Гребной винт регулируемого шага

204163 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик;л, 651 з, 12 1965 ( 103 Заявлено 20.Х с присоединением заявки ПриоритетОпубликовано МПК В 6 Комитет по деламизобретений и открытнпри Совете Министров,Х.1967. Бюллетень 21 УДК 629,12:532,582.5,0 .17 (088.8) ата опубликования описания 15.1,19 вторыизобретения Я, Г, Файнберг и Р. Гальдикас итель НОЙ ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА уемого шас установтями, ме- дроцилиндебной вал, 5 га, связан- служащая систему с писы- арий- уве- греб- клас неследя усе гидро ужиненных ага, даю асти в за Предложенный гребной ВРШ отличается тем, что в носовой части гребного вала установлен аварийный гидроцилиндр, снабженный клапаном-фиксатором шага, состоящим из двух расположенных в одном корпусе шариковых обратных клапанов, каждый из которых связан каналом с одной из полостей аварийного гидроцилиндра, и соединенного с напорной магистралью подпружиненного управляющего плунжера, взаимодействующего с шариковыми обратными клапанами.Благодаря такой конструкции обеспечивается автоматическая фиксация лопастей ВРШ в случае выхода из строя основной гидросиут- ко- алу 30 Известны гребные винты регулирга (ВРШ), содержащие ступицуленными в нен поворотными лопасханизмом поворота лопастей и гиром с поршнем и штоком, полый грвнутри которого расположена штаная с поршнем гидроцилиндра имасловводом, и гидравлическуюнасосной установкой,В конструкции гребного ВРШщей системой управления на корпцилиндра установлены два подпртарельчатых клапана-фиксатора шщие возможность фиксировать лопданном положении. стемы ВРШ со следящей системой управления,На фиг. 1 схематически изображен оваемый грсбной ВРШ; на фиг. 2 - авный гидроцилиндр, продольный разрез вличенном масштабе; на фиг. 3 азрезного вала 1 А - Л); на фиг. 4 азрезпана-фиксатора шага 1 Б - Б),В расточках корпуса ступицы 1, гребногоВРШ установлены три поворотные лопасти 2и механизм поворота лопастей, состоящий използуна 3, трех щек 4 и трех сухарей 5, которые расположены в пазах ползуна, образованных щеками, и закреплены на пальцах блопастей. Кормовая расточка ступицы образует гидроцилиндр 7, поршень 8 которого закреплен на ползуне 3.Гребной вал 9 выполнен пустотелым, внри него расположена силовая штанга 10,торая служит масловводом, На гребном врасположены букса масловвода 11 и буксаобратной связи 12, служащая для контроляповорота лопастей, связанная с помощью системы рычагов 13 с исполнительным механизмом 14 и датчиком 15, указателя шага.В расточке носовой части вала 9 размещенгидроцилиндр 16, предназначенный для аварийной фиксации и перекладки лопастей. Гидроцилиндр закрыт крышкой 17 и содержитшток 18 с поршнем 19, укрепленным на штоке/ лг 7 г. с помощью гайки 20. Шток 18 является продолжением силовой, штанги 10, В цилиндрической расточкефгидроцилиндра 1 б запрессован и закрещ 1 ене:помб 1 цью пружинного кольца 21 корпус 22 клапана-фиксатора шага. Шариковые обратные клапаны 23 и 24 расположены в корпусе 22 и прижаты к своим седлам с помощью пружин 25 и 2 б, Между клапанами 23 и 24 установлен управляющий плунжер 27 с пружиной 28.В корпусе гидроцилиндра 16 выполнены маслопроводящие каналы, один из которых 29 предназначен для подвода силового масла к плунжеру 27, а два других 30 и 31 - для перепуска масла в полости 32 и 33 этого гидро- цилиндра, а также для подвода масла к полостям от ручного насоса в случае аварийной перекладки лопастей при остановленном гребном вале. Во время работы ВРШ эти каналы закрыты пробками 34 и 35,Гидравлическая система ВРШ состоит из насосного агрегата с системой клапанов и трубопроводов, распределительного золотника Зб, буксы масловвода 11, основного гидро- цилиндра 7 и аварийного гидроцилиндра 16,Исполнительный механизм 14 системы управления ВРШ через рычаги 13 воздействует на распределительный золотник Зб, открывающий доступ маслу в одну из полостей гидро- цилиндра 7, Под давлением масла поршень 8 перемещает ползун 3, который посредством сухарей б поворачивает лопасти 2 в заданное положение, Плунжер 27 под действием масла находится в крайнем нижнем положении, отжимая шарики обратных клапанов 23 и 24 от их седел в корпусе 22. В результате этого полости 32 и 33 гидроцилиндра 1 б сообщаютсямежду собой,При падении давления силового масла ниже допустимого плунжер 27 усилием пружи.ны 28 перемещается вверх, клапаны 23 и 24закрываются, и масло запирается в полостях 32 и 33 аварийного гидроцилиндра, фиксируя лопасти ВРШ в том положении, в котором они оказались в момент аварии. Пере 10 кладка лопастей производится после остановки гребного вала подачей масла от ручногонасоса в одну из полостей аварийного гидроцилиндра 1 б,Предмет изобретенияГребноп винт регулируемого шага, содержащий ступицу с установленными в ней поворотными лопастями, механизмом поворота лопастей и гидроцилиндром с поршнем и што ком, полый гребной вал, внутри которого проходит силовая штанга, связанная с поршнем гидроцилиндра и служащая масловводом, и гидравлическую систему с насосной установкой, отличающийся тем, что, с целью аварий ной фиксации лопастей в случае выхода изстроя основной гидросистемы ВРШ со следящей системой управления, в носовой части гребного вала расположен аварийный гидро- цилиндр, снабженный клапаном-фиксатором чО шага, состоящим из двух расположенных водном корпусе шариковых обратных клапанов, каждый из которых связан каналом с одной из полостей аварийного гидроцилиндра, и соединенного с напорной магистралью подпружиненного управляющего плунжера, взаимодействующего с шариковыми обратными клапанами.204163 к 7 Редактор Т. А. Рыбалов Тира к 535 Подписное лам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 пунова, 2 ипография,Заказ 3885/17ЦНИИПИ Коьите гХ оставитель В. Левицкийхред Л. Я. Бриккер екторы:и Иаделяева