Судовое аппарельное устройство

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ 11805940(23) Г 1 риоритетР 1) 72266077320219 В 63 В 27/14 Государственный комитет СССР: оо делам изобретений и открытий(54) СУДОВОЕ АППАРЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым аппарель-ным устройствам.Известно судовое аппарельное устройство, включающее опорный узел и две шарнирно соединенные между собой секции, коренная из которых шарнирно связана с опорным узлом и смонти-, рована с воэможностью поворота отно 10 сительно оси, перпендикулярной рабочей поверхности опорного узла, а также привод поворота коренной секции относительно этой оси и привод подъема-опускания шарнирно соединенных секций, кинематически связанные 15 соответственно с опорным узлом и коренной секцией 1,13.Однако такое аппарельное устройство обладает значительной металлоемкостью. 20Цель изобретения - снижение металлсемкости судового аппарельного устройства.Цель достигается тем, что опорный узел .коренной. секции содержит дугообразную направляющую и сопряженные с ней элементы со стопором, смонтированные на дугообразной направляюще 9 с возможностью перемещения по ней и шарнирно связанные с коренной секциЭ ей, привод поворота коренной секции и привод подъема-опускания шарнирно соединенных секций содержит две мачты с шарнирно смонтированными на каждой из них в верхней части блоком, две лебедки итросы, а в зоне шарнирной связи коренной секции с упомянутыми сопряженными с дугообразной направляющей элементами смонтированы щиты по всей ширине коренной секции, при этом блоки установлены на мачтах с возможностью поворота относительно оси, параллельной осн мачты, каждый трос одним концом прикреплен к одной из сторон коренной секции, а другим концом запасован через блок соответствующей мачты и заведен на ее лебедку, а щиты установлены с возможностью поворота относительно оси,перпендикулярной продольной оси коренной секции;Сопряженные с дугообразной направляющей элементы выполнены в виде тележек с ходовыми и боковыми роликами, дугообразная направлякщая выполнена в виде двух концентрически расположенных двутавровых балок, при этом хсцовые ролики тележек выполнены сопряженными с нижними полками двутавровых балок, а боковые ролики выпол.Подписно Заказ 109 иал ППП фПатент", г. Ужгород, ул, Проектная 82 Тираж 500 ВНИИПИ Государственно по делам изобретеии 113035, Москва, Ж, комитета СССРоткрытийушская наб., д. 4иены сопряженными со стенками дву- ройства к подвижным тележкам, устатавровых балок. новленным на горизонтальной дугообПривод поворота коренной секции разной направляющей на фиг. 6 .- севыполнен в, виде гидроцилиндра, шар- чение Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - принирно связанного одним концом с палу вод подвижной тележки аппарельногобой, а другим - с коренной секцией устройства, выполненного по второмув средней ее части, дугообразная наварианту, на фиг. 8 - коренная секцияправляющая выполнена из двух частей, устройства, выполненного по третьемуа сопряженные с ней элементы выполне варианту, вид в плане, на фиг. 9Фны в виде опорных роликов, уставов- то же, па четвертому варианту, наленных с воэможностью вращения пос- фиг. 10 - узел 1 на фиг. 8, на фиг.11 редс ведством вилок по обеим сторонам ко-подвижная тележка опорного узла,видренной секции, при этом каждая часть в плане,дуГообразной наПравляющей снабжена Аппарельное устройство включаетузлом блокировки и скобой с двумя две шарнирно соединенные между собойщеками, смонтированной с возможностью секции 1 и 2. Привод поворота иповорота посредством шарнирного узла 1 подъема-опускания содержит лебедкиотносительно оси, перпендикулярной 3 и тросы 4, которые одним концомра очеабочей поверхности дугообразной на- прикреплены к секции 1, а второй коправляющей, причем узлы блокировки нец тросов 4 запасован на блоки 5 иустановлены по концам каждой части заведен на лебедки 3. Блоки 5 шарнирдуггообразной направляющей и выполне- зО но закреплены на надстройке, мачтены сопрягаемыми с вилками опорных при какой-либо другой конструкциироликов и со щеками скоб. судна. Секция 1 шарнирно, при помоОдна иэ двутавровых балок снабже- щи шкворней 6, прикреплена к подвижна зубчатой рейкой, привод поворота ным тележкам 7, снабженным стопоромкоренной секции выполнен в виде дви 5 (на чертеже не показан), которыегателей-редукторов с ведущей шестер- установлены на горизонтальной дугоней, каждый из которых смонтирован образной направляющей 8 посредствомна одной из тележек коренной