Декомпрессор

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЫМЙ ейск.1(56) 1. Патент США Иф 3929116,кл. Р 01 Ь 13/08, опублик. 1975(54)(57) ДЕКОИПРЕССОР двухтактногокарбюраторного двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-камерной ЗВ) Р 02 Н 17 08 Р О 1 т. 13 08 продувкой, содержащий корпус с каналом, клапан, стержень которого снабжен наконечником, подпружиненным всторону закрытия клапана, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения управления декомпрессоромпри пуске двигателя, между наконечником и пружиной размещен дополнительный элемент, установленный свозможностью перемещения относительно стержня вдоль его оси.1 О 96Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двухтактных карбюраторных двигателях внутреннего сгорания с кривошипно камерной продувкой (мотоциклетных, лодочных, пусковых и др.)Известны декомпрессоры, содержащие корпус с каналом, сообщающим камеру сгорания двигателя с атмосферой, клапан, стержень которого снаб Ожен наконечником, подпружиненным всторону закрытия клапана1 3.Недостатком таких декомпрессоровявляется необходимость принудительнозакрывать клапан по достижении требуемых для пуска частоты вращения коленчатого вала и состава рабочейсмеси. Нужный момент закрытия клапана декомпрессора при пуске определяется оператором на слух по частоте р 11и силе звуковых импульсов от двигателя, что приводит к запаздываниюзакрытия клапана, как минимум навремя реакции оператора. Это увеличивает время работы пускового устрой ства и затраты энергии, что особеннонеблагоприятно при пуске за счет мус"кульной энергии, например кикстартером или пусковой рукояткой, когдадлительность попытки пуска соизмерима с временем реакции человека. Вэтом случае для пуска может потребоваться большее количество попыток,чем это необходимо при своевременномзакрытии клапана декомпрессора.Цель изобретения - упрощение управления декомпрессором при пуске двигателя.Поставленная цель достигается тем,что в декомпрессоре двухтактного кар-бюраторного двигателя внутреннегосгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащей корпус с каналомклапан, стержень которого снабженнаконечником, подпружиненным в сторону закрытия клапана, между наконечником и пружиной размещен дополнительный элемент, установленный с возможностью перемещения относительностержня вдоль его оси.На чертеже представлен декомпрессор, продельный разрез,Декомпрессор, состоит из корпуса1 с выполненным в нем каналом 2, сообщающим камеру сгорания двигателя с55атмосферой, клапан 3, стержень 4 которого, установленный в отверстиикорпуса 1, снабжен реэьбовым наконечником 5, подпружиненным пружиной 6в сторону закрытия клапана 3. Междунаконечником 5 и пружиной 6 размещен дополнительный элемент 7, установленный с возможностью перемещенияотносительно стержня 4 вдоль егооси, например, по направляющей втулке 8, и связанный с органом управления, например оболочкой троса 9.Декомпрессор работает следующимобразом,Перед пуском двигателя с помощьюоргана 9 управления перемещают дополнительный элемент , сжимая пружину 6, при этом клапан 3 опускается под действием собственного весадо упора наконечника 5 в дополнительный элементи открывает канал2, сообщающий камеру сгорания двигателя с атмосферой.В начальный период пуска двигателя, когда угловая скорость коленчатого вала относительно невелика,клапан 3 остается открытым, независимо от направлейия движения поршня, и обеспечивает продувку цилиндрадвигателя при пониженном сопротивлении прокручиванию коленчатого вала.Когда в цилиндре двигателя произойдет вспышка или частота вращениядостигнет величины, достаточной дляпуска, скорость истечения газа изкамеры сгорания в атмосферу черезкольцевой зазор между клапаном 3 икорпусом 1 превысит величину, обеспечивающую перепад давления, достаточный для преодоления веса клапана3 со стержнем 4 и наконечником 5,при этом клапан 3 автоматически закроется, обеспечивая создание в камере сгорания условий для протеканиярабочего процесса. После пуска прекращают действие органа 9 управленияна дополнитсльный элемент , которыйпод действием пружины 6 оказываетдавление на наконечник 5, обеспечивая надежное прижатие клапана 3 ккорпусу 1.Предлагаемая конструкция декомпрессора обеспечивает упрощениеуправления декомпрессором благодаряавтоматическому закрытию клапанапри достижении в цилиндре двигателяусловия для его работы.