Способ обезвреживания выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1003885

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Гвасалия, Кусрашвили

МПК: B01J 23/86, B01J 23/889, B01J 37/04

Метки: катализатора, конверсии, медь-хром-марганцевого, окиси, приготовления, углерода

...меди концентрацией 191,2 г/л Сц после интенсивного перемешивания при комнатной температуре смешивают с аммиачной водой до рН=5, образовавшийся осадок отфильтровывают, промывают, а фильтрат,снова смешивают со смесью растворов карбонатов калия и аммония до РН=7,5. Ооадок вновь отделяют от фильтрата фильтрацией. Осадки сушат, размалывают и прокаливают при 300 С 6 ч,. Полученный катализатор и фильт рат подвергают анализу на содержание активных компонентов: медимарганца и хрома. Количество полученного катализатора - 2,3 кх.П р и м е р 2Растворы 4,32 л азотно-кислого марганца концентрацией 240 г/л Ил; 0,176 л хромового ангидрида, концентрацией 250 г/л Сг и 2 л азотно-кислой меди концентрацией 224 г/л Сц восле интенсивного переме 003885...

Номер патента: 1011881

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: блока, вала, внутреннего, вращения, датчиком, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, температуры, центробежный, частоты

...частоты вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока, содержащийцентробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительнымэлементом, соединяющим между собой сервомотор снабженный силовым и компенсирующим поршнями и силовой пружиной, имаслосистему, снабженную ускорителем запуска, состоящим из вспомогательного поршня, нагруженного с одной стороны силовойпружиной, и разгрузочной пусковой пружины, установленной между корпусом сервомотора и силовым поршнем, снабжен подвижным упором, установленным между, вспомогательным поршнем и корпусом, и выпол-ненным в виде изолированной емкости с рабочим телом, соединенной при помощи канала с датчиком...

Номер патента: 769060

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Гаврилов, Суриков

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, низких, облегчения, сгорания, температурах

...че- вой жидкости Устройство можно испольрез"пневматичесиий клапан 7 к смесителю 1 Озовать и" Ыри запуске двигателя с исполь 8 подсоединен ручной воздушный насос 13, зованием системы воздушного запуска, прииспользуемый в-случае отсутствиясжато- этом необходимо предварительно устаного воздуха в баллоне 1. - . - .- - -".-вить соответствующие давления редуктоПневматический клапан 7 снабжен ром 3 с манометром 4.электрическим йриводом 14., 15 Таким образом применение предложенВ-элеКтрическую цепль йосЖедовательно"нбго устройства позволит повысить ресурсс источником 16 постоянного тока включе- и экономичность двигателя путем сокраны прйводймый двйгателем генератор 16щения времени работы в жестком режимеключ 17 и реле 18 управления-электриче-...

Номер патента: 1011035

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Альфред, Йерг, Херберт, Эдгар

МПК: B01J 21/00

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателей, катализатора, носитель, приготовления, сгорания, формованный

...завихрителями, обладаютзначительными преимуществами по сравнению с известными насыпными илисотовыми катализаторами, В трубопроводах отработавших газов достигается высокий коэффициент превращения вредных веществ и поэтому можно или отказаться от насыпных и сотовых систем, или значительно уменьшить их размеры Корпус структурного усилителя можно изготовить изобычных для трубопровода отработанных газов материалов из железа любой толщины. До или после его формования обычными методами металлообработки, например ковкой, вытяжкой, разливкой и т.д., корпус можнополностью или частично снабдить слоем алюминия, наносимого отжигом.В трубопроводах для отработанныхгазов с покрытием из каталитическиактивного материала...

Номер патента: 1020609

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Котко, Лузганов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, низких, облегчения, сгорания, температурах

...поддона 3 двигателя 4 в зоне выполненных в нем технологических отверстий 5 и 6, предназначенных для облегчения доступа в поддон 3. Котлы 1 и 2 соединены между собой при помощи трубопроводов 7 и 8 для создания циркуляции охлаждающей жидкости и снабжены корпусами 9, покрытыми теплоизоляцией 10, трубчатыми электрическими нагревателями (электронагревателями) 11 и стенками 12, контактирующими через отверстия 5 и б с маслом в поддоне 3, Стенки 12 котлов 1 и 2 размещены в плоскос- тях соответствующих отверстий 5 и б и снабжены наружными ребрами 13, высота которых равна толщине стенки поддона 3, чем достигается сохранение постоянным расчетного объема подцона 3 двигателя 4 и уровня масла в поддоне 3. Стенки 12 с наружными ребрами 13...