по частям с самоходным переходом машин с нспсредвинутой еще части пути - на уже передвинутую - по криволинейной соединительной части пути.Известные перемещаемые в поперечном направлении пути конструктивно сложны, так как состоят из специальных удлиненных звеньев.В описываемом пути этот недостаток устранен тем, что в нем, с целью упрощения конструкции рельсового пути и изготовления его цз звеньев стандартной длины, в нем применен съемный прямолинейный участок и инвентарное звено, концы которого параллельны и смещены один относительно другого, а криволинейная часть выполнена по двум одинаковым окружностям, центр одной пз которых расположен по одну сторону звена, а центр другой - по другую сторону звена, устанавливаемые на место съемного прямолинейного участка на время самоходного перехода машины.На фиг. 1 - 4 путь показан в разные моменты его перемещения по направлению к забою.На фиг. 1 пть 1 изображен к момент оконча 1 гп 1 я разработки очередного уступа забоя 2. Камцерезная машина 3 находится в крайнем левом положении, Правая и левая ветви пути соединены между собой съемным прямолинейным участком 4 пути. г 1 ля того чтобы продолжать разработку забоя необходимо передвинуть путь ближе к забою 2.На фиг. 2 показано, что правая ветвь 5 пути уже передвинута к забою 2 и соединена с левой, сщс цс передвинутой ветвью 6 пути, на которой находится камнерезная ма:дица 7, прц помощи инвентарного звена 8, концы 9 и 10 которого параллельны и смещены один относительно другого на величину перемещения пути, а криволцнейцая часть129223 выполнена по двум одинаковым окружностям радиуса Я, центр П одной из которых расположен по одну сторону звена, а центр 12 другой - по другую,На фиг. 3 показан момент перегона камнерезной машины 1 З по (риволинейному звену 14 с не передвинутого еще участка 15 пути на уже передвинутый к забою 2 участок 1 б.На фиг, 4 показан переход камнерезной машины 17 на правый конец пути и начало разработки забоя 18. При этом левая ветвь 19 пути также передвинута к забою и соединена с правой ветвью 20 съемным прямолинейным участком 21 пути. П редм ет изобретен и я Рельсовый, перемещаемый в поперечном направлении, путь для горнодобывающих, например для камнсрезных, машин, перемещение которого на новую позицию по направлению к заоою происходит по частям с самоходным переходом машин с не передвинутой еще части на уже передвинутую - по криволинейной соединительной части пути, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрогцения конструкции рельсового пути и изготовления его звеньев из рельсов стандартной длины, в нем применен съемный прямолинейный участок и инвентарное звено, 1(онцы которого параллельны и смещены один относительно другого, а криволинейная часть выполнена по двум одинаковым окружностям, центр одной из которых располокен по одну сторону звена, а центр другой - по другую сторону звена, устанавливаемые на место съемного прямолинейного участка на время самоходного перехода машины.7 1О сдактор Р. Б. Кауфман Техред А, А. Камышников ректор Л. ф. федя ак. 6715одп. к печ. 2 Х 111-60 г.Информационно-издательскиипри Совете Министров СС Тираж 650 Объем 0,17 п. л,етений и открытий кий пер д 26Цена 25 коп.Формат бум. 70 К 108/итдел Комитета по делам изоР, Москва, Центр, М. Черка пография Комитета ам изобретений и открытий при Совете Министров С Москва, Петровка, 14.
СмотретьЗаявка
641169, 13.10.1959
Захариевич К. М
МПК / Метки
МПК: E01B 23/00
Метки: направлении, перемещаемый, поперечном, путь, рельсовый
Опубликовано: 01.01.1960
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-129223-relsovyjj-peremeshhaemyjj-v-poperechnom-napravlenii-put.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовый, перемещаемый в поперечном направлении, путь</a>
Способ восстановления изношенных деталей машин путем электролитического наращивания металлов
Номер патента: 68787
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Либер
МПК: C25D 5/12
Метки: восстановления, изношенных, машин, металлов, наращивания, путем, электролитического
...детали с износом не превышающим 0,3 лщ.С целью возврата в эксплоатацию деталей с износом более 0,3 лм ;, е лагается:1) наращивание на изношенную поверхность детали гальваническим путем сначала слоя железа (стали) толщиною до 0,8 - 1,0 млю и2 последую 1 цее хромирование обычным способом поверх слоя железа (стали) с толщиной слоя хрома 0,1 - О) 2 и)и).Сцепление слоя хрома с гальвани- чески отложенным железом (сталью) прочнее, нежели сцепление того же хрома с обработанной поверхностью детали, изготовляемой чаще всего из специальных сплавов.Исходя из катодных плотностей тока (для хрома до 50 а/дл и для железа до 25 а/для) и из выходов по току (для хрома в среднем 15 Я а для железа в среднем 90 Я - слой железа можно получить в 3 раза...
