Система отопления кольцевой печи

)4 Г 27 В 9/16 ВГРй Гщр ОПИСАН К АВТОРСКОМ ОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ 3/29-3 Фиг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 37088 (22) 11.03 (46) 30.11 (72) М. А и В. В, Ш (53) 666.3 (56) Авто571689, (54)(57) КОЛЬЦЕ щественно вагонетку ройством рования и соединенн.041 (088.8)рское свидетельство СССР кл. Р 27 В 9/16, 1974.1. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ ВОЙ ПЕЧИ, работающей преимуна твердом топливе, содержащая со смонтированным на ней устдля повышения давления, дозирегулирования расхода топлива, ым гибкими связями с форсунками, поочередно установленными в топливные отверстия печи, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности и улучшения условий труда, вагонетка установлена над сводом печи и снабжена смонтированной с возможностью вертикального перемещения от привода рамой, на которой жестко закреплены форсунки, при этом топливные отверстия выполнены с шарнирно установленными в них заслонками.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что привод рамы выполнен в виде установленной на вагонетке лебедки с барабаном, свободный конец троса которого соединен с рамой.1195167 раж 569 Подпнсно ород, ул. Проектна ВНИИПИ Заказ 7405/44 Филиал ППП Патент, г,Изобретение относится к промышленности строительных материалов, в частности к кольцевым печам для обжига кирпича, а именно к системе отопления,Цель изобретения - повышение производительности и улучшение условий труда.На фиг, 1 схематично изображена система отопления кольцевой печи пылеугольным топливом в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку (форсунки в транспортном положении); на фиг. 3 - топливное отверстие печи, разрез и вид сверху,Система содержит устройство 1 для повышения давления, дозирования и регулирования расхода топливовоздушной смеси в виде мельницы-вентилятора, которое смонтировано на вагонетке 2, установленной над сводом печи на рельсах 3. Отводящие патрубки мельницы-вентилятора соединены гибкими связями с форсунками 4, закрепленными на дополнительных рамах 5 и 6. На кронштейнах 7 вагонетки смонтирована лебедка с барабаном 8, свободные концы тросов которого соединены с рамами 5 и 6. Топливное отверстие 9 имеет установленную на корпусе 10 с помощью шарнира 11 заслонку 12, снабженную противовесом 13.Система работает следующим образом.При необходимости перевода форсунок из транспортного в рабочее положение поворотом барабана 8 рамы 5 и 6 опускаются и форсунки 4, закрепленные на рамах, также опускаются вместе с ними и вводятся в топливные отверстия 9.При опускании форсунки нажимают своими нижними торцами на шарнирно установленные заслонки 12 и отводят последние вниз, освобождая для топлива вход в зону обжига. После отработки на данной позиции форсунки поворотом барабана 8 поднимаются до упора в кронштейны 7. Барабан при этом стропорится любым известным способом, например при помощи храповика (не показан). При выходе форсунок из топливных отверстий заслонки 12 противовесами 13 возвращаются в исходное положение, за.- крывая топливные отверстия. Система передвигается на следующую позицию зоны огня. Цикл повторяется.Таким образом, закрепление форсунок 4в дополнительной, .смонтированной на вагонетке 2 с возможностью вертикального перемещения и снабженной приводом раме 5 позволяет с минимальными затратами времени переустанавливать форсунки при движении огня в кольцевой печи. Так как топливные отверстия 9 снабжены шарнирно установленными заслонками 12 с противовесами возврата 13, операции открывания и закрывания топливных отверстий 9 печи совмещены с операциями опускания и поднимания рам 5 и 6 и выполняются автоматически под действием веса этих рам и противовеса возврата 13. Этим создаются предпосылки для исключения ручных операций и полной механизации и автоматизации процесса обжига керамического кирпича в кольцевых печах, а также для осуществления скоростного обжига и повышения производительности печей. Дистанционное управление приводом рам 5 и 6 (или ручное управление с рамы вагонетки) позволяет вывести оператора из опасной зоны (со свода печи), что повышает безопасность процесса.З 0 Исполнение привода дополнительныхрам 5 и 6 в виде барабана, свободный конец троса которого соединен с этими рамами, позволяет наиболее просто решить конструктивно ручное управление перестановки форсунок, а установка вагонетки .над сводом печи способствует упрощению конструкции системы в целом и повышает ее надежность, особенно при работе на твердом топливе, поскольку горизонтальные участки гибких связей в этом случае минимальны, а 40 следовательно, минимален и риск закупоривания их пылевидным топливом.