секции, ходовых 9 и боковых 10 роликов. Ка его ведущая шестерня сопряжена с секции 1 шарнирно присоединены щиты11. Во второй модификации устройстваКаждый узел блокировки дугообраз- ЗО подвижные тележки содержат приводной направляющей содержит штифт с ,12, а дугообразная направляющая -гидродомкратом, а вилки опорных роли- зубчатую рейку 13,ков выпо неов выполнены с полым валом, при этом В третьей модификации устройстващеки каждой скобы дугообразной направ- секция 1 содержит опорные ролики 1 4ляющей выполнены со сквозными отвер и гидроцилиндр, выполненный в видестиями, а штифт связан кинематически корпуса 15 и штока 16, Коренная секс гидродомкратом и выполнен сопрягае- ция 1 посредством роликов 14 установмым с отверстиями скобы и с полым ва- лена ва дугообразной направляющей,лом. выполненной из двух частей 17. ШтокПривод поворота коренной секции 4 О 16 и корпус 15 гидроцилиндра шарнирсодержит два гидроцилиндра,каждый из но прикреплены соответственно к серекоторых шарнирно связав одним концом дине секции 1 и корпусу судна, Ролис палубой, а другим - посредством ры- ки 14 смонтированы на концах секциичага со скобой одной из частей дуго посредством вилок 18. Каждая частьб ной, направляющей417 дугообразной направляющей снабжеШарнирный узел поворота упомянутых на узлом блокировки и скобами 19 с.скоб дугообразной направляющей содер- двумя щеками 20, в которых выполнежит хвт хвостовик и подпятник со стака- ны отверстия. Узел блокировки содер 2.ном, двумя направляющими обоймами в жит штифт 21 с Гидродомкратом 2опорным вкладьааем, при этом хвосто- Вилки 18 роликов 14 содержат полый50:вик прикреплен к скобе, обе иаправ- вал 23. Узел поворота скоб 19 включаляющие обойма и опорный вкладыш смон- ет хвостовик 24 и подпятник 25, сотированы в стакане, а хвостовик сопря- держащий стакан 26, две направляющиежен с обеими направляюцими обоймамиобойма 27 и опорный вкладыш 28,Хвоси с опорным вкладыаем. товик 24 жестко прикреплен к скобе55 19.На фвг. 1 схематически изображенов аксонометрии в рабочем положении В четвертой модификации аппарельпредлаженное устройство, смонтирован- ного устройства принята схема монтаное на корме судна, при швартовке жа секции 1 и его третьей модификасудна кормой под углом к причалу;на ции, а сама коренная секция содержитфиг. 2 - то же при швартовке судна 60 два гидроцилиндра, штоки 16 которыхкормой к причалу вид сбоку; на шарнирно прикреплены к углам секциифиг. 3 - то же, при швартовке судна 1, а корпуса 15 шарнирно прикрепленыбортом к причалу,вид в плане, на к корпусу судна.фиг. 4 - вид А на фиг. 3, на фиг.5 Устройство работает следующим об"узел крепления коренной секции уст разом.Для перевода аппарельного устрой ства из положения "по-походному",в котором оно находится в поднятом положении в диаметральной плоскости судна, в рабочее положение приводят в действие лебедки 3. Посредством лебедок 3 и тросов 4, запасованных на блоки 5, устройство переводят в наклонное промежуточное положение приблизительно в 20 к горизонту,Затем путем маневрирования лебедками 3 устройство, секция 1 которого шарнирно закреплена на тележках 7, перемещающихся по направляющей 8, разворачивают на необходимый угол относительно диаметральной плоскости судна, после чего тележки 7 Фиксируют относительно направляющей 8. Разворот в горизонтальной плоскости устройства второй модиФикации осуществляется. при помощи привода 12, перемещающего тележки 7 по направляющей 8. Окончательный спуск устройства производят посредством лебедок 3, при помощи которых травят тросы 4 до тех пор, пока оконечность устройства не коснется своей нижней поверхностью причала, Для создания непрерывного транспортного пути между аппарельным устройством 1 и палубой судна 5 стык между ними перекрывают щитами 11.Разворот в горизонтальной плоскости устройства третьей модиФикации осуществляют при помощи гидроцилиндра. Для этого отсоединяют соответст, вующий угол секции 1 и под действием рабочей среды, подаваемой в корпус 15 гидроцилиндра, шток 16 разворачивает устройство воКруг застопоренного ролика 14 в сторону соответствукщего борта. При этом ролик 14 противоположного борта свободно катится по дугообразной направляющей.Разворот в горизонтальной плоскости устройства четвертой модиФикации осуществляется по схеме третьего варианта его исполнения при помощи дву гидроцилиндров, кажцый из которых работает при развороте устройства в сторону своего борта.