Вагонетка для рельсового терриконика
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 114717
Автор: Маслюк
Текст
114717 Класс 5 Ь, 41405 д, 13 СССР ОПИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУм,м ю АГОНЕТКА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТЕРРИКОНИК аявлено 23 ноября 1967 г. за ЛЪ 586631 в Комитет по делам изобретений тпри Совете Министров СССР крытий тном круге 7 установлен Вагонетки для рельсовых террикоников, состоящие из кузова, рамы и ходовой части, известны,Отличие описываемой вагонетки заключается в том, что рама ее снабжена гироскопическим приводом, состоящим из соединенных соосно двигателя и маховика, Гироскопический привод удерживает раму и ходовую часть вагонетки от опрокидывания при разгрузке.Такое выполнение вагонетки обеспечивает улучшение условий эксплуатации терриконика за счет исключения необходимости применения разгрузочных ферм.На чертеже изображен в двух проекциях общий вид вагонетки и вагонетка в момент разгрузки,Вагонетка состоит из ходовой части 1, на которой дебалансно-шарнирно закреплена рама 2 с установленным внутри ее гироскопическим приводом, выполненным из соединенных между собой соосно электродвигателя 3, маховика 4 и маслонасоса 5. Соединение рамы с ходовой частью осуществлено посредством одной из осей б. Наверху рамы на поворо кузов 8.Наклон кузова может быть произведен вправо, влево нли вперед по ходу груженной вагонетки и осуществляется при достижении последней места разгрузки за счет упора в специальный кронштейн крана управления гидро-; пневмо- или электросистемы, в зависимости от рода принятой энергииПри применении гидросистемы наклон кузова достигается за счет переключения маслонасоса на подачу масла в гидроцилиндр толкателя.Подзарядка вагонетки энергией - разгон маховика, осуществляется во время нахождения вагонетки на погрузочном пункте при загрузке ее породой.В момент начала подъема вагонетки на терриконик, производимого канатом 9 от специальной лебедки, вагонетка автоматически отсоединяется от источника питания.Обеспечение устойчивости вагонетки и удержание рамы, а также ходовой части от опрокидывания при114717 Предмет изобретения 1. Вагонетка для рельсового терриконика, состоящая из кузова, рамы и ходовой части, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью улучшеомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС актор Л. П. Ситник Информационно. издательский отдел. Подп. к печ. 29.ИПг.Объем 0,11 п, л, Зак, 2955 Тираж 900 Цена 25 коп,Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14разгрузке производится посредством гироскопического привода.Возврат кузова и рамы в исходное положение после разгрузки происходит под действием собственного веса (дебаланса) во время спуска вагонетки с террйФо%ика при обратном переключенйи Крана управления. ния условий эксплуатации терри- коника, рама вагонетки снабжена гироскопическим приводом.2. Форма выполнения вагонетки по п. 1, отличающаяся тем, что гироскопический привод осуществлен из соединенных соосно двигателя и маховика. 3. Форма выполнения вагонетки по п. 1, отличающаяся тем, что удержание рамы и ходовой части от опрокидывания при разгрузке осуществлено при помощи гироскопического привода.
СмотретьЗаявка
586631, 23.11.1957
Маслюк Г. М
МПК / Метки
МПК: B61D 11/00, E21F 13/02, E21F 13/06
Метки: вагонетка, рельсового, терриконика
Опубликовано: 01.01.1958
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-114717-vagonetka-dlya-relsovogo-terrikonika.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Вагонетка для рельсового терриконика</a>
Рама несущего кузова тепловоза
Номер патента: 297517
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B61F 1/06
Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза
...рамы выполнена в виде объемлющих одна другую частей; первая из них снабжена жестко закрепленными на ней стойками и подкосами, посредством которых она соединена с балками, закрепленными на второй части секции, выполненной в виде топливного бака. Соединение упомянутых частей секции осуществлено посредством разъемных элементов. Средняя секция рамы 1 несущего кузова представляет собой ферму, состоящую из двух частей а и б. Часть а, содержащая продольные балки 2, поперечные (с поддпзельными опорами) балки 3, стойки 4 и подкосы б, охватывает часть б, представляющую собой топливный бак с встроенными в нижнюю часть силовыми балками б, на выступающих концах которых установлены разьемные соединения 7, 8, например гребенки с продольным и...
