Привод колесной пары локомотива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1129102
Автор: Гроховский
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 19) (11) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ О Е ИЗОБРЕТ А К АВТ ЕТЕЛЬСТ 8015(27-112.822.84. Бюл.46В. Гроховский333.2 (088.8)кцептованная заявка36, кл. В 61 С 9/48, 17.0 РГ.72 (протоОИ ПАРЫ дущую шесу тяговогочатый пла(54) (57) ПРИВОД КОЛЕСН ЛОКОМОТИВА, содержащий ве терню, расположенную на ва, электродвигателя, и многоступе(21) 351 (22) 03. (46) 15. (72) Д. (53) 621 (56) 1. А22080 тип). нетарныи редуктор, посредством которого ведущая шестерня связана с осью колесной пары, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, водило планетарного редуктора жестко соединено с осью колесной пары, а его солнечное колесо через втулку жестко закреплено на корпусе редуктора, причем редуктор снабжен зубчатым колесом с наружным зацеплением, которое посредством подши пни ков уста новлено на упомянутой втулке, связано с ведущей шестерней и через эпицикл и сателлиты соединено с водилом.1129102 Составитель А. Егоров Редактор Н. Воловик Техред И, Верее Корректор А. Тяско Заказ 8953/13 Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается локомотивостроения, а именно устройства тягового привода локомотива.Известен привод колесной пары локомотива, содержащий ведущую шестерню, расположенную на валу тягового электродвигателя и многоступенчатый планетарный редуктор, посредством которого ведущая шестерня связана с осью колесной пары 11).Цель изобретения повышение надежности привода.Поставленная цель достигается тем, что в приводе колесной пары локомотива, содержащем ведущую шестерню, расположенную на валу тягового электродвигателя, и 15 многоступенчатый планетарный редуктор, посредством которого ведущая шестерня связана с осью колесной пары, водило планетарного редуктора жестко соединено с осью колесной пары, а его солнечное колесо через втулку жестко закреплено на кор 20 пусе редуктора, причем редуктор снабжен зубчатым колесом с наружным зацеплением, которое посредством подшипников установлено на упомянутой втулке, связано с ведущей шестерней и через эпицикл и сател литы соединено с водилом.На чертеже изображен предложенный привод.На ось 1 колесной пары неподвижно насажены ходовые колеса 2 и водило 3 многоступенчатого планетарного редуктора, на котором закреплены оси 4 сателлитов 5, сцепленных с солнечной шестерней 6 и эпициклом 7. Солнечная шестерня 6 с помощью двойной зубчатой муфты 8 неподвижно соединена с втулкой 9, жестко соединенной с корпусом редуктора 10. Эпицикл 7 с помощью двойной зубчатой муфты 11 неподвижно соединен с зубчатым колесом 12 с наружным зацеплением, ступица 13 которого опирается на подшипники 14, установленные на втуле 9. При этом линия действия поперечного усилия на зубчатом вен це 12 проходит между подшипниками 14. Привод работает следующим образом.При вращении от тягового двигателя (не показан ) зубчатого колеса 12 вращается через двойную зубчатую муфту 11 эпицикл 7 и сцепленные с ним сателлиты 5, которые обкатываются по неподвижн й солнечной шестерне 6. Неподвижность солнечной шестерни 6 обеспечивается связью сол. нечной шестерни 6 с неподвижным корпусом редуктора 10, с помощью двойной зубчатой муфты 8 и втулки 9. При обкатывании сателлитов 5 оси 4 последние вращают водило 3 и неподвижно соединенные с ним ось 1 и ходовые колеса 2.Изобретение позволяет повысить надежность работы привода колесной пары локомотива.
