Устройство для очистки днищ судов от коррозии

Союз Советскиз Социалистических РеспубликГосударственный комитет по делам изобретений ч и открытий СССРиоритет Опубликовано 02.Х 1.1965. Бюллетень2 Дата опубликования описания 28,Х 11.196 Автор зобретени В зи аявитель УДОВ ОТ КОРРОЗ Н противоположном ное колесо 12, кнпью 18 с цепным а червячном вас 16 тележки. На ктродвнгателн 1 Г посредством клизан с валом 7, а ством карданного Рабо кт ьм образ еред, кон 18 перел у 20 чер ележка плую та в ател ю му 6 и етрук ут.че стронство сл оятка 22 наж Электродви рез карланну довых колесКогда23 замклвижениной паре ре одписная аруппа244 СТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИС Известны устройства для очистки днищ су. дов от коррозии, содержащие самоходные тележки, на которых расположены щеточные барабаны с приводами.Предложенное устройство отличается от известных тем, что щеточный барабан поворот- но монтирован на одном конце двуплечего рычага таким образом, что нажатие вручную на другой конец рычага прижимает барабан к очищаемой поверхности. Такое выполнение повышает эффективность очистки. Кроме того, для обеспечения вращательного движения барабана и поступательного движения тележки от одного привода, последний имеет две червячные передачи, одна из которых соединена с клиноременной передачей вращения барабана, а другая - с ходовыми колесами тележки.На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, вид сбоку и сверху; на фиг, 2 - кинематическая схема действия устройства.На кронштейне 1 тележки 2 поворотно смонтирован двуплечий рычаг 8, на конце которого встроен щеточный барабан 4, вращающийся посредством цепной передачи 5, кинематпчески соединенной со звездочками б, насаженными на червячный вал 7. Закрепленный червяк 8 вала 7 взаимодействует с червячным колесом 9, насахкенным на пустотелый вал 10 с кулачковой муфтой 11. На конце вала 10 насажено цеп нематнчески соединенное це колесом 14, установленным лу 15 привода ходовых коле тележке расположены эле и 18, Электродвигатель 17 ноременной передачи 19 свя электродвигатель 18 посред сцепления 20 - с валом 15,1 стройство снабжено тягой 21 и рукояткой блокировки 22, которая исключает одновременное подключение электродвигателей 17 и 18 к червячному валу 15 привода холовь 1 х колес. При перемещении рукоятки блокировки 22 в крайнее заднее положение электрический контакт 28 подачи тока на электродвигатель 18 размыкается, а кулачковая муфта 11 подключает электродвигатель 17 к червячной паре 8, 9 и цепному колесу 14 привода колес. Питание электродвигателей осуществляется от шлангового кабеля (на чертеже не показан), размещенного в ящике 24.Редак ечетова Заказ 3705/7 Тираж 550 Формат бум. 60 У 90 ь Объем 0,21 изд. л. 11 ена 5 коп. ЦИИИГИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4ипографип, пр. Сапунова, д. двигается к месту работы, В этом случае цепное колесо 14, цепь 13 и вал 10 вращаются вхолостую, а тележка своим ходом перемещается как обычный электрокар. Для очистки поверхности корпуса судна тележку устанавливают в заданном направлении под днищем корпуса судна. Оттянув рукоятку 22 назад (контакт 23 разомкнут), подключают к работе электродвигатель 17. Кулачковая муфта 11 соединяет вал 10 с электродвигателем 17, который вращает червячную пару 8 и 9 и посредством клиноременной передачи 5 щеточный барабан 4. Одновременно с вращением вала 10 происходит вращение цепных колес 12 и 14, и движение передается на ходовые колеса 16 тележки. Нажатие на конец двуплечего рычага 3 прижимает вращающийся барабан 4 к очищаемой поверхности, осуществляя очистку днища корпуса судна,1, Устройство для очистки днищ судов откоррозии, содержащее самоходную тележку, 5 несущую щеточный барабан с электроприводом, отличающееся тем, что, в целях повыщения эффективности очистки, щеточный барабан поворотно монтирован на одном конце двуплечего рычага таким образом, что бара бан прижимается к очищаемой поверхностинажатием вручную на другой конец рычага, служащего в качестве рычага управления.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем,что, в целях обеспечения вращательного дни 5 кения барабана и поступательного движениятележки от одного привода, привод выполнен с двумя червячными передачами, одна из которых соединена с клиноременной передачей вращения барабана, а другая - с ведущими ходовыми колесами тележки.