Материал для изготовления терморезисторов

Номер патента: 971103

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Карл

МПК: A61K 31/575, A61K 31/7028, C07J 9/00

Метки: аммониевых, гемисукцинатов, ситостерилгликозидов, солей, щелочноземельных, щелочных

...не только различных изомерных диэфиров, но и некоторых моно-,три- и тетраэфиров, так что единственной возможностью получения риэфира стеролина является внесение специальных предосторожностей, основанныхна применении сложных и зачастую трудноосуществимых методик. В большинст- .ве случаев продукты согласно изобретению оказываются смесями изомерови реакция приобретает усредненныйхарактер,Ситостерип-Ъ -Д -гпюкозид моногемисукцинат Ситостерип--Д-гпюкозид тригемисукцинат П р и и е р 1. Дигемисукцинат ситостерил-0-глюкозида,Раствор янтарного ангидрида (8,6 г,0,086 моль) и безводного ситостерил-/3-О-глюкозида (247 г, 0043 моль)в безводном пиридине (90 мл) кипятятс обратным холодильником в течение30 мин, затем оставляют на 20...

Номер патента: 596173

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Рихард, Эрвин

МПК: F01P 7/16

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания, системе, температуры

...канал 9. Дно стакана служит седлом тарельчатого клапана 26. Между дном стакана и корпусом зажата перемычка 9. В месте стыка перемычки с корпусом предусмотрено уплотнительное кольцо 33.Основной и дополнительный термобаллоны и прикрепленные к ним клапаны расположены вдоль одной обшей оси. Дополнительный термобаллон 24 опирается через поршневой шток 34 на скобу, объединенную в один узел с перемычкой 23, закрепленной в стыке между корпусом и крышкой.При повышении температуры расширение дополнит.:льного термобаллона возможно лишь в сторону приближения к дну стакана 32. При -;сом расположенный на дополнительном термсба оне тарельчатый клапан 25 отходит от с. да, изготовленного в перемычке скобы крепления дополнительного термобаллона к...

Номер патента: 254526

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Галацан, Иоффе, Кос, Прокопенко, Шилин

МПК: F01D 25/10

Метки: обогрева, паровых, соединений, турбин, фланцевых, цилиндров

...в сиредм ет изобретен п я единении циенним и нафланцами и роводы дляам и шпильдохр анптел- ьотлича,аяи эффективтранство соом трубопроИзвестны системы обогрева фланцевых соединений цилиндров паровых турбин с внутренним и наружным корпусами, разъемными фланцами и шпильками, содержащие трубопроводы для подвода греющего пара к фланцам и шпилькам, раздаточный коллектор, предохранительную и регулирующую арматуру.В этих системах греющий пар подается либо от источника, не связанного непосредственно с пускаемой турбоустановкой, либо при помо щи специальных устройств от паропроводов свежего пара или промежуточного перегрева данного блока. Однако температура лара, подаваемого на обогрев, обычно намного превышает температуру фланцев, шпилек и внут...

Номер патента: 614982

Опубликовано: 15.07.1978

Автор: Либин

МПК: B60T 7/02

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...сообщена с тормозной магистральюпереднего поезда, а полость над диафраг"мой - с уравнительной камерой кранамашиниста заднего поезда,На чертеже представлена предлагаемая система управления, Она состоит издиафрагмы 1, нагруженной пружиной 2,и двухседельного клапана 3. Полость 4,в которой размещена пружина, сообщенатрубопроводом 5 с магистралью переднего поезда, а полость 6 над диафрагмой614982 аз 38 НИИ ппгт оп г,и ътщам сообщена трубопроводом 7 через трехходовой кран 8 с уравнительной камерой9 крана машиниста заднего поезда, пита,юшим магистраль. Полость 10 над, кда.,паном 3 сообщена трубопроводом 11 снапорной магистралью 12,Работа системы управления закдюча,ется в следующем, Пониженное давлениевоздуха в хвостовой части...

Номер патента: 667438

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Бессараб, Горин, Лобов

МПК: B60T 15/08

Метки: автотормозами, поездов, соединенных

...перемещается, сообщает питательнуюмагистраль 4 и тормозную магистральб второго поезда. Происходит процессзарядки тормозной магистрали 6.Когда давление воздуха в камере28 сравнивается с давлением в камере 29, диафрагма 31 возвратится в исходное положение и клапан 30 перекроет доступ воздуха из камеры 27 в камеру 28. При этом в камере 29 и в ка-мере 28, а также в уравнительной полости 8 установится одинаковое давление, равное нормальному зарядному дав -лению в тормозной магистрали 5 первого поезда.,Темп изменения давления в тормозной магистрали 5 первого поезда бывает недостаточным для того, чтобыпроизвести быстрый отпуск тормозоввторого поезда, В связи с этим в тормозной магистрали б второго поезда,следовательно, и в уравнительной...