Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 706900

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Ройк, Сероклинов, Шабанов

МПК: H02H 7/06

Метки: возбуждения, двигателя, защиты, обмотки, обрыва, постоянного, цепи

...ЭДС двигателя и блокирующего устройства электропривода.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является устройство для защиты от обрыва цепи обмотки возбуждения двигателя тиристорЮ ных станций управления типа БУВ, ШУВ, в которых защита от обрыва цепи обмотки возбуждения двигателя является частью ко-технологическое бюро ина академии сельскохоз В. И, Ленина706900 Формула изобретения О зе 23 Составитель Техред К. Ш Тираж 857И Государственнделам изобретеосква, Ж - 35,Патенть, г. У Т. Щегольуфрич оваКорректор Г НазароваПодписноеета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4 едактор В. Левятоаказ 8240/44 ИИ ого комит ний и от Раушская жгород, у 113035,илиал ПП вход которого соединен с выходом датчика тока обмотки возбуждения...

Номер патента: 817286

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Шихов

МПК: F02M 25/10

Метки: внутрен-него, двигателя, запуска, сгорания

...сгорания заключается в подаче в цилиндр топливо-воздушной смеси с предварительным обогащением воза озоном при использовании осново вида топлива, причем объем озонатавляет 3-8,5 Ъ от объема воздуха.Сущность изобретения заключаетсяв том, что в отверстие воздушногофильтра двигателя устанавливаетсяразрядник, создающий озон за счет,например, скользящего или коронногоэлектрического разряда. При включении стартера и одновременной подаченапряжения на разрядник, т.е. припервых оборотах коленчатого вала,прово дух ног сос обогащенный озоном воздух поступаетв карбюратор двигателя, где образуетпусковую топливо-воздушную смесь сшироким концентрационным интерваломвоспламенения. Смесь перемещаетсяпо впускному тракту в цилиндр двигателя, где и...

Номер патента: 902194

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Федукин

МПК: H02P 8/04, H02P 8/24

Метки: старт-стопного, шаговым, электродвигателем

...выходе, которым устанавливается пониженное напряжение на обмотках двигателя через регулятор 9 и усилители 3 мощности. При достижении ротором двигателя конца шага импульс с датчика 2 по счетному входу переводит триггер 8 в единичное состояние, восстанавливая номинальный уровень напряжения на обмотках, и через формирователь 7 фронта сигнала с прямого выхода триггера 8 и элемент ИЛИ 5 переключает распределитель 4 в состояние с одиночным включением смежной фазы двигателя. Ротор в исходном состоянии ждет поступления очередного тактового импульса по шине 6. Формула изобретения 30Способ старт-стопного управления шаговым электродвигателем путем поочередного подключения коммутатором обмоток на каждом шаге к источнику питания двигателя с...

Номер патента: 377968

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Значковский, Осецкий, Семенец

МПК: H03K 17/725

Метки: выключатель, переменного, цепи

...на 20 нем резко увеличивается, Увеличение напряжения на симисторе вызывает подачу синхронизирующих импульсов через конденсатор 11 и резистор 12 на обмотки 4 и 7 блокинггенератора. При одном направлении перемен ного тока нагрузки синхронизирующий импульс поступает через диод 10 на выходную обмотку 4, а при другом - через диод 9 и резистор 8 на синхронизирующую обмотку 7.В обоих случаях импульсы синхронизации 30 вызывают приращения напряжения в обмот377968 И 7 г ках блокинг-генератора одного и того же направления. Блокинг-генератор возбуждается и выдает на управляющий электрод симистора управляющие импульсы, которые отпирают симистор для переменного тока нагрузки очередного направления.Выключатель (см, фиг, 1) выключается путем снятия...

Номер патента: 1054165

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Кулик, Никитенков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировке, движения, направления, смены

...одной обмотки вспомогательного реле направления 8 от аккумуляторной батареи с полюсами 12 и 13, которые через указанный контакт кнопки управления 3 и второй фронтовой контакт 4.3 кнопки управления 4 подключены ко входу преобразователя напряжения 14, к выходу которого через ограничивающий резистор 15 подключены последовательно другая обмотка вспомогательного реле направления 8, его тыловые контакты 8.8-8.12, конденсаторы 16-18, которые подключены последовательно с вторыми фронтовыми контактами 8.4-8.7 вспомогательного реле направления 8 к первому тыловому контакту 3.2 кнопки управления 3 и к первому фронтовому контакту 4.2 кнопки управления 4.Устройство работает следующим образом.Для вспомогательной смены направления,когда нормальная...