Грузоподъемная тележка

Номер патента: 298772

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Болотинский, Специальное, Шейнфинкель

МПК: F16C 7/06

Метки: звено, механизма, шарнирного

...стенки которого взаимодействуют с регулировочцым элементом, осуществляющим их поперечную деформацию, Регулировочный элемент может быть выполцец в виде крепежцой детали, например болта с гайкой, устацовлеццого в поперечном отверстии, предусмотреццом в стрежце, а паз может быть заполцец цаполцителем. например, из твердеющего состава.На фиг. 1 представлено предлагаемое звено парцирцого механизма; ца фиг. 2 - вариант выполцсцця регулцровочцого элемента.Звено состоит цз жесткого стержня 1 с проушицами 2 и 3, сцабжецпого продольным сиълетричцыл относительно его оси сквозным пазом 4, который заполнен каких-либо твердеющим составом, а также регулировочцого элемецта, выполненного в виде болта 5 с гайкой б или отжцмцого винта 7, взаилодсйствл ющсо...

Номер патента: 100169

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Омельянович

МПК: B62D 55/18

Метки: беспальцевого, гусеничных, звеньев, соединения, цепей, шарнирного

...соединен членяющи верхностя ом поворо Известны устройства оеспальцевых шарнирных соединений звеньев гусеничных цепей, в которых применены звенья, снабженные на одном конце выступами, а на другом конце - соответствующими впадинами, сочленяемыми с выступами соседнего звена. Такие шарнирные соединения звеньев работают с трением скольжения, что приводит к быстрому износу гусеничной цепи.В предлагаемом устройстве при работе цепи трение скольжения в шарнирном соединении звеньев заменено трением качения. Для этого выступы и впадины снабжены взаимно сочленяющимися цилиндрическими или плоскими и цилиндрическими поверхностями, перекатывающимися попарно одна по другой при взаимном повороте звеньев.На фиг 1 и 2 схематически изображены взаимно...

Номер патента: 259649

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алтайский, Государственный, Королев, Кругов, Минченко, Незин, Чер

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, звеньев, соединение, цепи, шарнирное

...элаое кольцо 9,Шарнирное со 10 цепи безрельсов держащее палец ные кольца, уста ной втулки, нар уплотнительные 15 упорными кольц отличающееся т конструкции, п облегчения сбо упорного кольца 20 ным уплотнител нусными.гусенич- ральную Известны,ш арнирные соединения звеньев гусеничной цепи, содержащие палец, центральную втулку, упорные кольца, установленные с торцов центральной втулки, наружные втулки и эластичные уплотнительные кольца прямоугольной или фигурной формы, размещенные между упорными кольцами и наружными втулками,Недостатками таких соединений являются недостаточная надежность в работе, сложность в изготовлении и сборке.Предложенная конструкция соединений устраняет указанные недостатками благодаря тому, что поверхности...

Номер патента: 283754

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Амбарцум

МПК: F16H 27/02

Метки: ведомого, звена, механизм, остановкой, шарнирно-рычажный, шестизвенный

...звена,содержащий шарнирный четырехзвенник идвухповодковую группу, ведущее звено которой шарнирно связано с шатуном в точке,часть траектории которой представляет собойокружность, а ведомое звено шарнирно связано со стойкой четырехзвенника.Предлагаемый механизм отличается от известного тем, что, с целью, регулирования длительности выстоя ведомого звена, механизмснабжен жестко связанной со стойкой круговой направляющей, радиус которой равен длине ведомого звена и на которой установочноподвижно расположен шарнир, связывающийведомое звено со стойкой.На чертеже схематично изображен описываемый механизм.Механизм содержит шарнирный четырехзвенник 1 и двухповодковую группу 2, ведущее звено 3 которой шарнирно связано с шатуном 4 в точке, часть...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...