Поворотное устройство

.3,я,/Я Х,;, гЗ ТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТВУ берм Ордена го госуельс кого нститута рических 13 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Отделение дальних передачОктябрьской Революции всесоюзндарственного проектно-изыскаи научно-исследовательскогоэнергетических систем и элексетей(54) (57) 1. ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее мост из несущих балок, опирающихся на основание посредством опор, равномерно установленных по длине этих балок и связанных через тяговый канат с лебедкой, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем увеличения угла поворота и несущей способности, оно снабжено консолями, размещенными симметрично продольной оси моста, и тягами, соединяющими свободные концы консолей с концами несущих балок, при этом концы балок в местах их сопряжения с консолями и с мостом снабжены направляющими для каната.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электролебедка соединена с основанием шарнирно.Составитель М. Жарцова Техред И. Верес КорректорА. Тяско Тираж 493 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. ПчелинскаяЗа каз 4662/17 Изобретение относится к строительству и может быть использовано при сооружении электрических станций, подстанций и других энергетических объектов, в частности для разворота тяжелого оборудования, например трансформаторов.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем увел ичения угла поворота и несущей способности.На фиг.изображено поворотное устройство, вид в плане; на фиг, 2 - свободный конец консоли; на фиг, 3 - одна из инвертарных опор под несущей балкой. Поворотное устройство содержит основание 1, вращающийся мост 2 из несущих балок 3, опирающихся на равномерно расположенные по их длине инвентарные опоры 4 и электролебедку 5 с тяговым канатом 6. Тяговый канат 6 навит в противоположную сторону вращения моста 2, причем количество витков должно быть не менее одного электролебедка 5 шарнирно соединена с основанием 1, а мост 2 оснащен консолями 7, расположенными симметрично его продольной оси, свободные концы консолей 7 снабжены пазами 8 с фиксаторами 9 для навивки тягового каната 6 и соединены с концами несущих балок 3 посредством тяжей 10. Инвентарные опоры 4 выполнены в виде вкладышей из антифрикционного материала, например, фторопласта. Мост 2 поворачивается относительно оси 11 по кольцевым направляющим 12 за счет скольжения инвентарных опор 4. Количество инвентарных опор выбирается из условия распределения давления от тяжеловесного оборудования на большую площадь оснований 1 и уменьшения сечения несущих балок 3. Поворотное устройство работает следующим образом.Тяжеловесное оборудование, например,трансформатор подается с подходящего железнодорожного пути 13 на несущие балки 3 моста 2, запасовывается тяговый канат 6 в противоположную сторону от предполагаемого вращения моста 2 и закрепляет.ся на одном из концов несущих балок Зили консолей 7, причем количество витков тя гового каната 6 принимается равным количеству полных оборотов моста 2, но не менее одного, а положение тягового каната 6 в пазах 8 фиксируется фиксаторами 9. Затем включают электролебедку 5 и поворачивают поворотный мост 2 с установленным 15 на нем тяжеловесным оборудованием досовмещения рельсов несущих балок 3 с рельсами отходящего или подходящего железнодорожных путей 13, после чего снимают тяговый канат 6 и скатывают тяжеловесное оборудование на железнодорожный путь 13 и подают на место его установки в рабочее положение.Запасовка тягового каната вокруг концов несущих балок и консолей, снабженных пазами с фиксаторами, в направлении, противоположном вращению моста, дает возможность поворота моста на 360 и более.Оснащение моста консолями значительноувеличивает вращающий момент, так как при расстоянии между несущими балками 1594 мм угол поворота моста при стационарном положении электролебедки, практически ограничен 90. Шарнирное закрепление электролебедки к основанию делает возможным саморегулирование ее направления в сторону тягового каната, что позволяет упростить запасовку тягового каната и исключить отводные блоки.