Исполнительный механизм судового винта регулируемого шага

Союз Советских Социалистических Республикдетельствя164296327-11) явися мое т, с явлено 01.1 Н.1 М. Кл, В 6% 3,08исоедцнеццем зая Комитет оо делам эзабретений и открыти ври Совете Министров Приоритет Опубликовано 16.Х.1972. БоллетецьДата опубликования описания 2.Х 1.1972 УДК 629.1.037.1(088.8) Авторыизобретения 1. Д. Фалькович и А. В. Калашников явитель ИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМНТА РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА ИСПО СУДОВОГОИзобретение относится к судостроению, в частности к исполните,ъьным механизмам судового винта регулируемого шага.Известные испоилнителытые механизмы судового винта регулируемого шага содержат блок исполпения с выходным звеном, например дифференццалыцым поршнем, блок управления с балановм и управляющим дросселями и, сливцую камеру.Недостатком таких исполнительных механизмов являстс 5 то, что они имеОт низкие эссплуятацикгнц е характеристики.Цель изобретения -- новьиесчие эксплуатационных характеристик исполнительного механизма судового винта регулируемого шага.Достигается этя пель тем, что,выход балансцого дросселя сообщен со еливной кяхерой через управляемое сопротивление, цяпризер краов, дроссель.На чертеже схематически изображен описываемый исполнительный механизм судового вццтя регулируемого шага.Исполнительный механизм состоит из блока исполнения, включающего выходпое звено 1, например дифференциальный поршень, и корпус 2 с полостью А постоянното давления и полостью Б переломеного давления; блока управления, включающего корпус 3 с выходным каналом а, сливной камерой В, сливьпями касиаламц,б, в, входеьом каналом г, каналом дкамерой Г постоянного давления, фильтр 4, переливной канал е, входной дроссель б, бал ансный дроссель б, 5 управляощий дроссель, состоящий из сопла7 и, заслонки 8, красновый дроссель 9 с окцом ж и дросселирующей щелью и; блошка сравнения, включающего винт 10 и мехбрани пакет 11 с кяцялом к для подвоДа комидно го воздуха; блока обратной связи, включающего корпус 12, ползуц 13, пружину 14, рычаг 15, вилку 16, тягу 17.Устротство работает следующим образом.Прц устацовцвппемся давлении командного 5 воздуха усилие, развиваемое воздухом цямембранном пакете 11, уравцовешено натяжением пружины 14. При этом проводцмость управляющего дросселя, определяемая зазором между соплом 7 и заслонкой 8, цлеет 0 значение, обеспечивающее такой перепаддавления в полостях Л и Б блока исполнения, что выходное звено 1 находится, в равновесии. В случае изменения, например увеличения, давления комацдного воздуха мем бранный пакет 11 блока сравнения смещается вправо, ежихая пружину 14 и увеличивая зазор между соплом 7 и заслонкой 8 проводимость управляющего дросселя увеличивается, давление в полости Б блока исполненияпонижается, и выходное звено 1 начинает355065 Даньшинорисова оставитсль Текред Е Борисова Корректоры: Л, Кириллова и Е. УсоваРедакто Изд.1534 Тираж 406делам изобретений и открытий при Совете Минис 1 осква, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 3658/13ЦНИИПИ Комитета одписнов СССР Типография, пр. Сапунова,двигаться вправо, Движение его продолжается до тех пор, пока усилие пружины 14, сжимаемой приводом обратной связи. механизма изменения шага через тяву 17, вилку 1 б, рычаг 15, ползун 18, не уравнавесит усилие, развиваемое на меморанном,пакете блока сравнения новым, увеличенным давлекием командного воздуха. После этого между соплом 7 и, заслонкой 8 устанавливается зазор, обеспечивающий перепад давления в полостях А и Б блока исполнения, необходимый для удержания, выходного звена в равнове,сии.Если давление командного воздуха уменьшается, работа устройстра происходит в обратном порядке.При, аварийном падении давления командного воздуха мембранный паркет под действием пружины 14 смещается влево, закрывая заслонкой 8 сопло 7; вьгходное эвено также смещается влево. Для перехода на аварийное управление крановый дроссель 9 необходимо установить в такое положение, чтобы канал д через ок 41 о ж дросселя 9 и частично открытую дросселирующую щель и сообщался со сливным каналом. При изменении проводимости дросселирукщей щели и поворотом дросселя 9 выходное звено перемещается в ту или другую сторону. Для остановки выходного звена дрос 5 сель 9 должен быть установлении в,положение,при котором проводимость дросселирующейшели соответствует провосдимости управляющего дросселя при автоматичес 1 кой работен неподвижном выходном звене.10 Начальный зазор между соплом 7 и заслонкой 8 регулируется с помощью винта 10,а коэффициент обратной связи в процессеотладчики исполиителытого механизма, - путемизменения плеча 1 между осями рьвчага 15 и15 вилки 1 б,Предмет изобретения Исполнительный механизм судового виконта 20 регулируемого шага, содержащий блок исполнения с выходным звеиом, например диффереициальшям поршиом, блок управления с балаисиым и управля 1 ощим дросселями и сливиую камеру, отличающийся терм, что, с 25 целью иовьпшеиия эксплуатационных характеристик, выход балансного дросселя сообщен со сливиой камерой через управляемое сопротивление, например крановый дроссель.