Компрессор двухконтурного турбореактивного двигателя

Номер патента: 1351323

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Колесников, Липатов

МПК: F23R 3/18

Метки: двигателя, двухконтурного, камеры, контура, наружного, сгорания, турбореактивного, форсажной, фронтовое

Фронтовое устройство форсажной камеры сгорания наружного контура двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее последовательно установленные ряды U-образных стабилизаторов пламени, каждый из которых снабжен коллектором с входным патрубком, обращенным против потока, и установленные на входе патрубков топливные форсунки, отличающееся тем, что, с целью повышения полноты сгорания и устойчивости процесса горения при низкой температуре потока на входе камеры, ряды стабилизаторов пламени развернуты один относительно другого вокруг оси камеры на угол, равный 45-90 , а каждый коллектор последнего по ходу потока ряда снабжен...

Номер патента: 1461088

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Абаимов, Стенькин

МПК: F04D 27/02

Метки: двигателя, двухконтурного, защиты, компрессора, помпажа, трехвального, турбореактивного

Устройство для защиты от помпажа компрессора трехвального двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее датчики частоты вращения роторов низкого, среднего и высокого давления, первый блок умножения и последовательно соединенные второй блок умножения , сумматор и компаратор, причем первый блок умножения подключен к второму входу сумматора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты, оно дополнительно содержит первый и второй блоки деления, подключенные выходами соответственно к третьему входу сумматора и к первому блоку умножения, а первыми входами - соответственно к датчику частоты вращения ротора низкого давления и к датчику частоты вращения ротора высокого...

Номер патента: 1809145

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Воронцов, Дембо, Люлька

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...перед турбиной позволяет предельно упростить конструкцию45 50 55 лость за компрессором низкого давлением 1 - с камерой сгорания 10 и турбиной наружного контура 11 с поворотными сопловыми аппаратами 12, Выходы иэ турбины 11 и из кольцевого канала 9 соединены с форсажной камерой 13, тракт охлаждения которой 14 сообщен с кольцевым каналом 9. На выходе из форсажной камеры 13 установленО сопло 15 с регулируемым критическим сечением.На форсажных режимах двигатель работает следующим образом, Воздух сжимается компрессором низкого давления 1 и поступает частично в последовательно установленные компрессор высокого давления4, камеру сгорания 5, турбину высокого давления 6 и турбину низкого давления 7, а частично - в наружный канал 3, Из турбины...

Номер патента: 1809146

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Дембо

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...7 сообщена с кольцевым каналом 9, а полость наружного контура 3 сообщена с последовательно установленными камерой сгорания наружно го контура 10 и турбиной наружного контура 11, кинематически соединенной с турбиной 7. Выход из турбины наружного контура 11 и выход из кольцевого канала 9 соединены с форсажной камерой 12, на выходе из кото рой установлено реактивное,сопла 13 с регулируемым критическим сечением. На корпусе камеры сгорания наружного контура 10 между полостями наружного контура 3 и форсажной камеры 12 перед турбиной 45 наружного контура 11 установлен регулируемый клапан 14.На дроссельных бесфорсажных режимах с выключенной камерой наружного контура 10 двигатель работает следующим 50 образом, Воздух сжимается компрессором...

Номер патента: 1809147

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Дембо

МПК: F02K 3/02

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...улучшить экономичность на бесфорсажных режимах полость за компрессором низкого давления может быть сообщена дополнительным, каналом с регулируемой заслонкой с полостью перед реактивным соплом,Недостатками предполагаемого изобретения являются увеличение веса двигателя и некоторое (на 1-27 ь) ухудшение экономичности на крейсерских дозвуковых бесфорсажных режимах, т,к, сопротивление авторотирующего турбокомпрессора выше сопротивления выключенной камеры сгорания в двигателе-прототипе.Поэтому предлагаемый двигатель имеет преимущества на летательных аппаратах,где вес двигателя существенно меньше веса топлива в баках и где полет производится, в основном, на режимах форсажа и частично на крейсерских бесфорсажных режимах, 3 ти особенности...