Способ монтажа канатов вантового моста и устройство для его осуществления

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М.Кл з Е 01 0 11/00Е 01 Р 21/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.692(088.8) Дата опубликования описания 300682(71) Заявитель Специальное конструкторское бюро Главмостоотроя Министерства транспортного строительства.(54) СПОСОБ МОНТАЖА КАНАТОВ ВАНТ ВАНТОВОГО МОСТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЧ Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже канатов вант вантовых мостов5Известен способ монтажа длиномерного кабеля висячего моста, включающий подтягивание и транспортировку в требуемое положение длиномерного кабеля с помощью каната. При этом по длине каната закрепляют через определенные интервалы поддерживающиекабель транспортировочные приспособления, посредством которых осуществляют подтягивание и перемещение кабеля в требуемое положение 11. 15Недостатками этого способа являются невозможность последовательного монтажа канатов с разнесением их в вертикальной и горизонтальной плоскостях, необходимость создания больших усилий натяжения каната, предназначенного для транспортировки, при выравнивании траектории перемещений кабеля, а также необходимость использования большого количества монтажного оборудования.Наиболее близким к предлагаемому является способ мондажа канатов вант вантового моста, включающий заводку :несущего каната, размещения на нем ЗО системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к оголовку пилона с использованием тягового троса, перемещение каната поперек оси моста в требуемое положение, заводку и фиксацию анкерных головок каната в анкерные камеры мостовой балки и пилона, при этом для осуществления данного способа используют устройство, включающее несущий канат, систему кареток с подвесками, тяговые лебедки штанги с направляющими блоками и подвижно укрепленные на пилоне подмости, причем для регулирования положения монтируемого каната используют разъемные канатные тяги, фиксируемые на монтируемом канате (2).Недостатками известного способа и устройства для его осуществления являются значительная трудоемкость монтажа и использование большой номенклатуры монтажного оборудования, что обусловлено наличием специального используемого для монтажа несущего напрягаемого каната, значительной сложностью операций по раэмыканию канатных тяг на смонтированном канате и невозможностью одновременного монтажа канатов с обеих сторон пилона.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа за счет обеспечения возможности последовательного монтажа канатов по ранее смонтированным канатам и сокращение потребного оборудования, 5Указанная цель достигается тем,что э способе монтажа канатов эант вантового моста, включающем заводку несущего каната, размещение на нем системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к оголовку пилона с использованием тягового троса, перемещение каната поперек оси моста в требуемое положение, заводку и Фиксацию анкерных головок каната в анкерные 1; камеры мостовой балки и пилона, транспортировку канатов к оголовку пилона осуществляют одновременно с обеих сторон пклона с прикреплением к анкерной головке каждого монтируемого каната 20 соотэестэующего тягового троса, вытягивают каждый монтируемый канат до места Объединения его с системой кареток и, продолжая вытягивать канат, осущестьгяют последовательную заводку его в систему кареток, а после зазодки и Фиксации анкерных головок каната в мостовой балке и пилоне высвобождают захват тягового троса от смонтироэанногс каната, объединяют его с системо кдреток и опускают в исход- НСЕ ПОЛО:,.:С:-ИЕ.кроме .Ого, казанная цель достиа:. Тся те"., что з устройстве для осущестэлени.= споссбд МОнтажа еанатОВ вант эдит эого моста,. включающем несущий кдат,. систему кареток с подвескам,. тягоэые лебедки, штанги направляющими б.охами и подвижно укрепленные на пилоне по,.:;мости, истема сареок снабжена управляющим тросом, закрепленным на монтируемом канате и снабженньм Фиксаторами, каждый из которых размещен в Оответстэующей каретке в месте прикрепления одной из ветвей соответствующей подвески, 45 приче л тяговый трос заведен через оголовок пилона и закреплен свободным концом за конец монтируемого каната а подмости укреплены на оголовке пилона с возможностью вертикального пере мещения и выполнены в виде объемлющей пилон пространственной рамы, при этом тяговые лебедки и штанги с направляющими блОками устанОэлены на подмостях,а каждая штанга выполнена поворотной и снабжена противовесом и винтами для перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. На Фиг. 1-2-3 изображены общиесхемы монтажа; на Фиг, 4-оголовокпилона с одмостями; на Фиг. 5разрез А-А на Фиг. 4; на Фиг, -каретка с монтируемым канатом и подвеской, на Фиг. 7-разрез Б-Б на Фиг,б,Устройство для осуществления монтажа канатов вант включает тяговый трос 1, закрепленный одним концом набарабане, тяговой лебедки 2, а другим - в анкерной головке 3 монтируемого каната 4 с помощью захвата 5, монтируемый канат 4 с устанавливаемьгм на нем съемным зажимом б с управляющим тросом 7 и объединяющим каретки 8 тросом 9, ранее смонтированный несущий канат 10, отдельные участки монтируемого каната 4 поддерживаются подвесками 11 кареток 8, причем подвески 11 закрепляются на каретках 8 Фиксаторами 12, объединенными общим управляющим тросом 7, установленный на оголовке пилона 13 направляющий блок 14, задающий направление перемещения анкерной головке 3 каната 4э анкерную камеру 15 оголовка пилона13, а противоположная анкерная головка 16 каната 4 размещена э анкернойкамере 17 мостовсй балки 18, подмости19, снабженные поворотной штангой 20 с направляющим блоком 21 и зажимом 22, винтом 23 горизонтального перемещения, установленным в опоре 24, закрепленной на подмостях 19, и винтом 25 регулировки положения направляющего блока 21 относительно оси анкерной камеры 26, и смонтированного в зажиме 6 Фиксатора 27, Фиксирующе.