Кормовая оконечность речного судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1289738
Авторы: Бавин, Горбачев, Зорин, Ляховицкий, Палатов
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 94 В 63 В 10 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВ Ф )4 ут водного транс ико-конструкторсречного флота Ляховицкий,и 1 О. Н. Горбаче тво СССР, 1979. 3 ил ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Ленинградский инститпорта и Центральное технкое бюро МинистерстваРСФСР(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ РЕЧНОГО СУДНА(57) Изобретение относится к бдостроения. Цель изобретения -8012897 эффективности и обеспечение надежности в работе гидромеханического комплекса судна. Кормовая оконечность речного судна состоит из основного корпуса 1, туннеля 2 со сводом, образованным бортовыми водоизменяющими сигналами 3 и верхним участком 4 корпуса 1, движительного комплекса 5 с направляющей насадкой 6. За направляющей насадкой 6 размещен погруженный в воду свес, который выполнен с участком 7, имеющим форму поверхности вращения, и с наклонной плоскостью 8, которая по краям сопряжена с бортовыми сигналами 3, а в средней части - с поверхностью вращения 7, которая в свою очередь примыкает к выходной кромке насад1289738 Формула изобретения иг 2 Фиг 5 Составитель И.Техред И. ВересТираж 430омитета СССР по делЖ - 35, Раушскаяцеское предприятие, г. ПопковаКорректор Л. ПатайПодписноем изобретений и открытийнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 едактор Т. Митеико аказ 7860/18 НИИПИ Государственного к 113035, Москва Производственно-полиграфиИзобретение относится к судостроению, в частности к речным мелкосидящим судам.Цель изобретения - повышение эффективности и обеспечение надежности работы гидромеханического комплекса судна.На фиг, 1 изображена туннельная кормовая оконечность, вид сбоку; на фиг. 2 корпус судна; на фиг. 3 - полуширота судна.Кормовая оконечность судна состоит из основного корпуса 1, туннеля 2 со сводом, О включающего боковые водоизмещаю 1 цие скеги 3 и верхний участок 4, движительный комплекс 5 с направляющей насадкой 6. Туннель 2 за направляющей насадкой 6 выполнен с погруженным в воду кормовым свесом 7.15Кормовой свес 7 выполнен в виде наклонной плоскости, сопряженной с боковыми водоизмещающими скегами 3 туннеля 2 и поверхностью 8 вращения, примыкающей к выходному сечению 9 направляющей насадки 6.При работе движительного комплекса, включающего гребной винт 5 с направляющей насадкой 6, и заполнении водой туннеля 2 приводится в движение корпус 1 судна.За счет выполнения погруженного в воду 25 свеса с участком 7, имеющим форму поверхности вращения и с наклонной плоскостью 8, которая по краям сопряжена со скегами 3, а в средней части - с участком 7, примыкающим к выходной кромке направляющей насадки 6, осуществляется выброс струи гребного винта 5 без воздействия ее на свес, увеличивается полноценность направляющей насадки 6 и надежная защита туннеля 2 от атмосферной вентиляции.В связи с этим повышается эффективность и обеспечивается надежность работы гидромеханического комплекса судна. Кормовая оконечность речного судна, содержащая водоизмещающие бортовые скеги, образующие между собой свод тоннеля для размещения под ним движительного комплекса с направляющей насадкой и расположенный за ней погруженный в воду свес кормовой свес, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и обеспечения надежности работы гидромеханического комплекса судна, погруженный в воду свес выполнен с участком, имеющим форму поверхности вращения, и с наклонной плоскостью которая по краям сопряжена с бортовыми скегами, а в средней части - с вышеуказанной поверхностью вращения которая, в свою очередь, примыкает к выходной кромке направляющей насадки.
СмотретьЗаявка
3885366, 16.04.1985
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, ЦЕНТРАЛЬНОЕ ТЕХНИКО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
ПАЛАТОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ЛЯХОВИЦКИЙ АНАТОЛИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, ЗОРИН МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ, БАВИН ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ, ГОРБАЧЕВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/08
Метки: кормовая, оконечность, речного, судна
Опубликовано: 15.02.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1289738-kormovaya-okonechnost-rechnogo-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Кормовая оконечность речного судна</a>
Кормовая оконечность корпуса судна
Номер патента: 1122545
Опубликовано: 07.11.1984
Авторы: Бегак, Келим, Короткин, Ляховицкий, Никитин, Петров
МПК: B63B 1/08
Метки: кормовая, корпуса, оконечность, судна
...гребного винта за его диском, а упомянутые образующие за точкой перегиба этого минимума подходят к плоскости конструктивной грузовой ватерлинии под углом не более 15.На фиг. 1 изображена предлагаемая кормовая оконечность судна; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - то же, на проекции корпус теоретического чертежа.Туннельная кормовая оконечность судна включает носовую часть подзора туннеля 1, расположенную перед плоскостью диска гребного винта 2 и образованную плавной поверхностью двоякой кривизны, кормовую часть туннеля 3, при этом образующие кормовой части в плоскостях батоксов имеют локальный минимум 4, расположенный на расстоянии не менее 0,9 диаметра гребного винта за ним, после чего за точкой перегиба подходят к плоскости...