Рама несущего кузова локомотива
Номер патента: 1572882
Опубликовано: 23.06.1990
Авторы: Березницкий, Вороная, Жук
МПК: B61F 1/06
Метки: кузова, локомотива, несущего, рама
...гарантированное частичное заполнение емкостей 8 и 9 песком, 40Емкости 8 (бункера песочниц) служатсиловыми элементами, связующими продольные балки 1, части б поперечныхбалок и топливного бака, стяжные ящики 2 и верхний настил рамы. 45Тягово-тормозные усилия от амортизационно-сцепных устройств 3 передаются через стяжные ящики 2,. части6 балок и бака, песок и поперечныеперегородки 7 на продольные балки 1,При прохождении колебательных процессов через песок частицы песка, соударяясь между собой и стенками емкостей 8, частично гасят колебания, а также демпфируют волновые процессы в продольных балках 1, снижая напряжение в элементах балок 1.Колебательные. процессы, вызванные работой силовой установки, гасятся песком, расположенным в...
Рама несущего кузова тепловоза
Номер патента: 254552
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61F 1/14
Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза
...прочнымсоединением. 15 Рама несущего кузова тепловоза, состоящая из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак, отличаюи 1 аяя тем, что, с целью улучшения технологии 20 производства рамы и для компенсации сварочных дс-.формаций, средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные 25 балки. Известны рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак.Предложенная рама отличается от известных тем, что ее средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде...
Устройство для разгрузки привода машины
Номер патента: 1453108
Опубликовано: 23.01.1989
МПК: F16H 33/02
...подпружинена пружиной 34. Положение конических отверстийвыбрано таким образом, что защелка 31 входит в них при максимальном и минимальном удлинении упругого элемента 28. 55Стопор 32 содержит также конечный выключатель 35, который установлен с возможностью взаимодействия с защелкой 31. Устройство работает следующим образом.Перед началом движения стопорят управляемым тормозом 12 первый конец упругого элемента 7 и включают зарядный двигатель 9. Упругий элемент закручивается. Зарядку накопителя 6 энергии производят до тех пор, пока его потенциальная энергия не превысит кинетическую энергию движущегося с номинальной скоростью ведомого звена 17 на величину диссипативных потерь, происходящих при разгоне.Закрученный упругий элемент 7...
Устройство для разгрузки привода машины
Номер патента: 1453109
Опубликовано: 23.01.1989
МПК: F16H 33/02
...в виде цен рального колеса 9 с внутренними зуб ями, водила 10 и солнечного колеса 11, Цен ральное колесо 9 связано с накопителем 2 энергии, водило 10 - с управляе 1 ым тормозом 12 в планетарном ряду А, с управляемым тормозом 13 в планетарном ряд В и с управляемым тормозом 14 в планетарном ряду С, а солнечное колесо 11 - с ведомым звеном 3.Накопитель 2 энергии содержит последов 1 тельно соединенные идентичные упругие элементы 15 и 16, концы которых посред 1,твом шестерен связаны с датчиками 17 - 19 положения, с управляемыми тормозам 14 20 - 22 и центральным колесом 9 каждого планетарного ряда 7.Тахогенератор 6, управляемые тормоза 12 в -14 и 20 - 22 и датчики 17 - 19 положеиия связаны с системой управления маши 11 ы (не...
Предыдущий патент: Устройство для откачки нефти
Следующий патент: Способ изготовления электрических сопротивлений из микропрозолоки
Случайный патент: Способ приготовления цветных чернил