Исполнительный механизм судового винта регулируемого шага

ОП ИСИЗОБРЕТЕН ИЯ А Н И Е ЗЗОО 69 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКО У СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. с идетельства-л. В 631 т 1396273/27-11 влено 08.1.19 присоединением заявки-Комитет по делам изобретений и открытий ври Совете Министров СССРриоритет -публиковано 24,1.1 2, Бюллетень8 ДК 629.12:532.58 .037.17(088.8 та опубликования описания 17.17.197 Авторыизобретения, Б венский аявител ИСПОЛНИТЕЛЬНЫИ МЕХАНИЗМ СУДОВОГО ВИН РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА2 Известны исполнительные механизмы судовых винтов регулируемого шага, содержащие блоки управления, обратной связи, исполнения и кран переключения, установленный в блоке управления.Цель изобретения - повысить надежность механизма в работе, уменьшить время аварийной перекладки лопастей винта регулируемого шага и упростить конструкцию, Это достигается тем, что кран переключения блока управления выполнен с дросселирующей щелью.На фиг. 1 схематически изображен описываемый исполнительный механизм в разрезе; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг, 1 (положение крана при автоматической а и аварийной б работе); на фиг. 3 - принципиальная схема работы исполнительного механизма.Корпус 1 блока управления исполнительного механизма выполнен со входным каналом в, каналом г, сливным каналом д и сливной камерой е.В корпусе 1 подвижно установлены заслонка 2 с пружиной 3, взаимодействующая с соплом 4 и мембранным пакетом б, а также кран б переключения исполнительного механизма с окном ж и дросселирующей щелью и, Мембранный пакет соединен каналом к с источником командного воздуха (на фигурах не показан) и взаимодеиствует с пружиной 7 и ползуном 8, установленными в корпусе 9 блока обратной связи. Ползун шарнирно прикреплен посредством тяги 10 к рычагу П, свободный конец которого соединен со штоком 12 поршня 1 т механизма 14 изменения шага судового винта (прикрепление ползуна к тяге и судовой винт на фигурах не показаны).К корпусу 1 блока управления прикреплен корпус 1 б блока исполнения. В корпусе установлен золотник 1 б, образующий полости л постоянного давления и м переменного давления,Исполнительный механизм работает следующим образом.При установившемся положении поршня18 (при автоматической работе) усилие, развиваемое на мембранном пакете 5 давлением 20командного воздуха, поступающего по кана.лу к, уравновешенно натяжением пружины.Между соплом 4 и заслонкой 2 имеетсязазор, обеспечивающий равенство давлений рабочей жидкости в полостях л и м корпуса 25 15, в результате чего золотник 1 б занимаетсреднее положение. При этом рабочая жидкость поступает в полость ж через канал г в корпусе 1 и вытекает через сопло 4 в сливную камеру е.зо При изменении (например, увеличении)330069 20 15 Г фЧ Ю давления командного воздуха мембранный пакет 5 сжимает пружину 7, увеличивая зазор между соплом 4 и заслонкой 2, в результате давление в полости м понижается и золотник 16 перемещается вправо, заставляя поршень И механизма изменения шага перемещаться влево. При этом совершается перекладка лопастей винта регулируемого шага на задний ход, которая продолжается до тех пор, пока усилие пружины 7, сжимаемой при перемещении поршня 13 через посредство рычага 11, не уравновесит усилие, развиваемое на мембранном пакете 5 новым, увеличенным, значением давления командного воздуха. После этого давление рабочей жидкости в полости м становится равным давлению в полости л, золотник 1 б занимает среднее положение, и движение поршня 13 прекращается. При уменьшении давления командного воздуха работа механизма происходит в порядке, обратном описанному.При аварийном падении давления командного воздуха мембранный пакет 5 под действием пружины 7 смещается влево, закрывая заслонкой 2 сопло 4, золотник 1 б смещается влево, обеспечивая перекладку лопастей винта регулируемого шага на передний ход.Для перехода на аварийное управление кран б необходимо установить как показано на фиг. 2, б, прп этом полость м через окно ж и частично открытую дросселирующую щель и, шунтирующую закрытое заслонкой 2 сопло 4, сообщается со сливным каналом д.5 Для обеспечения перекладки лопастейвинта регулируемого шага на задний ход достаточно кран б повернуть на 15 против часовой стрелки от положения, указанного на фиг. 2, б, тем самым увеличив открывание 1 О щели и.Для обеспечения перекладки лопастеивинта регулируемого шага на передний ход кран б должен быть повернут на такую же величину в обратную сторону. По окончании 15 перекладки кран должен быть установлен вположение, указанное на фиг. 2, а, которое может быть фиксированным. Предмет изобретения Исполнительный механизм судового винтарегулируемого шага, содержащий блоки управления, обратной связи, исполнения и кран переключения, установленный в блоке управ ления, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работ, уменьшения времени аварийной перекладки лопастей винта регулируемого шага и упрощения конструкции, кран переключения блока управления 30 выполнен с дросселирующей щелью.Рсдакт чикова корректор О. Волкова ип. Харьк. фил. пред. сПате оставитель Б. Даньшинехред А. Камышникова аказ 106/676 Изд. М 278 Тираж 448 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Сове Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5