Заглушка воздухозаборника двигателя летательного аппарата

Номер патента: 1554102

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Баранов, Быков, Жадобин, Малишевский

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателем, демпфирующее, между, механизмом, связью, упругой, электропривода

...12 задержки появляется сигнал, обеспечивающий замыкание ключаа 9. Работа в резонансной области сопровождается упругими механическимиколебаниями, что вызывает изменениясигнала на выходе датчика 8 производной момента.При использовании в качестве датчика 8 производной момента магнитоупругого датчика 13 момента, обмоткавозбуждения которого подключена кисточнику 14 питания постоянного напряжения, на выходе измерительнойобмотки магнитоупругого датчика 13момента имеет место напряжение, пропорциональное производной момента,Сигнал с выхода датчика 8 производной момента при работе электропривода в области резонанса череззамкнутый ключ 9 поступает на входыфазовращателей 3 и 4, Настройка фазовращателей 3 и 4 и коэффициентовпередачи регуляторов .5 и...

Номер патента: 320443

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Лифшиц, Маркозов, Орлов, Харьковска

МПК: B66C 23/88

Метки: грузоподъемных, захватов, кранах, крепления, противоугонных

...тележек при угоне крана ветром.Эта цель достигается тем, что на балансирной ходовой тележке смонтирован кронштейн,шарнирно соединенный с кронштейном, закрепленным на противоугонном захвате, имеющем в верхней части кулису, шарнирно связанную с металлоконструкцией крана стяжкой,На чертеже изображено предлагаемое устройство для крепления противоугонного захвата к козловому крану.Автоматический противоугонный захват 1крепится к козловому крану 2 при помощикронштейнов 3, 4, соединенных между собойшарниром 5, и кулисы б, жестко закрепленной на верхней части корпуса противоугонного захвата, при этом шарнир 5 соединяет захват с балансиром 7 ходовой тележки, а кулиса б с помощью пальца 8 - со стяжкой 9 5 опор крана.Угонная сила ветра передается...

Номер патента: 736317

Опубликовано: 25.05.1980

Автор: Ткаченко

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателем, демпфирования, колебаний, между, механизмом, связью, упругой, электроприводе

...навыходе динамического звена 10 появляечся сигнал, пропорциональный скоростиизменения этого момента. Этот сигналчерез операционный усилитель 12 с нелинейным элементом 11 на его входе поступает на регулируемый преобразователь5 в цепи возбуждения двигателя, обеспечивая эффективное демпфирование колеба- Мний.Выход операционного усилителя 12может быть подключен также на вход регулируемого преобразователя 4 в цепиякоря двигателя 1 (на фиг. 1 показано 15пунктиром), что увеличивает эффективностьдемпфирования.Устройство целесообразно применятьдля электроприводов, в которых моментсопротивления механизма либо известен, 21либо может быть измерен, либо он значительно меньше момента двигателя (например, электроприводы испытательныхстендов,...

Номер патента: 1319218

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Бабокин

МПК: H02P 5/06

Метки: двигателем, демпфирования, колебаний, между, механизмом, связью, упругой, электроприводе

...изменение жесткости упругого звена, необходимо изменять коэффициент об 25 ратной связи К, пропорционально фактической жесткости упругого звена С, Для этого в цепь обратной связи введен блок 19 перемножения, на один вход которого подается сигнал с выхода консервативного звена, т,е, с выхода второго интегрирующего операционного усилителя 17, а на другой вход сигнал с выхода блока 14 измерения жесткости упругого звена, пропорциональный величине жесткости С, При изменении жесткости упругой связи С коэффициент передачи блока перемножения К, пропорционален жесткости С и частота колебаний динамического звена р меняется и соответствует40 фактической частоте собственных колебаний механической системы.Выбрав коэффициенты усиления блока 9...

Номер патента: 1584742

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Иштван, Янош

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателем, коробкой, между, передач, переходник, сгорания, сцеплением, электропневматического

...7 с вакуумом, после чего переходник 6 размыкает сцепление.Предлагаемое решение было провере"но и доказало высокую работоспособ 5 15847 нем положении головки 23 (по фиг,2) седло 30 герметично закрыто. При этом полость 28 клапана 12 сообщается с атмосферой через каналы 37 и 38 и дроссель 18. Сечение канала дросселя5 18 можно регулировать винтом 39. Сечение канала дросселя 17 намного меньше, чем у дросселя 18.Головки 21 и 23 в исходном положении прижаты к седлам 27 и 30 пружинами 40 и 41 соответственно, С помощью электромагнитов (не показаны), сердечники которых ввинчены на резьбе в левые концы штоков 22 и 24 клапанов, головки 21 и 23 могут перемещаться,преодолевая давление этих пружин, в левое крайнее положение.Переходник для...