Модулятор давления противоблокировочной системы

С 0103 СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 60 т 8/ НЫЙ НОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВПО ДЕЛАМ 1"1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТ ДВТОРСКОЬЮ веринно"дорожраины тво СССР981.) МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ П ВОЧНОИ СИСТЕМЫ, содерж нные в общем корпусе в кной клапаны постоянно давления с регулируем 54)(5 ЛОКИРО азмеще ТИВ ск евып епада(71) Харьковский автомобильный институт им. Комсомола(56) 1, Авторское свидетельФ 872344, кл. В 60 Т 8/06,80104614 точками срабатывания, шток, на кото-.ром выполнены упоры пружин клапанов,.привод перемещения штока и устройство управления приводом, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности торможенияпутем повьппения быстродействия и чув- .ствительности, привод перемещенияштока выполнен в виде двух поршней,связанных со штоком и образующих скорпусом полости, каждая из которыхсообщена через дроссель с источникомдавления и с устройством управленияприводом, выполненным в виде струйного регулятора.1046142 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроеиию, в частностик тормозным системам, и может .бытьиспользовано в пневматических противоблокировочных системах колесных 5транспортных средств,Известен модулятор давления, содержащий размещенные в общем.корпусе впускной и выпускной клапаныпостоянного перепада давления с ре- Огулируемыми точками срабатывания,шток, на котором выполнены упоры пружинклапанов, привод перемещения штока иустройство управления приводом 111,Недостатком этого модулятора давления является то, что привод перемещения штока выполнен в виде пере"дачи винт-гайка, а в качестве устройства управления приводом примененэлектродвигатель постоянного тока,механически связанный с гайкой. Такое выполнение привода и устройства управления снижает быстродействиеи чувствительность модулятора, Снижение быстродействия модулятора обусловлено инерционносТью электродвигате -,ля при реверсе, а снижение чувствительнности - трением в передаве винт-гайка.Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем повышения быстродействия и чувствительности модулятора.Цель достигается тем, что в модуляторе давления противоблокировочного устройства, содержащем размещен 35ные в общем корпусе впускной и выпускной клапаны постоянного перепа- .да давления с регулируемыми точкамисрабатывания, шток, на котором выполнены упоры пружин клапанов, привод40перемещения штока и устройство управления приводом, привод перемещенияштока выполнен в виде двух поршней,связанных со штоком и образующих скорпусом полости, каждая из которых45сообщена через дроссель с источникомдавления и с устройством управления.приводом, выполненным в виде струйного регулятора,На чертеже схематически показанмодулятор давления, общий вид,разрез.Модулятор давления состоит из корпуса 1 с размещенными в нем впускным2 и выпускным 3 клапанами, Пружины4 и 5 клапанов 2 и 3 поджаты штоком6, который механически связан с порВНИИПИ Заказ 7633/17 шнями 7 и 8, Поршни 7 и 8 образуют полости 9 и 10, сообщенные через дросселя 11 и 12 с источником давления и со .струйным регулятором, содержащим сопла 13 и 14, заслонку 15, электроглагниты 16 и 17. Клапан 2 сообщен каналом 18 с источником давления и каналом 19 - с тормозной камерой, а клапан 3 каналами 19 и 20 - с тормозной камерой и каналом 21 с атмосферой.Для обеспечения растормаживания после снятия усилия с педали тормоза в канале 19 установлен клапан 22.Модулятор работает следующим образомПри торможении воздук от тормозного крана по каналу 18 через клапан 2 по каналу 19 поступает к тормозной камере. Клапан 22 закрывается, отсоединяя канал 19 от атмосферы, Ол - новременно воздух через дросселя 11 и 12 поступает в полости 9 и 10 и к соплам 13 и 14. Давление в тормозной камере зависит от усилий поджатия пружин 4 и 5, которые определя - ются положением штока 6, Г 1 оложение штока б регулируется изменением давления в полостях 9 и 1 О с помощью струйного регулятора. Для повышения давления напряжение подают на элект-. ромагнит 16, вследствие чего заслонка 15 закрывает сопло 13, давление в полости 9 возрастает, и поршень 7 перемещает шток б, увеличивая усилие пружины 5 и уменьшая усилие пружины 4. Такое изменение усилий поджатия пружин повышает давление, при котором закрывается клапан 2 и открывается клапан 3, что приводит к повышению давления в тормозной камере.Лля снижения .давления напряжение подается на электромагнит 17, заслонка 15 закрывает сопло 14, в полости 1 О повышается давление, поршень 8 смещает шток б. При этом уменьшается усилие пружины 5 и увеличивается усилие пружины 4, что приводит к снижению давления в тормозной камере.При снятии усилия с тормозной педали давление в канале 18 падает, клапан 22 открывается и воздух из тормозной камеры выпускается в атмосферу, обеспечивая оттормаживание колеса,Модулятор имеет малые инерционность устройства управления приводом и трение в приводе, что повышает его быстродействие и чувствительность,Тираж 65 Подписное