Подшипниковый узел

Номер патента: 1737174

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Долгов, Логинов, Михин

МПК: F16C 25/02

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...деформация втулки, проявляемаяпри изменении усилия поджатия, незначительна, а потому долговечность узла остается низкой,Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения компенсацииизноса подшипника.Общий срок службы предлагаемого узла не менее чем вдвое выше срока службыизвестных узлов. 50Поставленная цель достигается тем, чтоподшипниковый узел скольжения, содержащий корпус с установленной в нем опорнойвтулкой, охватывающей цапфу вала, снабжен средством для изменения внутреннего 55диаметра винтовой пружины и средствомфиксации ее в деформированном состоянии, корпус выполнен с фланцем, средстводля изменения внутреннего диаметра пружины выполнено в виде коаксиально распо55 контакте с соседними витками, Это противодействие...

Номер патента: 515896

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Бауба, Канапенас, Науджюс, Рагульскис, Янчукас

МПК: F16C 17/26

Метки: подшипниковый, узел

...с торцами втулок камеры, заполненные смазкой 8. Мембраны 6 и 7 сопряжены с источниками 9 и 10 линейных колебаний, например пьезоэлементами, параллельно подключенными к генератору напряжения, регулируемому по амплитуде и частоте (не показан). Подвижный в осевом направлении один из источников линейных колебаний, например пьезоэлемент 10, установлен с возможностью осевого перемещения, например, с помощью микрометрического винта 11.Подшипниковый узел прибора работает следующим образом.При подаче напряжения определенной частоты на источники 9 и 10 линейных колебаний у них возникает микроколебательный режим, под воздействием которого посредством мембран 6 и 7 смазывающая жидкость 8 наФО Составитель Е, Васильев Техред Т. Курилко Редактор Н....

Номер патента: 874476

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Березин, Быстров, Елизаров, Кельзон, Лысенков, Пряхин, Смыков, Туманов, Шульмин

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, подшипниковый, узел

...ее внутренней по. верхности в районе паза 3. Во время работы судовой силовой установ. ки кроме статических нагрузок от веса греб. ного, вала б и винта 7 на подшипниковый узел действуют динамические нагрузки от греб. ного винта 7, За счет упругих свойств матерна ла втулки 1 и пластины 4 часть нагрузки при передаче ее корпусу судна гасится. Деформация втулки 1 в зоне сквозного продольного паза 3 и пластины 4 состоит из суммы деформаций в зависимости от вида приложенной нагрузки (динамической и статической), Требо. ванне минимальной работоспособности подшипникового узла гребного вала состоит в том, чтобы пружина Ь сквозного продольного паза 3 была больше значения деформации от статической нагрузки, характеризующейся ве. личиной веса...

Номер патента: 1136258

Опубликовано: 23.01.1985

Автор: Хитрук

МПК: H02K 5/16

Метки: подшипниковый, узел, электрической

...буртики втулку 2, соединенныемежду собойперемычкой 3. Буртикпосредством замковой поверхности 4сочленен с корпусом электрической машины, Во втулке 2 выполнено посадочное место 5 для смонтированного в нейподшипника качения, внутреннее кольцокоторого установлено на валу. 58 1Посадочное место 5 представляет собой цилиндрическую поверхность, концентричную с цилиндрической замко. вой поверхностью 4 буртика . Обе поверхности в нормальной температуре имеют общую ось вращения.Такой подшипниковый узел при его изготовлении имеет концентричное расположение посадочного места для под" шипннка и поверхности замкового .буртика, которые изготавливаются за один установ.Перемычка 3 ориентирована по верти" кальной оси щита, чем обеспечивается вертикальная...

Номер патента: 1709135

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Богодяж, Кривной

МПК: F16C 32/06

Метки: подшипниковый, узел

...2, посредством стопора 3 закреплена втулка 4. Во втулке 4 размещенацапфа вала 5. В расточке 2 между наружнойповерхностью втулки 4 и корпусом 1 выполнена охлаждающая полость 6, Во втулке 4, выполнено сквозное окно 7; в которомустановлен вкладыш 8, Вкладыш с зазором зафиксирован стопором 3, Наружный диаметрвкладыша 8 равен наружному диаметвт лки 4.у . Наружная поверхность вкладышатру8 в продольном сечении больше продольной поверхности охлаждающей полости 6 втом же сечении. Суммарный зазор междвтулкой 4 и вкладышем 8 и зазор междустопором 3 и вкладышем 8 меньше, чемсуммарный зазор между втулкой 4 и раоточкой 2 корпуса 1 и зазор между втулкой 4 ицапфой вала 5,Подшипниковый узел работает следующим образом,При вращении цапфы вала 2...