Сигнализатор угла тангажа самолета

Номер патента: 1631904

Опубликовано: 20.09.2000

Авторы: Вершинский, Чеботаев, Широких

МПК: B64C 13/12

Метки: крену, самолетом, тангажу

Устройство управления самолетом по тангажу и крену, содержащее рукоятку управления, связанную с тягами проводок управления по тангажу и крену посредством шарнирного механизма, включающего в себя вилку управления по крену, закрепленную в неподвижном кронштейне с возможностью вращения относительно своей продольной оси, корпус, вилку управления по тангажу, которая установлена в корпусе с возможностью вращения вокруг своей продольной оси, и полуоси поворота рукоятки по тангажу, закрепленные в вилке управления по крену и ориентированные перпендикулярно продольным осям обеих вилок, отличающееся тем, что, с целью снижения веса и уменьшения габаритных размеров путем упрощения конструкции, рукоятка...

Номер патента: 1168109

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Алябьев, Донцов, Прохоров

МПК: A01B 15/20

Метки: орудий, предотвращения, работе, сельскохозяйственных, склонах, сползания

...4 и маятниковый датчик 5. Механизм поворота дисковых ножей -3 относительно осей 2 выполнен в виде установленных с перекрещиваниемодин относительно другого гибкихэлементов б. Маятниковый датчик 5 содержит груз 7, а его подвес выполнен в виде двуплечего рычага 8, который шарнирно связан с рамой 1посредством стержня 9, Одно из плеч10 двуплечего рычага 8 кинематически связано с золотником 11 гидрораспределителя 12. Последний гид- З 0равлически сообщен с гидроцилиндром4, На раме 1 со стороны, противоположной штоку золотника 11 относительно стержня 9, з;-:к;. плен упор 13.Оси 2 дисковых ножей 3 размещены вустановленных на раме 1 втулках 14,при этом дисковые ножи соединеныпосредством бруса 15. Последнийкинематически соединен с гидроцилиндром...

Номер патента: 1614957

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, дополнительного, мостов, основного, приводом, самоходная, четырехколесная

...возможность блокировки колес при движении машины вперед и на реверсе.Прк снятии натяжения промежуточными ьгпкивами с ременных передач последние остаются под остатоцным натяжением с небольшим усилием от пружины 60, при этом величина остаточного натяжения при разблокировке бортовых передач выбирается из необходимости минимальных потерь мощч 5 кости при проскальзывании ремней в режимах движения машины по твердым фонам и при поворотах, а также с целью исключения соскальзывания ремней со шкивов. ОсиТочное согласование передаточных чисел между основными и управляемыми колесами производится подбором диаметров шкивов бортовых соединительных передач. Для случаев установки на одной и той же машине шин разных диаметров для различных видов...

Номер патента: 442109

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Козлов, Кофан, Тумбаков, Ураков, Чеботарев

МПК: B65B 5/10

Метки: предметов, тару, укладки, штучных

...а другои - закреплен неподвижно. Двуплечий рычаг 35, насаженныйна ось 36, одним плечом закрепленна торце трубки 33, а к другомуплечу, конец которого расположенпротив паза бесконтактного электрического выключателя 37, прикрепленконец пружины 38, другой конец которой закреплен йеподвижно.Механизм 1 для подачи тарыз 5 содержит два ряда роликовых опор39 для тары, между которыми расположена штанга 40. На последней установлены с возможностью поворота 4 О В одну сторону собачки 41, располо4 О женные на одинаковом расстоянииодна от другой. Штанга 40 соединена со штоком 42 установленного подней пневмоцилиндра 43.Предварительно загруженные в 45 бункер 8 детали перемещаются поего наклонному днищу и разделяютсяплатинами 13, совершающими...

Номер патента: 683848

Опубликовано: 05.09.1979

Автор: Крешнянский

МПК: B21J 13/10

Метки: ковочного, манипулятора, механизм, перемещения, рельсового, тележки

...на балку 11 непосредственно нижней поверхностью нлп чеосз ролик,Устройство работает следующим образом.В исходном положении создается давление жидкости в полости А силового цилиндра 12, и двуплечие рычаги 8 прижимают тормозные колодки 10 к балке 11, Для перемещения манипулятора влево подают жидкость в полость Б сцлового цилиндра 1. Силы трения между колодками 10 и балкой 11 удерживают каретку б ц шток б с поршнем неподвижно, а цилиндр 1 вместе с тележкой 2 и установленными на цей узлами перемещается влево.Для остановки манипулятора запирают жидкость в полости Б, и манипулятор останавливается. При этом тормозной путь опре. деляется в основном упругостью жидкости и деталей механизма, практически не зависит от внешних условий, например...