СмотретьЗаявка
3518015, 03.12.1982
ГРОХОВСКИЙ ДОНАТ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61C 9/48
Метки: колесной, локомотива, пары, привод
Опубликовано: 15.12.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1129102-privod-kolesnojj-pary-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод колесной пары локомотива</a>
Редуктор для тяжелонагруженных приводов
Номер патента: 181465
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Гребенюк, Танчук, Толстой
МПК: F16H 1/22
Метки: приводов, редуктор, тяжелонагруженных
...те 4 зубча5 пезначител стерне 3 и оси чем д ление нагр тока,О з обретен и дм енных приводов ка, содержащий ступени, отличпыравнпвапия навого потока. оп ми, устаповлептпхоходпоп стулового потока,мсоеднпенпем заявки, И. Гребенюк, Я. Б. Тан Известные редукторы для тяжелонагруженных приводов с раздвоением силового потока содержат быстроходную и тихоходную ступени. Предлагаемый редуктор отличается тем, что он снабжен пружинными муфтами, установленными между быстроходной и тихоходной ступенями в каждой из ветвей силового потока. Это позволяет выравнять нагрузки меяду ветвями силового потока.На чертеже изображен редуктор для тяжелонагруженных приводов.Редуктор приводится во вращение от электродвигателя и состоит из быстроходной и тихоходной...
Привод редуктора
Номер патента: 346218
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B66D 1/04
...мощью тормознои в орхединен с солнечной 4 п рпередачи 5.Солнечная шестерня через сателлиты б, ус тановленные на водиле 7, соединена с эпициклом 8, который является одновременно и ведущей полумуфтой фрикционной предохранительной муфты. Ведущая полумуфта 8 черезведущие 9 и ведомые 10 фрикццонные диски О соединена с ведомой полумуфтой 11, сидящейна входном валу 12, например на червяке редуктора 13.На валу 14 ручного привода установленареверсивная стопорная муфта 15, Вал 14 руч ного привода проходит через центральное отверстие входного вала 12 редуктора 13 и соединен с водилом 7 планетарной передачи.Работа привода редуктора происходит следующим образом.О Прп работе от приводного двигателя, например электродвигателя, движение передается...
Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных парзаявлено 15 января 1963 г. за. 49 81381527-11 в комитет по делам изобретений и открытий при совете министров сссропубликовано в «бюллетене
Номер патента: 156968
Опубликовано: 01.01.1963
Авторы: Бретени, Ткаченко, Царев
МПК: B61C 9/10
Метки: 81381527-11, «бюллетене, групповым, делам, за, изобретений», колесных, комитет, локомотивов, министров, осевых, открытий, парзаявлено, подвеска, приводом, редукторов, совете, сссропубликовано, января
...направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока...
Подвеска осевого редуктора локомотива
Номер патента: 261443
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Колесников
Метки: локомотива, осевого, подвеска, редуктора
...компа тем, что подвесзакрепленногоподвижно устподшипником,нтирован на опележки.зана предлагае Это достигается на в виде жестко редуктора валика с на нем шарнирным торого жестко смо няющей боковины т На чертеже покаа выполнена корпусе новленным корпус кооре, соедиая подв ка.К корпусу редуктора 1 жестко прикреплен валик 2 с подвижно установленным на нем шарнирным подшипником 3, смонтированным в корпусе 4, жестко закрепленном на опоре 5,соединяющей боковины тележки.При трогании локомотива возникают реактивные усилия, поворачивающие редуктор в5 шарнирном подшипнике на некоторый угол всторону, противоположную вращению колесной пары. При вертикальных перемещенияхколесной пары с редуктором, например настыках, валик скользит по внутренней...
Цилиндрический редуктор для многодвигательного привода
Номер патента: 784811
Опубликовано: 30.11.1980
Автор: Эрих
МПК: F16H 1/22
Метки: многодвигательного, привода, редуктор, цилиндрический
...образом.Поскольку находящиеся на узкихсторонах корпуса 1 опорные поверхности14 располагаются вдоль вертикальнойплоскости 8, они действуют как шарниры, которйе позволяют опускатьсяодной из сторон редуктора," если дру"гая,-противолежащая сторона редуктора, приподнимается. При этом благодаря выравнивающему движению корпусапараллельность валов не нарушается,Возможность перемещения подшипников приводных валов обеспечивает наиболее благоприятное положение вала для достижения равномерности нагрузки зубьев. Таким образом, если в редук"тбре произведенапредварительная установка подшипников приводных валов, то равномерность нагрузки зубьев вследствие выполйения корпуса и его опор согласно изобретению не нарушается, что в значительной степени...
Предыдущий патент: Ловительное устройство вагона подвесной канатной дороги
Следующий патент: Система для погрузки и выгрузки пакетированных грузов из транспортного средства
Случайный патент: Мостовой транзисторный инвертор