Ценробежный насос

Номер патента: 1280202

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Попов

МПК: F04D 29/22, F04D 29/66

Метки: горловина, колеса, насоса, рабочего

...Изобретение относится к гидромашиностроению, а именно к устройствамдля перепуска рабочей среды в гидронасосах.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения центробежных сил, действующих на клапан ивходной участок,На чертеже схематически представлена гбрловина рабочего колеса насоса, продольный разрез.Горловина рабочего колеса насосасодержит входной участок 1, в котором выполнены осевые каналы 2 с установленнья в них подпружиненнымиклапанами 3 и перепускными отверстиями 4 и 5. Во входном участке 1 выполнены сквозные радиальные отверстия 6, проходящие через осевые каналы 2 в области расположения клапанов 3, при этом минимальное расстояние между краями радиальных отверс"тий 6 и клапанов 3 больше хода последних.Устройство...

Номер патента: 1341370

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Беляев, Виссарионов, Пименов, Уришев

МПК: F03B 11/04, F03B 3/12

Метки: колеса, лопасть, осевого, рабочего

...4/5Гроизводственно полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Пзобретение относится к гидромашиностроению и предназначено для использования в осевых турбинах и насосах.Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения срыва потока с поверхности пера. На фиг.изображена лопасть осевого рабочего колеса; на фиг. 2 - сечение А - -А на фиг..Лопасть осевого рабочего колеса содержит перос отверстиями 2, выполненными по всей поверхности рабочей и тыльной сторон пера.Пероснабжено спиральными каналами 3, расположенными на обеих сторонах в геле пераи сообщенными с отверстиями 2.При работе гидромашины часть воды, обтекающая поверхность пераосевого рабочего колеса, через отверстия 2 перетекает по спиральным каналам 3 из...

Номер патента: 382843

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Декстер, Кудров

МПК: F03B 11/00

Метки: гидромашины, колеса, лопастей, механизм, модели, поворотно-лопастной, рабочего, разворота

...точно разворачивать лопасти на заданный утол, В результате каждая лопасть колеса при развороте устанавливается на различный угол. Кроме того, лопасти при работе машины произвольно переустанавливаются по углу в пределах люфта механизма. Это приводит к неустойчивому режиму работы гидромашины и увеличению погрешности испытания.Цель изобретения - повысить точность установки лопастей на заданный угол.Это достигается тем, что каждый рычаг лопасти подпружинен посредством тяги и надетых на нее тарельчатых пружин, размещенных в ступице. Момент силы пружин относительно оси поворота лопасти выбирают заведомо больший, чем гидравлический момент, действующий на лопасть.При этом усилие пружин через тягу выбиет имеющийся люфт в кинематике механизма и...

Номер патента: 1254193

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Виссарионов, Мухаммадиев, Пименов, Уришев

МПК: F03B 11/00

Метки: гидромашины, колеса, лопастей, механизм, модели, поворотно-лопастной, рабочего, разворота

...из корптса рбочсго колеса со стороны обтекателя и сца 5. жец цодшиццико 51, устацовлсццых с воз ло,СИОСТЬК 1 ОСЕ 010 ИЕ 5 Е."л 10151 ЕЦИЯ. 1 ЦТОК СОЕ;1 ИЦЕЦ С ИРИВДОл 1 ЦРИ И 5 Л 10 ЦИ ЗДИС 1 ЛЬЦЫХ РЕОСР, ЗКРЕ:151 ШЦЫХ Ца 10 лицсцицсле 1 ЦИ 0Е1254193 Составитель М. Классон Редактор Е. Копча Техред И. Верес Корректор С. Черни За каз 4700/38 Тираж 447 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к моделям рабочих колес повторно-лопастных гидромашин и может быть использовано при их испытаниях.Цель изобретения - расширение диапазона исследуемых режимов работы модели.На чертеже изображена...

Номер патента: 802635

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Хлопенков

МПК: F04D 29/22

Метки: колесо, неоднородных, рабочее, сред, центробежногонасоса

...3 имеет обычный профиль. Лопастями 3 и дисками 1 и 2 образованы межлопастные каналы 8.Рабочее колесо работает следукщим образом.Поток входит в длинные плавно расширяющиеся межлопастные каналы 8 и начинает взаимодействовать с участками лопастей 3, загнутыми назад, чем обеспечивается наращивание напора при движении потока к периферии в основном в виде потенциальной энергии. С переходом на утолщения 5 процесс взаимодействия потока с этими участками лопастей 3 интенсифицирувтся, а приращение напора осуществляется не только за счет потенциальной составляющей, но также и за счет кинетической составляющей энергии потока. На этом участке канала 8 высокий КПД обеспечивается за счет устранения обратных токов на выходе из колеса,...