Установка для измерения прогиба дорожной одежды
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1159969
Авторы: Аленич, Булах, Глуховский, Иваница, Титаренко
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19)1) Е 01 С 23 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЬСТВУ АВТОРСКОМУ СЕИД еГОСУДАРСТ 8 ЕНКЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОткРытий(71) Киевский автомобильно-дорожныйинститут им. 60-летия Великой Октябской социалистической революции(56) Авторское свидетельство СССРВ 523156, кл, Е 01 С 23/07, 1976.Авторское свидетельство СССРУ 1020482, кл. Е О 1 С 23/07, 1983,(54)(57) УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯПРОГИБА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ, содержащая тележку со спаренными колесами, пер движную рейку на двух осях, измерительный щуп с измерительным элементом на его конце и механизм перемещения рейки, установленный на тележке, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьваения точности измерений, передвижная рейка снабжена консолью . с выступающей передней частью, на которой установлен измерительный щуп с измерительным элементом, и размещена за тележкой по ходу ее движения, причем расстояние от измерительного элемента до передней оси передвижной рейки составляет не менее двух диаметров колеса тележ- Б кие1159969 ВНЯЯПИ Заказ 3702/24 Тираж 500 ПоБписФилиал ПОП Пагеотг, г, Ужгород, ул.Проектная Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и может быть использовано при ихобследовании для оценки качества строительства новых и состояния эксплу-, 5атируемых одежд.Цель изобретения - повышение точности измерений.На фиг. 1 изображена установкадля измерения прогиба дорожной одеж Оды а рабочем положении, общий вид,на,фиг. 2 - передвижная рейка, видебоку," ва фиг. 3 - то же, вид сверху,Установка содержит тележку в виде/,базового автомобиля 1 со спареннымиколесами 2 и 3, передвижную рейку 4с осями 5, на которые установлены колеса 6, закрепленную на передвижнойрейке консоль 7 с выступающей передней частью, на которой уетановлен 20измерительный щуп 8 с измерительнымэлементом 9 на его конце, связанныйс базовым автомобилем механизм перемещения рейки, включающий трос 10,прикрепленный одним концом к передвижной рейке, а другим через промеяьуточный ролик 11 к шкиву 12, жестко.соединенному со шкивом 13, закрепленный на шкиве 13 трос 16, которыйсвязан с эксцентриком 17, прикреплен ным к ступице заднего моста базовогоавтомобиля, Для корректировки горизонтального смещения передвижной рейкина ней закреплены направляющие пластины 8, а к базовому автомобилюприкреплено направляющее Ч-образноеустройство 19,Установка работает следующим образом.При движении автомобиля 1 начинает вращаться эксцентрик 17. Тросовая система через шкивы 12 и 13, соотношение радиусов которых составляет 1:1.55, осуществляет передвижение рейки 4. За первую половину оборота колесо автомобиля, диаметр которого составляет 1 м, рейка 4 перемещается на расстояние 3, 14 м, что обеспечивается вращением шкивов 12 и 13, переме щением тросов 10 и 16 и эксцентрика 17 и движением автомобиля, при этом передняя ось рейки 4 не попадает в зону упругого прогиба дорожной одежды когда измерительный элемент 9 располагается между спаренными колесами тележки автомобиля 1Вторую половину оборота колеса ав" томобиля рейка 4 находится в неподвижном состоянии, Это обеспечивается тем что при установке эксцентрика 17 в положение 1 происходит ослабление троса 16, в результате которого под действием возвратной пружины 15 начинают вращаться шкивы 12 и 13, вследствие чего отпускается трос 10, связанный с рейкой 4, обеспечивая тем самым ее неподвижность.В момент остановки передвижной рейки 4 измерительный элемент 9 оказывается между спаренньии колесами ав.томобиля 1, и измерительная аппаратура регистрирует величину прогиба дорожной одежды. Это продолжается до тех пор, пока эксцентрик 17 не займет положение П, после прохождения которого начинает повторяться цикл измерения. Таким образом, измерения прогиба/дорожной одежды производятся черезкаждые 3,14 м.
СмотретьЗаявка
3737040, 25.01.1984
КИЕВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. 60-ЛЕТИЯ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
ИВАНИЦА ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ГЛУХОВСКИЙ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, БУЛАХ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ТИТАРЕНКО АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ, АЛЕНИЧ МИХАИЛ ДМИТРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01C 23/07
Метки: дорожной, одежды, прогиба
Опубликовано: 07.06.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1159969-ustanovka-dlya-izmereniya-progiba-dorozhnojj-odezhdy.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Установка для измерения прогиба дорожной одежды</a>
Способ приготовления битумных дорожных, облицовочных и гидроизоляционных одежд
Номер патента: 45838
Опубликовано: 31.01.1936
Автор: Борисов
МПК: C04B 26/26
Метки: битумных, гидроизоляционных, дорожных, облицовочных, одежд, приготовления
...и другие минеральные наполнители в зависимости от требуемого получения оттенка. Использован (Гдовских, Вей рожны х, гидро вочных одежд в настоящее в битума в сла частью. е би марс золяц мя це Предлагаемый способ состоит в превращении тонко измельченного битуминозного сланца в суспензию (эмульсию) на шаровой мельнице (или в лопастныхэмульгаторах, гомогенизаторах Ла валя, Гуреля и тому подобных аппаратах), ,причем эмульгатором является сама минеральная часть сланца.Полученная суспензия (эмульсия) смешивается в смесительном аппарате с минеральным наполнителем определенного гранулометрического состава, требуемого в зависимости от способа покрытия дорожных, облицовочных или гидроизоляционных одежд, после чего поступает для покрытия данного...