а управляющий трос 7 в зажиме б.Способ монтажа канатов вант состоит в заэодке несущего каната 10, заккреплении тягового троса 1 э анкерной головке 3, монтируемого каната 4 захватом 5, транспортировке каната 4 тяговым тросом 1 до места объединения его с системой кареток 8, состоящего э установке на канате 4 зажима 6 с управляющим тросом 7 и Объединяющим каретки 8 тросом 9, при дальнейшем вытягивании каната 4 участки его последовательного поддерживаются подвесками 11, закрепляемыми на каретках 8 посредством Фиксаторов 12, объединенных общим управляющим тросом 7, При достижении анкерной головкой 3 каната 4 уровня анкерной камеры 15 пилона 13 головку 3, сгибая направляющий блок 14, заводят в камеру 15 и выводят на противоположную сторону пилона 13, после чего заводят в анкерную камеру 17 мостовой балки 18 противоположную анкерную головку 16 и головки 3 и 16 Фиксируют.После этого включают реверс лебедки 2. Образующаяся при этом свободнаядгина тягового троса 1 выбираетсяповоротом до упора штанги 20 за счетперекатывания по тросу 1 направляющего блока 21 штанги 20.Фиксируют тяговый трос 1 зажимом 22 на штанге 20, после чего штангу 20 вращением винта 23 горизонтально перемещают в следующий монтируемыйряд канатов, При вознращении штанги20 н рабочее положение свободная длина тягового троса 1 образует петлю.Направляющий бЛок 21 нинтом 25устанавливают относительно оси анкерной камеры 26 следующего, в соотнетствии с технологической схемой, каната, высвобождают захват Б тягового троса 1 от монтируемого каната 4и пропускают его через анкерную камеру 26 иа другую сторону пилона 13. 10Управляющий трос 7 высвобождают, перемещая фиксатор 27 от зажима б, изакрепляют на подмостях 19, На зажим 6 устанавливают захват 5 тягового троса 1 и замыкают Фиксатором27. Тяговый трос 1 высвобождают отзажима 22 штанги 20, монтируемый канат 4 высвобождают от зажима б. Тяговым тросом 1 опускают систему кареток 8, при этом управляющий трос 7натягивается и размыкает подвески 11кареток 8. Высвобождают креплениеуправляющего троса 7 на подмостях 19и каретки 8 опускаются н исходное положение,25Приводят н исходное положение тяговый трос 1 и управляющий трос 7.Процесс монтажа повторяют, используя в качестве несущего каната ранеесмонтированный канат.Одновременно и по аналогичной тех-З 0нологии производят монтаж каната сдругой стороны пилона 13.В процессе монтажа канатов подмости 19 опускаются по пилону 13 лебедками не показаны), установленными на пилоне, и фиксируются в этомположении.Возможность монтажа канатов вантпо обе стороны пилона одновременноповышает производительность труда на 40мочтаже,Формула изобретения1. Способ монтажа канатов вант нантоного моста, включающий заводку несущего каната, размещение на нем системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к оголовку пилона с использованием тяго" ного троса, перемещение каната поперек оси моста в требуемое положение, заводку и фиксацию анкерных головок каната в анкерные камеры мостовой балки и пилона, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижениятрудоемкости монтажа за счет обеспечения возможности последовательногомонтажа канатов по ранее смонтированным канатам и сокращения потребного оборудования, транспортировкуканатов к оголовку пилона осуществляют одновременно с обеих, сторон пилона с прикреплением к анкерной головке каждого монтируемого канатасоотнетствующего тягового троса, вытягивают каждый монтируемый канат до места объединения его с системой кареток и, продолжая вытягивать канат,осуществляют последовательную заводку его в систему кареток, а после заводки и,фиксации анкерных головок каната в мостовой балке и пилона высвобождают захват тягового троса отсмонтированного каната, объединяютего с системой кареток и опускают в1исходное положение. 2. Устройство для монтажа канатов вант вантового моста, включающеенесущий канат, систему кареток с подвесками, тяговые лебедки, штанги снапранляющими блоками и подвижйо,укрепленные на пилоне подмости, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюснижения трудоемкости монтажа канатоввант, система кареток снабжена управляющим тросом, закрепленным на монтируемом канате и снабженным фиксаторами, каждый из которых размещен в соответствующей каретке в месте прикрепления одной из ветвей соответствующейподвески, причем тяговый трос заведенчерез оголовок пилона и закреплен свободным концом за конец монтируемогоканата, а подмости укреплены на оголонловке пилона с возможностью вертикаль 1ного перемещения и выполнены в "видеобъемлющей пилон пространственной рамы, при этом тяговые лебедки и штангис направляющими блоками установлены наподмостях, а каждая штанга выполненаповоротной и снабжена противовесом ивинтами для перемещения в вертикальнойи горизонтальных плоскостях.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе /1, Патент Японии 9 53"23018., кл.87 С 24, 1978,2. Патент ФРГ,Р 2549299:, кл.19 П 11(00, 1977.93962 б Составитель В.Данковва Техред М. Рейвес Корректор А, Дзятко едантор Н.К Заказ 4 Патент, г.Ужгород, ул.Проектная илиа НИИПИ по 13035ТиражосудаеламМоскв 559рственцого изобретений а, Ж, Ра Подписное митета СССР и открытий нская наб.,