Переносное звено временного пути
Номер патента: 1346715
Опубликовано: 23.10.1987
Авторы: Стефанович, Черепенин, Ярошинский
МПК: E01B 23/02
Метки: временного, звено, переносное, пути
...звеньев, последсвательно уложенных друг за другом и 45соединенных между собой замками, которые включают в себя соединение рель.сов 1 осями 16 и соединение направляющих 4 с помощью смонтированныхна одном звене упоров 17 и упорных 50гнезд 18 на последующем звене.Переносное звено временного путиработает следующим образом.После удаления породы из забояпроизводят укладку переносного звенаи стыковку его с рельсом 9 стационарного пути. Для этого соединительныетяги 5 поворачивают до взаимодействия с внутренней стороной шейки 15 2рельса 9 стационарного пути. Затем по горизонтальному продольному отверстию 6 перемещают пальцы 7 с ограничителями 8 в направлении стационарного пути до соприкосновения накладок 1 О с наружной стороной шейки...
Устройство для укладки звена рельсошпальной решетки железнодорожного пути
Номер патента: 1744166
Опубликовано: 30.06.1992
Авторы: Андреев, Иванов, Исаенко, Юров
МПК: E01B 29/02
Метки: железнодорожного, звена, пути, рельсошпальной, решетки, укладки
...траверсы, состоящая из.маслобака 26, насоса 27, электродвигателя 28, гидрораспределителя 29 иуказателя изгиба звена 30.5 Устройство для укладки звена рельсошпальной решетки работает следующим образом.При работе укладочного крана 6 в кривых участках пути основная балка 1 при по 10 мощи кареток 4 устанавливается надпакетом звеньев, расположенным на платформе крана, Консоли 15 и 16 с поперечными балками 17 и 18 приводятся в рабочееположение и эа счет упругих рессор 8 и 1415 устройство принимает исходное положение. Далее все устройство опускается нарельсовое звено, которое захватывается основными захватами 11 и дополнительнымизахватами 19. Звено рельсошпальной ре 20 шетки приподнимается и выносится в зонуукладки, Искривление звена...
Устройство для укладки рельсовых звеньев в путь
Номер патента: 106633
Опубликовано: 01.01.1957
МПК: B66C 23/26, E01B 29/02
Метки: звеньев, путь, рельсовых, укладки
...250 - 350 лог. м мотовозом или грузовой дрезиной транспортируются на перегон к месту укладчики. В конце уложенного пути, на месте производства укладочных работ, находится автосамосвал, оборудованный устройством для укладки рельсовых звеньев в путь. Укладка пути производится по одному звену.П 1 ри подъеме кузова автосамосвала консоли съемной фермочкиопускаются и крюковые захваты 2, подвешенные к консолям шарнирно с помощью вилки 3, зацепляются за передний конец крайнего звена плети, Задяий стык звена освооождается от накладок, а на концы рельсов, которые при укладке составят стык пути, устанавливают автоматические скобы.После этого кузов автосамосвала опускают, приподнимая перед. ний конец звена.Автосамосвал, дэигаясь вперед,...
Устройство для закрепления ходовой части вагона на рельсовом пути парома
Номер патента: 186302
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: B61D 49/00, B63B 43/00
Метки: вагона, закрепления, парома, пути, рельсовом, ходовой, части
...состоит из цилиндрического корпуса 1 и захватов - верхнего и нижнего, Верхний захват включает гак 2, прикрепленный к обойме 3, которая имеет цапфу 4 для присоединения к штоку б. К обойме прикреплен резьбовой стержень б с гайкой 7 и махо. виком 8, Стержень взаимодействует с гаком при его заводке за упорную полку 9 вагона.Шток 5 с втулкой 10 жестко присоединен к фиксатору 11 со штурвалом 12. Фиксатор подвижно смонтирован в кожухе корпуса, снабженного поперечной чекой 18.Кожух имеет рукоятку 14 и резьбовой вкладыш 15, посредством которого корпус присоединяется к резьбовому стержню 1 б нижнего захвата.Нижний захват состоит из раздвижных половин 17, снабженных цапфами 18, которые входят в отверстие крепежной полосы 19. Половины...
Предыдущий патент: Быстрорежущая сталь и способ ее термической обработки
Следующий патент: Самоходная машина для смены шпал
Случайный патент: Устройство для отсоса пыли