Способ определения упругого прогиба дорожных одежд
Номер патента: 1771495
Опубликовано: 23.10.1992
МПК: E01C 23/07
Метки: дорожных, одежд, прогиба, упругого
...прогиб дорожной одежды рассчитывают по формуле1771495 1=(б 1 - бг),77 Способ поясняется чертежом, где представлена схема измерения зазора между задними спаренными колесами автомобиля в верхнем и нижнем положениях.Способ определения упругого прогиба дорожных одежд под колесом движущегося автомобиля осуществляют следующим образом.Между задними спаренными колесами автомобиля устанавливают датчик перемещений (например, оптический). Измерение зазора между задними спаренными колесами автомобиля производят в процессе его движения, в двух положениях, когда фиксированные точки, где находится датчик, расположены в крайнем верхнем и нижнем положении, Вверху колесо не подвержено деформации и зазор между спаренными колесами максимальный б 1. В...
Усилитель рулевого управления автомобилем с прогрессивной реакцией на рулевое колесо
Номер патента: 108476
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Лысов
Метки: автомобилем, колесо, прогрессивной, реакцией, рулевого, рулевое, усилитель
...к следящему рычагу расположены на некотором расстоянии одна от другой, соответствующем плечу пары сил, приложенных от силового цилиндра и продольной рулевой тяги.На чертеже схематически изображен обгций вид усилителя. К следящему рычагу 1 сдвоенной рулевой сошки на плече а присоединены продольная рулевая тяга 2, вдоль которой действует сила Т, характеризующая сопротивление колес повороту, и шток 3 поршня гидравлического силового цилиндра 4. Вдоль оси этого штока действует сила И, характеризующая действие усилителя. Распределительный орган 5 усилителя соединен с верхней головкой следящего рычага посредством хомута и тяги 6, вдоль оси которой действует сила, с которой клапан сопротивляется включению.Так как давление и развивающееся в...
Устройство для контроля измерительного межцентрового расстояния зубчатых колес
Номер патента: 274396
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Афонский
МПК: G01B 5/20
Метки: зубчатых, измерительного, колес, межцентрового, расстояния
...впадины, число которых равно числу зубьев из мерительного колеса. Диаметр впадин Впименьше диаметра Йпхх на двойную величину допуска на колебание межцентрового расстояния на зубе, т. е. глубина впадины равна допуску на колебание межцентрового расстоя.и )пах 1 аппния на зубе"и)х и)" - бра . Ширина2впадины у ведущего диска 5 такова, что она обеспечивает касание ведомым диском б диаметра впадин при обкате дисков (сот. фиг. 1,а Зо и б). Ведущий диск 5 выполнен сборным, состоящим из двух дисков: основного диска 7 с впадинами и гладкого дополнительного диска 8 со ступицей, на которой устанавливается основной диск 7. Для точной установки-а щах+ а вп- бра по всей окружности2основной диск 7 посажен на ступицу вспомо,гательного диска 8 с...
Прибор для контроля колебания измерительного межосевого расстояния зубчатых колес
Номер патента: 724910
Опубликовано: 30.03.1980
Автор: Тернюк
МПК: G01B 5/20
Метки: зубчатых, измерительного, колебания, колес, межосевого, прибор, расстояния
...соединены с регистрирующимустройством 10.На станине 1 закреплен привод 11, предназначенный для вращения ротора 4, а следовательно, и контролируемых колес 12 независимо от привода 3,Устройство работает следующим обраПри включении приводов 3 и 11 получают вращение измерительное колесо и ротор.Вместе с ротором вращаются толкатели 8.Эти толкатели, взаимодействуя с неподвижным кулачком 7, на участке загрузки отводят каретки 6 от измерительного колеса. Вэтот момент очередное контролируемоеколесо 12 загружается на оправку каретки,По мере дальнейшего вращения роторакулачок 7 посредством толкателей 8 обеспечивает подвод установленного на каретке контролируемого колеса к измерительному колесу. Поскольку измерительное колесо 2 вращается,...
Предыдущий патент: Устройство для плавления брикетов битума
Следующий патент: Ступень турбомашины
Случайный патент: Устройство возврата уноса