Устройство для регулирования педалей ножного управления летательного аппарата

Номер патента: 710177

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Гитис, Смагин

МПК: B64C 13/06

Метки: аппаратом, летательным, ножного, педалей

Устройство для регулирования педалей управления летательным аппаратом по авт. св. № 692216, отличающееся тем, что, с целью обеспечения торможения колес шасси от подножки педалей, оно снабжено двумя тормозными тягами, шарнирно связанными с подножками педалей, которые шарнирно закреплены на вертикальных стойках, Т-образной штангой, шарнирно связанной с кронштейном корпуса летательного аппарата, двумя тормозными качалками, шарнирно закрепленными на штанге, двумя агрегатами торможения, жестко закрепленными на штанге, и двумя серьгами, одни концы которых шарнирно соединены со штангой, другие - шарнирно с качалками соосно шарниру крепления этих качалок с вертикальными стойками, причем шарниры...

Номер патента: 1821435

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Бердин

МПК: B64G 1/14

Метки: аппарат, воздушно-космический, летательный, многоразового, применения

...сопло на периферию наположении. угол 90 +5 путем включения или отключеВключзется в работу рассекатель возду- ния отдельных секций,ха З(фиг.1), предназначенный для уменьше 1821435Многолопастной системой (в пределахатмосферы) путем поворота плоскости верхней пары турбин торообраэной формы всторону необходимого перемещения.С помощью килей 11, 12, 13,24, 25, 26. Для осуществления поступательного перемещения аппарата с помощью килей 11, 26,расположенных на одной прямой в противоположных сторонах от оси аппарата, их необходимо повернуть в одну и ту же сторону,а если кили 11, 12, 13, 24, 25, 26, расположенные на одной прямой в противоположных сторонах от оси аппарата, повернуть в 10 разные стороны, то будет производитьсявращательное...

Номер патента: 719232

Опубликовано: 15.05.1994

Авторы: Алферов, Быковский, Кукса, Рыбнов

МПК: G01C 19/00, G05B 23/00

Метки: аппаратов, летательных, систем, стенд, характеристик, частотных

СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСТОТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, содержащий основание, электродинамический следящий привод, состоящий из вибратора с упругой подвеской подвижной катушки вибратора, датчиков обратной связи и усилителей, платформы угловых и линейных колебаний, и генератор гармонических колебаний, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, он снабжен механизмом изменения передаточных отношений, расположенным между платформой угловых колебаний и подвижной катушкой вибратора и выполненным в виде двух взаимно перпендикулярных качалок, жестко связанных между собой и имеющих в месте своего соединения упругий шарнир относительно основания, при этом одна качалка свободным концом через...

Номер патента: 756758

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Гитис, Смагин

МПК: B64C 13/06

Метки: аппаратом, летательным, пост, штурвальный

Штурвальный пост управления летательным аппаратом, содержащий штурвальную колонку, горизонтальную параллельную колонку, горизонтальную параллельную поперечной оси летательного аппарата трубу, карданный вал управления элеронами, тягу управления рулем высоты и кронштейны корпуса штурвального поста, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, он оборудован механизмом регулирования по высоте положения штурвальной колонки, выполненным в виде установленных по торцам горизонтальной трубы двух рычагов, шарнирно соединенных с кронштейнами корпуса, и шарнирно смонтированных на горизонтальной трубе двух качалок, шарнирно соединенных со штурвальной колонкой и с поводками,...

Номер патента: 1031834

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Китайчик, Козел, Росин, Устинович, Яглейко

МПК: B62D 7/20

Метки: рулевых, соединение, средства, транспортного, тяг, шарнирное

...в корпусе 1.Однако устройство не обеспечивает регулировку длины тяги,Для обеспечения регулировки тягу выполняют разъемной, что приводит к увеличению металлоемкости. Регулировка длинытяги осуществляется путем выворачиванияили вворачивания тяги в корпус шарнира,что приводит к снижению надежности и повышению трудоемкости технического обслуживания. 20Цель изобретения - повышение надежности, снижение металлоемкости тяги и повышение удобства при техническом обслуживании. 25Поставленная цель достигается тем, что шарнирное соединение рулевых тяг транспортного средства, содержащее закрепленный на первой тяге корпус, в котором размещены вкладыши и шаровой палец, сферическая головка которого охвачена вкла- ЗО дышами, а стержень прикреплен к второй...