Система управления двигателем самолета

Номер патента: 1452259

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Зингаренко, Клинский

МПК: F02C 9/42

Метки: двигателей, многодвигательной, работы, режимами, самолета, силовой, установки

Способ управления режимами работы двигателей многодвигательной силовой установки самолета, включающий измерения давления и температуры наружного воздуха, скорости и числа Маха полета, а для каждого двигателя - частоты вращения ротора и расхода топлива, и установление режимов работы двигателей в соответствии с режимом полета самолета, отличающийся тем, что, с целью повышения экономии топлива, дополнительно измеряют продольную и нормальную перегрузки самолета, углы тангажа, атаки, скольжения и крена самолета и скорость эквивалентного ветра, а для каждого двигателя весовым измерением определяют эффективную тягу Рэф i по формулеРэф i = Ki· (li -...

Номер патента: 904266

Опубликовано: 10.12.2004

Авторы: Васильев, Костылев, Курмаев, Музыченко

МПК: B64F 5/00

Метки: двигателей, пилоны, подкрыльевые, подъема, самолета, установки

1. Устройство для подъема и установки двигателя на подкрыльевые пилоны самолета, содержащее рамы с узлами и тягами крепления, грузоподъемные лебедки, связанные тросами, перекинутыми через блоки, с такелажными элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем упрощения конструкции и улучшения условий эксплуатации, в нем на верхней части рамы установлена балка, на которой размещен ползун, снабженный блоками и грузоподъемной лебедкой, связанными посредством тросов с блоками, смонтированными на кронштейне, шарнирно соединенным с грузовой балкой, при этом балка с ползуном и элемент с грузовой балкой сочленены фиксирующими элементами.2. Устройство по п.1,...

Номер патента: 1758275

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Ерохин, Рязанцев, Серебренников, Тюпаев

МПК: F02N 7/14

Метки: аварийного, внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...устройстве не требуется ствционарйого размещения ТГГ в центральном теле сопловой части двигателя, вследствие чего уменьшаются габариты и вес центрального тела и сопловой части двигателя, а следовательно улучшаются аэродинамические параметрй двигателя и самолета. Дополнительно к этому, уменьшаются габариты, вес и упрощается конструкция самого ТГГ, так как он может бить выполнен без теплозащитных покрытий и без силовых опор для подшипников вращеНа фйг, 1 показан вид сопловой части двигателя до установки ТГГ; на фиг. 2 - тоже, после установки ТГГ на вал двигателя. Устройство содержит газогенератор 1 с косопоставленными соплами 2 и инициирующим устройством 3, навинченный с помощью цапфы 4, на вал двигателя 5 и цейтрируемцй по цилиндрическим...

Номер патента: 1784828

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Курышев, Печорских

МПК: F41B 11/08

Метки: охоты, пневматическое, подводной, ружье

...гарпуна вперед невозможно, т.к, ролик под действием пружины 17 возвращается вперед и закпинивает гарпун между роликом и корпусом. Далее хвостовик гарпуна, который представляет собой цангу, входит в глухое отверстие в передней части центрирующего. элемента с некоторым усилиеми торец гарпуна прижимается к . орцу переднего выступа элемента 1, При увеличении усилия, прилагаемого к гарпуну, последний, преодолевая силу, действующую на него пропорционально давлению в ресивере, сдвигает элемент 1 назад, и герметизация канала в передней пробке осуществляется уже самим гарпуном, взаимодействующим с уплотнением 4,.15 20 30 35 40 50 В крайнем заднем положении элемент 1 упирается в толкатель 8 и сдвигает его назад, сжимая пружину 11. При этом...

Номер патента: 1811772

Опубликовано: 30.04.1993

Автор: Чухматый

МПК: A01D 17/00

Метки: картофелеуборочный, комбайн, многорядный, самоходный

...на ступице ротора-рыхлителя 6, двуплечего рычага 107 с Т-образным плецом 108, периодически контактирующего с двуплечим рычагом 103, троса 109, соединяющего ползун 101 с осью шарнирного соединения плецевого рычага 42 бруса 41 и гидроцилиндра 43, Устройство 28 контроля заполнения бункеров состоит из сетки 110, закрепленной одним концом на подпружиненной качалке 111, снабженной цилиндрической шестерней 112 размещенной в цилиндрическом кожухе 113 с возможностью вращения, а другим концом сетка 110 закреплена на рейке 114, причем внутри кожуха 113 нэ торцевой стенке смонтированы цилиндрицеские шестерни 115, 116 и 117 с планкой 118 замыкания контактов 119 звукового и светового сигналов в кабине комбайнера. Кожух 113 крепится сверху на...