Антидымная нрисадка

Номер патента: 1613001

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Лендерт

МПК: F02B 47/00, F02D 19/00

Метки: газа, двигателе, дизельном, дополнительного, использования, качестве, топлива

...подачи управляющего сигнала через преобразователь 24, а также измерение давления наддува с помощью датчика 25 и подачи дополнительного сигнала на регулятор 2 давления газа.Для перевода дизельного двигателя 9 на питание смесью топливного газа и дизельного топлива во впускном трубопроводе 8 смонтирован смесительПо магистрали 10, в которой установлен орган 3 доэирования (корректирующая дроссельная заготовка), газовое топливо от регулятора 2 давления газа подается в смеситель 1 и в двигатель 9. Газовое топливо подается в регулятор 2 через регулятор давления газа иэ источника газа (не показан), Давление газа в магистрали 10 воздействует на выход регулятора 2, а результирующий поток газа контролируется приводом регулятора 2, который...

Номер патента: 687108

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Абдукадыров, Махмудов, Сапожникова, Свердлова, Султанов, Тумасова

МПК: C10L 1/02

Метки: дизельного, качества, топлива, улучшения

...часть Наблюдаемь Использование конденсата в дизел пературу застыван что позволяет при температуры за достигнут змпи ного топлива с шой результат зельное топливо. 3 687108В качестве сырья служат: дизельная фракция с температурой застывания - 8 С н пиро.конденсат Уфимского завода синтеза слирта(фракция н. к. - 200 С),П р и м е р 1. В ванну улыразвукового генератора УЗГ - 10 - 22 помещают сосуд сдизельным топливом (400 мл) и облучают втечение 5 мнн при комнатной температуре(25 С). Ь 4 ощность генератора при эксперимен.те составляет 10 кВт, частота колебаний ультраэвука 21 кГц, ток подмагничивания 30 А.Температура застывания дизельной фракциипосле облучения равна - 19 С.П р и м е р 2, В ванну генератора поме.щают сосуд со смесью...

Номер патента: 66504

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Мещеряков

МПК: C10L 1/18

Метки: дизельного, качества, повышения, топлива

...эффект дают октиловый и другие высшие простые эфиры. Для улучшения качества дизельного топлива применяют такие добавки, как этилнитрат, этилнитрит, бензальдвгид, перекиси,Предлагается применять для указанных целей простые высокомолекулярные эфиры нормального строения, Исследованные автором простые эфиры обладают преимуществами, заключающимися в том, что они не снижают температуры воспламенения дизельного топлива, стабильны, бе 1 зопасны и одновременно сильно повышают цетеновое число дизельного топлива.Так например, цетеновое число дизельного топлива из гдовских Предмет изобретения Способ повышения качества дизельного топлива путем присадки к последнему простых эфиров, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что,применяют...

Номер патента: 1388500

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Гутаревич, Скорченко, Хомяк

МПК: E01C 1/00

Метки: автомобильной, выбросам, дороги, качества, оценки, средств, токсичным, транспортных

...Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1 138850Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к трассировке, проектированию, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог с учетом снижения загрязнения окружающей среды транспортными средствами,Цель изобретения - оценка влияния трассы автомобильной дороги и 10 ровности ее проезжей части на токсичные выбросы транспортных средств.Способ осуществляют следующим образом.Исследуемую автомобильную дорогу 15 разбивают на отдельные участки и по их продольному профилю (уклону) и ровности проезжей части. Эти участки группируют в однотипные, характеризу емые одинаковым продольным профилем 20 и ровностью, и выделяют на каждом иэ них...

Номер патента: 1298243

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Кусочкин, Рыбаков, Рыбченко, Сойко, Тюменков

МПК: C10L 1/18

Метки: внутреннего, двигателей, приработочная, присадка, сгорания, топливу

...минерального масла, необеспечивает необходимого качестваповерхностей трения даже в течение15 мин .обкатки двигателя на стандартных режимах,Двухтактные карбюраторные пусковые двигатели работают на топливе,выполняющем одновременно функциисмазки деталей не только ЦПГ, нотакже и деталей кривошипно-шатунного механизма (КШМ): сопряжений палец поршня - верхняя головка шатуна и палец кривошипа - нижняя головка шатуна. Это весьма ответственныеузлы трения, эксплуатационная работоспособность и долговЕчность которых формируются и закладываются также при обкатке двигателя. Поэтомусостав и свойства топлива с приработочной присадкой должны обеспечиватьвысокое качество приработки (притирки) поверхностей трения деталей нетолько ЦПГ, но и КШМ,С целью...