Для уборки аппарельного устройства в походное положение указанные операции выполняются в обратном пО- рядке.1 3, Судовое аппарельное устройство х по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что привод поворота кореннойсекции выполнен в виде гидроцилиндра,шарнирно связанного одним концом спалубой а другим - с коренной секцией ь средней ее части, дугообраз 50 ная направляющая выполнена из двухчастей, а сопряженные с ней элементывыполнены в виде опорных роликов,установленных с возможностью вращенияпосредством вилок по обеим сторонамкоренной секции, при этом каждаячасть дугообразной направляющей снабжена узлом блокировки и скобой с двумя щеками, смонтированной с возможностью поворота посредством 1.арнирного узла относительно оси, перв:.:дику 60 лярной рабочей поверхности дугообразной направляющей, причем узлы блокировки установлены по концам каждойчасти дугообразной направляющей н выполнены сопрягаемыми с вилками опор-65 ных роликов и со щеками скоб. Формула изобретения 1. Судовое аппарельное устройство включающее опорный узел и две шарнир но соединенные между собой секции, коренная из которых шарнирно связана с опорным узлом и смонтирована с воз можностью поворота относительно оси, перпендикулярной рабочей поверхности опорного узла, а также привод поворота коренной секции относительно этой оси.и привод подъема-опускания шарнирно соединенных секций, кинема. тически связанные соответственно сопорным, узлом и коренной секцией, ,о т л и ч а .ю щ е е с я тем, что, сцелью снижения металлоемкости, опорный узел коренной секции содержитдугообразную направляющую и сопряженные с ней элементы со стопором, смонтированные на дугообразной направляющей с возможностью перемещения поней и шарнирно связанные с кореннойсекцией, привод поворота кореннойсекции и привод подъема-опусканияшарнирно соединенных секций содержатдве мачты с шарнирно смонтированнымна каждой из них в верхней части блоком, две лебедки и тросы, а в зоне 15 шарнирной связи коренной секции супомянутыми сопряженными с дугообразной направляющей элементами смонтированы щиты.по всей ширине кореннойсекции, при этом блоки установлены 2 О на мачтах с возможностью поворота относительно оси, параллельной оси мачты, каждый трос одним концом прикреплен к одной нэ сторон коренной секции, а друГим концом запасован черезблок соответствующей мачты и заведенна ее лебедку, а щиты установлены свозможностью поворбта относительнооси, перпендикулярной продольной осикоренной секции.2. Судовое аппарельное устройствопо и,1, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что сопряженные с дугообразной направляющей элементы выполнены в видетележек с ходовыми и боковыми роликами, дугообразная направляющая выполнена в виде двух концентрически расположенных двутавровых балок, прнэтом ходовые ролики тележек выполнены сопряженными с нижними полкамидвутавровых балок, а боковые ролики 40 выполнены сопряженными со стенкамидвутавровых балок.4. Судовое аппарельное устройств попп. 1 и 2,о т л и ч а ю щ.е е - с я тем, что одна из двутавровых балок снабжена зубчатой рейкой, привод поворота коренной секции выполнен в виде двигателей-редукторов с ведущей шестерней, каждый иэ которых смонтирован на одной из тележек коренной секции, а его ведущая шестерня сопряжена с зубчатой рейкой.5. Судовое аппарельное устройство по п.З, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что каждый узел блокировкй дугообразной направляющей содержит штифт. с гидродомкратом, а вилки опорных роликов выполнены с польем валом, при этом щеки каждой скобы дугообразной направляющей выполнены со сквоэньики отверстиями, а штифт связан кинематическим с гидродомкратом и выполнен сопрягаете с отверстиями скобы и с полым валом. Юб, Судовое аппарельное устройство попп.1,3 и 5,; о т л и ч а ющ е е с я тем, что привод поворота коренной секции содержит два гидроцилиндра, каждый из которых шарнирносвязан одним концом с палубой, а другим " посредством рычага со скобойодной из частей дугообразной направляющей.7. Судовое аппарельное устройствопопп 3 и 5, . о т л и ч а ю щ е ес я тем, что шарнирный узел поворота упомянутых скоб дугообразной направляющей содержит хвостовик и под"пятник со стаканом, двумя направляющими обоймами и опорным вкладышем,при этом хвостовик прикреплен кскобе, обе направляющие обоймы иопорный вкладыш смонтированы в стакане, а хвостовик сопряжен с обеиминаправляющими обоймами и с опорнымвкладышем.Приоритет по пунктам:24.07,72 по пп.1,2,3 и 6,04.0 б,73 по пп. 4,5 и 7.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРВ 384728, кл. В 63 В 27/14, 19.10.70прототип).