Кормовая оконечность судна технического флота
Номер патента: 783114
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Ганов, Куковицкий, Соловьев
МПК: B63B 35/02
Метки: кормовая, оконечность, судна, технического, флота
...причемв верхней части каждой прорези выполненаниша 7, над которой смонтировано люковоезакрытие 8.ЪНаправляющие 4 соединены с корпусом 1шарниром 9 н имеют привод 10 поворота, асваи 3 снабжены приводом 1 г перемещения. Люковое закрытие 8, являющееся в закрытомКормовая оконечность судна используется следующим образом.Люковое закрытие 8 поворачивается вокруг шарнира 13 гидроцилиндром 14 и фиксируется им в вертикальном положении. В процессе открывания люкового закрытия 8 между последним и леерными стойками 5 натягиваются леера 6, образуя ограждение зоны работы свайного оборудования, Затем включается привод 10, переводящий сваю 3 в рабочее, т.е. вертикальное положение. При включении привода 11 свая 3 будет опущена и в случае необходимости...
Кормовая оконечность судна
Номер патента: 1221027
Опубликовано: 30.03.1986
Авторы: Ляховицкий, Палатов
МПК: B63B 1/08
Метки: кормовая, оконечность, судна
...на фиг. 2 корпус кормовой туннельной оконечности; на фиг. 3 - полуширота кормовой туннельной оконечности.Кормовая оконечность судна состоит из 10 основного корпуса 1, волоизмешаюших центрального 2 и бортовых 3 скегов, насадок 4, в которых расположены гребные винты 5 и поворотные заслонки 6.Водоизмешаюший центральный скег 2м имеет днища 7, расположенное в основнои плоскости.Водоизмешаюшие бортовые скеги 3 выполнены с высотой не менее 0,3 диаметра гребных винтов 5 и плавно сопряжены с основным корпусом 1.20Бортовые водоизмешаюшие скеги 3 вместе с центральным водоизмешаюшим скегом 2 образуют бортовые каналы 8, плавно расгциряюгциеся к бортам судна в носовой част и кор мовой оконечности.Бортовые каналы 8 имеют горизонталь э ный верхний...
Кормовая оконечность судна
Номер патента: 1743991
Опубликовано: 30.06.1992
Авторы: Александров, Гал, Жуков, Попов, Снигур
МПК: B63H 5/06
Метки: кормовая, оконечность, судна
...в виде винтового шнека. При этом незначительная часть энергии расходуется на преодоление трения осей барабана с винтовым шнеком в подшипниках, Остальная часть энергии расходуется на движение судна за счет упора, создаваемого лопастями винтового шнека. Волны вращают барабан с винтовым шнеком относительно корпуса судна, при этом создается дополнительный упор, способствующий движению судна. Снижение шума и вибрации кормовой оконечности судна достигается за счет того, что барабан с винтовым шнеком представляет собой винт с бесконечным числом лопастей, в результате чего при его вращении давления, возникающие в различных частях подводной поверхности корпуса судна, стабилизируются во времени и пространстве за гребным винтом за счет...
Кормовая оконечность лихтеровоза
Номер патента: 1070057
Опубликовано: 30.01.1984
Авторы: Зубрицкий, Мещеряков, Сангович
МПК: B63B 35/40
Метки: кормовая, лихтеровоза, оконечность
...грузовых операций по спуску-подъему лихтеров 5. В положении по- походному упорный щит 16 поднят выше верхней границы 8 ледового пояса (фиг. 1).Для подъема щита 16 из рабочего положения в положение по-походному служит механический привод подъема, выполненный в виде электролебедок 18 (фиг. 5), .которые соединены со щитом 16 тросовой проводкой 19 через ролики 20.3Центр тяжести щита6 обозначен позицией 21,Щит 16 в районе ватерлинии 6 выполнен с выступами 22 (фиг. 3 и 7), междукоторыми фиксируется лихтер 5 перед егозахватом спредерной рамой козлового крана, Позицией 23 обозначены размещенныена щите 16 привальные брусья, позицией 24 Т-образные направляющие для центровкилихтеров 5 в процессе их спуска-подъема,позицией 25 - направляющие...
Предыдущий патент: Седло одноколейного транспортного средства
Следующий патент: Виндсерфер-катамаран
Случайный патент: Корм для телят