Торбин

Номер патента: 5225

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Торбин

МПК: B61L 3/04

Метки: автоматической, остановки, поезда

...некоторый угол при перемещении семафор- ного троса 26, пропущенного через прорезы отростков 32 и 3 втулки 2, насаженной на валике 12, благодаря закрепленному на тросе шарику 20, непроходящему через прорезы перпендикулярных друг другу отростков 32 и 3. В образованной рельсом 25, стенкой 31 и педалью 8 коробке на валике 12 насажена шайба 4, шарнирно связанная с тягами 13 и 14, в свою очередь шарнирно соединенными с качающимися на осях 37, укрепленных в стойках 40, коленчатыми рычагами 10, 10. Последние имеют наклонные верхние поверхности 11, на которые опираются фасонные концы 38 педали 8, снабженные вырезами для выступов 15, имеющихся на торцевых поверхностях рельса 25 и ограничивающих подем педали 8.На одном конце коленчатого валика 5...

Номер патента: 5209

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Торбин

МПК: E01B 35/12

Метки: поезда, проходе, пути, расширения

...гоне типо-литогр а фи,е родный, 75. Ленинград Ечатн фиг. 2 его разрез по диаметру со следующими обозначениями: 1 отверстие для болтов, 2 в заостренные беговые поверхности, 3 бандаж, 4 угол, образуемый выемкой, 5 бегунок, б ось бегунка, 7 выемка и 8 болты.Предлагаемое приспособление состоит из специального бегунка 5, снабженного бандажом 3, который закреплен на бегунке посредствок болтов 8. Бандажи 3 сна 6заостренными закаленнымивыми поверхностяки 2 с вые7 или зазубринами. Последнижат для нанесения рисок на гках рельс. Таким образомвыяснено, в каком положениходится путь под паровозомгонок во время быстрогопоезда, Если определение пводится одновременно длявоза и вагона, то зазубрины дбыть разной густоты на баприспособлений для...

Номер патента: 2532

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Торбин

МПК: B61H 7/02

Метки: дорог, единиц, железных, колесных, колодок, подвижного, применением, рельсовых, состава, тормозное

...колеса; при подобном нажиме колодок колеса вагона немного приподымаются от головок рельс и вагон как бы становится на тормазные башмаки. При отч ормаживании штанга 27 воздушного тормаза опускаетсякоромысло 24 поворачивается обратно движению часовой стрелки; штанги 18 и 26 произведут сгиб шарнира рычагов 19, 20, вследствие чего звенья 10, 9 башмака выгнутся кверху на шарнире, тяга 15 передвинется вправо и отожмет колодки 11 и б от бандажа.На фиг. 2 изображено тормазное устройство, действующее только трением о головку рельса. Устройство состоит из тормазной тяги 1, соединенной шарнирно с рычагами 21 31, из коих рычаг 2 шарнирно скреплен с рычагом 4, поворотным на оси 51, которая укреплена к буксовой раме 9, рычаг же 3 также шарнирно связан...