Воздухораспределитель

.г чЛп,пгн 1 н;нег издонного О ПИЗО АНИЕ ЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОР СКО ависимое от авт, свидетельсгва Ъе 1.194 л, 201,349250,явлен с присоединением за 1 ПК В 611 т иоритетубликоваио 28.1 Х.1970. Бюллетень о 30 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мииистров СССРУД 1, -Дата опубликования описания 11.1.197 ОГО ТОРМОЗА ТОМАТ И ОЗДУХОРАСП РЕДЕЛ ИТЕЛ Предметом изобретения является воздухораспределитель автоматического тормоза полужесткого типа, содержащий первичный орган, который работает в зависимости от двух воздушных давлений - в магистрали и золотниковой камере, и вторичный орган, работающий в зазисимости от трех давлений - в золотниковой камере, тормозном цилиндре и рабочей (регулирующей, дополнительной) камере, При этом величина давления в рабочей камере вторичного органа в процессе торможения остается постоянной.Для получения бесступенчатого отпуска и сокращения интервала времени между окончанием отпуска в хвостовых и головных вагонах длинного поезда в нем применены каналы, в процессе отпуска сообщающие магистраль с рабочей камерой.Для использования рабочей камеры при бесступенчатом отпуске в качестве отпускного резервуара на пути сообщения магистрали с этой камерой может быть применен обратный клапан.Для переключения на ступенчатый отпуск можно использовать переключательный кран, который в положении ступенчатого отпуска перекрывает сообщение между рабочей камерой и магистралью,1-1 а чертеже схематически изображен описываемый воздухораспределпгель. Поршень 1 магпстральчого органа с золотником 2 показаны в положении отпуска.Поршни 8 и 4 главного органа с золотником 5 даны в положении, когда перекрыто питание тормозного цилиндра 6. Рабочая площадь главного поршня 4 в сторону золотниковой камеры 7 несколько больше, чем в сторону регулирующей камеры 8 постоянного давления для облегчения ступенчатого отпуска при горном ре жиме. Переключательный кран 9 режимов отпуска установлен на равнпнпьш режим. Обратный клапан 10 предназначен для использования камеры 8 в качестве отпускного резервуара па равнинном режиме. В этом случае 15 отверстие 11 должно быгь широким. При отсутствии клапана 10 отверстие 11 должно иметь малое сечение из расчета, чтобы при высоком отпускном давлении в голове поезда давление в камере 7 нарастало быстрее, чем 20 в камере 8.Предлагаемый воздухораспределитель приотпуске действует следующим образом.С повышением давления в магистрали поршень с золотником перемещаются в положе 2 б ние, показанное на чертеже, при котором происходит повышение давления в камерах 12 и 7. При настройке воздухораспределптеля иа горный режим это дает возможность отпускать тормоз ступенями, а при настройкс его иа 30 равппвиыи режим перемещение магпгтраль -Предмет изобретения 127 Состдвисли И. Днепровская Тсхред Л. В, Куклина Редактор Л. Ильина Корректор Т. А. Уманец Заказ З 769Тпрдгк 4 ВЕ ПодписноеЦГР Г 11 К мгсгд по соди и грсгспии и овричин прн Соисгс Лииисгров СССР.оспиуК-Зо, Рдыския идги. д. 4 о ииогрдфия, ир Сапуиз, 2 НОГО органа д Отпскиое иоложеиие ооесиечивяет иолцьш бесступе:чятыц отпуск Тормозя даже ири отсутствии дльиеГиеГО иодышсии 5 дядлешя в магистрали. Это про;сходит погоЪу, гТО В ОТПуСКИОМ ПОТОН(ЕИИП КЯМЕрЫ 7 рЕ Гу;ируощяя кядера 8 сосдинене с дяГП- стралыо 18 через выемку 14) пробку иереючательного крана 9, отверстие 11, обратцый клапан 10 и выемку 1 о. Полный отпуск Тормоза при ревниино. режиме будет иметь место 10 за счет двух факторов - вследствие понижения давления в камере 8 вышеуказанным путем до давления в магистрали и поднятия давления в камере 7 до уровня магистрального через открытое отверстие в зеркале золотии ка 2, камеру 12 и калиброванное отверстие 16.При равниииом режиме отпуска в хвостовых вагонах поезда решающая роль должна ирииадлежать первому фа;(тору, а в головных - второму. Поэтому по мере удялеиия от 20 крана машиниста количество Воздуха, отдаваемого В ыапстраги. камерой 8 каждОГО тормозного вагона, будет возрастать. Таким образ(1 м, камера 8 в процессе отпуска ца равнициом режиме приобретает значеше неболь шого отпскнсго резервуара, способствующего поднятию давления в хвосте поезда. Полный отпуск тормоза на горном режименаступает при достикеиГГ в камере 7 давлеиия на 0,2 - 0,3 ат ниже зарядного. 1. Воздухораспределитель автоматического тормоза полужесткого типа, заключающий и себе первичный орган, работающ:й в зависимости от двх воздушш.х давлений - в магистрали и зо,отиковой камере, и вторичный орган, работающий в зависимости от трех давлеииц - в золот;шковоц камере, тормозном цилиидре и рабочей (регулруоще, дополиителн 01) камере, В котором Вел чиня ДЯВлеиия в рабочей камере д процессе тормжкеиия остается постоянной, отлицаошийся тем, что, с целью получения бесступенчатого отпуска и сокращения интервала времени между окончанием отпуска в хвостовых и головных вагонах длшного поезда, в нем приме:Гены каналы, которые в процессе отпуска сообщают магистраль с рабо:ей камерой,2. Воздухораспределитель по и. 1, Отличаюиийся тем, что, с целью использования рабочей камеры при бесступеичатом отпуске в качестве отпускного резервуара, на пути сообщения магистрали с рабочей камерой применен обратный клапаь3. Воздухораспределитель по пп. 1 и 2, отлиаюи 1 йсл тем, что, с целью переключения ца ступенчатый отпуск, применен переключаТЕльный КРЯГ, КОТОРЬ В ИОЛОтКЕГцц СГПЕпгатого отпуска перекрывает сообцеиие между рабочей камерой и магистралью.