Способ прогрева судового турбоагрегата

Номер патента: 15822

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Баржицкий

МПК: B61C 15/10

Метки: заднему, отвечающие, паровоза, переднему, переключения, песка, песочницах, подачи, трубы, ходу

...38 (фиг. 3, 4) в песочные трубы 22, Последние ввертываются в нижнюю часть клапана 16, имеющую форму прямоугольной коробки с вращающимся в ней укрепденным, аналогично кдапану 80, на стержне 1 б клапаном-распредедителем 21 (фиг. 5, 7, 8), служащим ддя перекдючения подачи песка в трубы, отвечающие переднему или заднему ходу паровоза.На одном конце стержня 1 б имеется вилкообразный рычаг 14 (фиг. 1, 5, 6), соединенный посредством тяг 24 и рычагов 2 б с поперечнымитягами 29, проходящими в отверстиях 27 поддерживающих тяг 23, укрепленных к раме 20 паровоза подвесками 19. На конце тяг 29 закреплены клапаны 26, предназначенные для закрывания выпускных отверстий нерабочих для данного направления движения паровоза песочных труб 22 Другой конец...

Номер патента: 741135

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Милов, Щиров

МПК: G01N 27/78

Метки: между, ориентации, пар, парамагнитными, парамагнитных, парах, расстояния, центрами, центров

...исследуемую систему спинов подают два радиоимпульса 1 и 2 на частоте йо (фиг . 1), равной резонансной частоте для данной системы спинов. Расстояние между радиоимпульсами равно Г. Через промежуток времени, равном 2 Г от первого импульса, возникает сигнал спинового эха 3. Затем в промежутке Г между первым и вторзм радиоимпульсами на систему спинов воздействуют дополнительным радиоимпульсом 4 (фиг. 2), но уже настроенным на частоту магнитного резонанса Й парамагнитных центров, величину взаимодействия с которыми определяют.Изменяя интенсивность и временное положение дополнительного радио- импульса 4, измеряют зависимость амплитуды сигнала первичного эха 3. Искомые параметры, а именно расстояние между парамагнитными центрами в парах и...

Номер патента: 117382

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Семченко

МПК: F01D 17/08, G05D 16/06

Метки: впуска, вспомогательных, главную, клапаном, механизмов, отработавшего, пара, паросиловой, переднего, судовой, турбину, установки, хода

...главной турбины. На штоке тарелки 3 закреплен поршень 4, над которым в цилиндре 5 создается паровая подушка вследствие подвода пара от регулятора давления.Регулятор давления регулирует давление в цилиндре 5, от чего зависит положение тарелки 3, т, е. величина открытия прохода пара из магистрали отработавшего пара вспомогательных механизмов в главную турбину.В корпусе 6 регулятора (фиг, 2) имеются отверстия 7 и 8, которые соединены между собой 7-образным каналом, К отверстию 7 подводится пар от магистрали отработавшего пара вспомогательных механизмов. Этот пар через У-образный канал, отверстие 8 и трубу 9 поступает к переключателю отработавшего пара и далее в цилиндр 6.Х-образный канал разобщается клапанами 10 и 11, на общем штоке...

Номер патента: 493548

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Аксельрод, Волосов, Головизнин, Левин, Рождественский, Сермяжко

МПК: F01D 25/10

Метки: паровой, прогрева, судовой, турбины

...максимально допустимых значений темпера тур пара и металла выхлопного патрубка прекращают подачу пара в турбину заднего хода и одновременно снижают расход пара в турбину переднего хода до исходной величины.Способ реализуется при помощи маневро вых клапанов турбины переднего и заднегохода следующим образом.Сначала открывают маневровый клапан переднего хода на величину, обеспечивающую допустимое число оборотов винта на стоящем 15 судне, затем постепенно одновременно открывают маневровые клапаны переднего и заднего хода, увеличивая расход пара в турбины, не изменяя при этом скорости ее вращения.В процессе повышения расхода пара контро лируют скорости прогрева металла в зоневыходного патрубка цилиндра низкого давления, по...

Номер патента: 350688

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Автомобильный, Автомоторный, Гинцбург, Крупеннн, Куперман, Лаврентьев, Лихачева, Трикоз, Центральный

МПК: B62D 5/00

Метки: гидравлическая, задними, колесами, передними, средства, транспортного

...клапана 10, трубопроводы 22 и 23, зазоры между корпусом и золотником клапана 9 связаны с трубопроводами 24 и 25. Проходные сечения клапана 10 таковы, что в упомянутых трубопроводах привода постоянно поддерживается некоторое избыточное давление,При повороте передних колес поршень цилиндра 3 начинает перемещаться. Поскольку клапан 9 в начале поворота передних колес открыт, рабочая жидкость из одной полости задающего цилиндра 3 через клапаны 9 и 10 вытесняется на слив, а другая полость задающего цилиндра 3 в то же время заполняется благодаря наличшо давления подпитки. Однако величина давления подпитки недостаточна, чтобы преодолеть действие центр ирующих пружин золотника распределителя 6 и переместить его из среднего положения. Поэтому...