Аварийная система флюгирования воздушного винта изменяемого шага

Номер патента: 977274

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Калашников

МПК: B63H 3/08

Метки: винта, исполнительный, механизм, регулируемого, судового, шага

...эани. мает среднее положение, в канал 30 подведен дискретный пневматическийотключающий сигнал значением 1, плунжер 27 при этом, сжимая пружину 26, своим пояском перекрывает. каналы 18 и 19, тем самым раэобщая меж. - дроссельные камеры 8 и 9.При установившемся значении аналогового пневматического управляющего .сигнала, подводимого в канал 33, усилие, развиваемое воздухом на мембранном пакете 32, уравновешено натяже нием пружины 36,а проводимость управляющего дросселя, которая определяется зазором между соплом 23 и заслонкой 24, обеспечивает равенство давлений в междроссельных камерах 8 и 9 блока исполнения. Выходное звено .золотника 1 под воздействием правой центрирующей пружины 3,которая имеет большую жесткость по сравнению с левой...

Номер патента: 355065

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Калашников, Фалькопич

МПК: B63H 3/08

Метки: винта, исполнительный, механизм, регулируемого, судового, шага

...пакете 11, уравцовешено натяжением пружины 14. При этом проводцмость управляющего дросселя, определяемая зазором между соплом 7 и заслонкой 8, цлеет 0 значение, обеспечивающее такой перепаддавления в полостях Л и Б блока исполнения, что выходное звено 1 находится, в равновесии. В случае изменения, например увеличения, давления комацдного воздуха мем бранный пакет 11 блока сравнения смещается вправо, ежихая пружину 14 и увеличивая зазор между соплом 7 и заслонкой 8 проводимость управляющего дросселя увеличивается, давление в полости Б блока исполненияпонижается, и выходное звено 1 начинает355065 Даньшинорисова оставитсль Текред Е Борисова Корректоры: Л, Кириллова и Е. УсоваРедакто Изд.1534 Тираж 406делам изобретений и открытий при...

Номер патента: 204163

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Гальдикас, Файнберг

МПК: B63H 3/04, B63H 3/08

Метки: винт, гребной, регулируемого, шага

...9 размещенгидроцилиндр 16, предназначенный для аварийной фиксации и перекладки лопастей. Гидроцилиндр закрыт крышкой 17 и содержитшток 18 с поршнем 19, укрепленным на штоке/ лг 7 г. с помощью гайки 20. Шток 18 является продолжением силовой, штанги 10, В цилиндрической расточкефгидроцилиндра 1 б запрессован и закрещ 1 ене:помб 1 цью пружинного кольца 21 корпус 22 клапана-фиксатора шага. Шариковые обратные клапаны 23 и 24 расположены в корпусе 22 и прижаты к своим седлам с помощью пружин 25 и 2 б, Между клапанами 23 и 24 установлен управляющий плунжер 27 с пружиной 28.В корпусе гидроцилиндра 16 выполнены маслопроводящие каналы, один из которых 29 предназначен для подвода силового масла к плунжеру 27, а два других 30 и 31 - для перепуска...

Номер патента: 330069

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Беневоленский, Калашников, Фалькович

МПК: B63H 3/08

Метки: винта, исполнительный, механизм, регулируемого, судового, шага

...на мембранном пакете 5 давлением 20командного воздуха, поступающего по кана.лу к, уравновешенно натяжением пружины.Между соплом 4 и заслонкой 2 имеетсязазор, обеспечивающий равенство давлений рабочей жидкости в полостях л и м корпуса 25 15, в результате чего золотник 1 б занимаетсреднее положение. При этом рабочая жидкость поступает в полость ж через канал г в корпусе 1 и вытекает через сопло 4 в сливную камеру е.зо При изменении (например, увеличении)330069 20 15 Г фЧ Ю давления командного воздуха мембранный пакет 5 сжимает пружину 7, увеличивая зазор между соплом 4 и заслонкой 2, в результате давление в полости м понижается и золотник 16 перемещается вправо, заставляя поршень И механизма изменения шага перемещаться влево. При этом...

Номер патента: 448985

Опубликовано: 05.11.1974

Автор: Аврусин

МПК: B63H 23/34

Метки: вал, винта, гребной, регулируемого, шага

...на гребной вал; на фиг.шпоночная посадка; на фиг, Д - ступица и гребной вал,Маслобукса 1 выполнена из двух поло-вин и установлена в пазу полумуфты 2гребного .,вала 3. Торцовые 4 и радиальные 5 поверхности трения маслобуксы,создаюшие уплотнение по тракту масла в0 соответствуюших зазорах между буксой иполумуфтой, покрыты антифрикционным материалом. Основной эффект уплотнения достигается по торцовым поверхностям 4,так как радиальные поверхности 5 выпол 5 няются небольшими и служат в основномдля центровки буксы. При бесшпоночнойпосадке полумуфты полость маслобуксысообщена с полостью ступицы 6 через аксиальные каналы 7 в корпусе полумуфты,0 каналы 8 между полумуфтой и подшипником штанги 9 и кольцевой зазор 10между гребным валом и штангой...