Пиварунас

Номер патента: 377537

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Буданов, Колль, Лобынцев, Пиварунас

МПК: F02M 9/00

Метки: карбюратор

...двнутреннего сгорания, содержащиеный диффузор с подвижным элеменравляемым пневматическим механизависимости от величины открытияной заслонки, В этих карбюраторахщая игла кинематичеаки связана снььм элементом,Известные карбюраторы требуют сложной технологии изготовления, Кроме того, гистерезис при открытии и закрытии золотника сказывается на точности дозирования топлива.Предлагаемый карбюратор отличается от известных тем, что его подвижный элемент выполнен в виде шибера маятникового типа, установленного на рычаге, а пневматический механизм присоединен к рычагу между осью качания и шибером.Такое выполнение карбюратора позволяет повысить точность дозирования топлива и упростить технологию изготовления,На чертеже представлен предлагаемый кар...

Номер патента: 392260

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Буданов, Лобынцев, Пиварунас

МПК: F02M 9/02

Метки: карбюратор

...6 и камера 7 залиты до определенного уровня маслом и ооразуют полостидемпфера золотника 9,При резком открытии дроссельной заслонки (например, при разгоне автомобиля) в пространстве основного воздушного канала между золотником 9 и дроссельной заслонкойразрежение повышается. Увеличение разрежения передается через канал 16 в цаддпафрагмепцое пространство 14 и создает усилие,приводящее к перемещению золотника 9 вверх.При этом давление масла в камере 7 увеличивается, что приводит к закрытию запорногоЗО органа 4 перепуск 11 ого клапана. После закры тия запорного органа масло перетекает из камеры 7 в полость б втулки 2 через калиброванное отверстие 5. Так как отверстие 5 оказывает значительное гидравлическое сопротивление перетеканию...

Номер патента: 273498

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Баранов, Буданов, Пиварунас

МПК: F02M 65/00, G01N 33/22

Метки: патентночtlx

...диэлектриком (воздухом).Электроды обоих конденсаторов подключены к измерительной схеме через высокочастотный штепсельный разъем 9. Фланец 3 имеет шпильки 10 для установки карбюратора и приспо собление 11 для срыва пленки топлива с внутренней поверхности. В условиях безмоторных испытаний (на вакуумной установке) камера 5 может выполняться проточной и сообщаться с входной горловиной карбюратора.ЗО Устройство работает следующим образом,273498 ставитель Л, Синайд А, А, Камышннкова дактор П. А. Вербо Митрохи орректо Заказ 2541/4 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская иаб д, 4/5 Типография, пр Сапунова,В статическом состоянии, когда поток вс здуха отсутствует,...

Номер патента: 180431

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Пиварунас, Усов

МПК: F02M 7/12

Метки: карбюратора, клапаном, экономайзера

...Известны устроиства для управления клапаном экоцомайзера кароБратора. содержащие рычаг, приводимый при помощи тяги от дроссельной заслонки и воздействующий на толкатель диафрагмы ускорительного пасоса. Между рычагом и тягой установлен упругий элемент, задерживающий включение клапана.Предложенное устройство отличается от известных тем, что рычаг выполнен с ограничителем хода, обеспечиваБщим движение 1 диафрагмы при частичных углах открытия дроссельной заслонки, а на тяге закреплен дополнительный рычаг, воздействующий ця толкатель при максимальных углах открытия заслонки. 1Такое выполнение устройства обеспечивает герметичность насоса.На фиг, 1, 2 и 3 схематически изображено описываемое устройство в различных рабочих позициях. 2Устройство...

Номер патента: 185632

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Брилоз, Герцензон, Пиварунас, Ходос

МПК: F02M 5/12, F16K 31/18

Метки: карбюратора, клапан, топливньш

...изготовления клапана,На чертеже изображен предложенный топливный клапан карбюратора в разрезе,Клапан включает корпус 1 с седлом 2 и стержень 3 с запорной шайбой 4, выполнен. ной из эластичного материала.Шайба установлена в проточке стержня 3 с натягом для образования конической запира 10 щей поверхности, а упорный диаметр б шай бы 4 на стержне 3 меньше упорного диаметра б шайбы 4 в седле 2 клапана, что создает при работе клапана только пзгибные деформации шайбы 4. Концевой участок 7 стержня представляет собой две сопряженные конические поверхности, что позволяет плавно изменять расход топлива при малых нагрузках.Корпус 1 клапана может быть выполнен 5 заодно с корпусом (крышкой) карбюратора,при этом амортизирующие свойства шайбы 4...