Искательное устройство ультразвукового вагона-дефектоскопа

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 4(51) С 01 Н 29/04 ГОСУДАРСТВЕННЬЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПФ ЭОБРЕТЕНИЕТЕЛЬСТВУ Пи й О фФЩу фЕК,1 АВТОРС в дового следов рожног ьство СССР 1970. тво СССР 1973.(54)(57) ИСКАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО УЛЬТРАЗВУКОВОГО ВАГОНА-ДЕфЕКТОСКОПА,ссодержащее опорную скобу, блок преобразователей и упругий элемент, расположенный между скобой и блоком преобразователей, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения производительности контроля рельсов, оно снабжено поводками, шарнирно уатановленнычи на,опорной скобе, и шарнирно установленной наповодках рамкой с щелевидными прорезями, ориентированными параллельно осям упругих элементов, а блок преобразователей выполнен со штырями, размещенными в щелевидных прорезях рамки.Изобретение относится к ультразвуковой (УЗ) деАектоскопии, в част ности к скоростному контролю рельсов.Известно искательное устройство 5 ультразвукового вагона-дебектоскопй, содержащее корпус, ультразвуковые преобразователи, установленные в нем, и шарнирную подвеску Я .Однако данное устройство харак теризуется недостаточной надежностью контроля, обусловленной жестким креплением УЭ преобразователей к корпусу.Наиболее близким по технической 15 сущности к изобретению является искательное устройство ультразвукового вагона-деАектоскопа, содержащее опорную скобу, блок преобразователей и упругий элемент, расположенный между опорной скобой и блоком преобразователей. Устройство снабжено также механизмом плоскопараллельного перемещения, расположенным между опорной скобой и блоком преобразователей 2, 25Данное устройство характеризуется недостаточной производительностью контроля, обусловленной невозможностью проведения контроля на больших . скоростях вследствие значительной ве-З 0 личины отрыва блока преобразователей на неровности рельса при скоростном контроле из-. за большой массы блока Эпреобразователей и механизма плоскопараллельйого перемещения.Цель изобретения - повышение35 производительности контроля рельсов,Поставленная цель достигается40 тем, что искательное устройство ультразвукового вагона-дейектоскопа, содержащее опорную скобу, блок преобразователей и учругий элемент, расположенный между скобой и блоком преобразователей, снабжено поводками, шарнирно установленными на опорной скобе, и шарнирно установленной на поводках рамкой с щелевидными прорезями ориентированными параллель 50 но осям упругих элементов, а блок преобразователей выполнен со штырями, размещенными в щелевидных прорезях рамки.ЬНа фиг. 1 представлено предлагае мое устройство, общий вид,ф на Аиг,2- то же, вид сверху; на Лиг. 3 - разрез А-А на Аиг. 1.й 3(1,5- 1,8)Р- допустимое усилие сжатиядемпФера 13,- сила трения между блоком 2 преобразователей иголовкой рельса 14. где При проходе мелких неровностей,преобладающих в межстыковой зоне,штыри 12 блока 2 преобразователей Искательное устройство ультразвукового вагона"дейектоскопа содержит опорную скобу 1, блок 2 преобразователей и упругий элемент 3, включающий штоки 4 и пружины 5. Упругий элемент 3 расположен между опорной скобой 1 и блоком 2 преобразователей. Устройство также содержит поводки 6, установленныеФпосредством шарниров 7 на опорной скобе 1, и рамку 8 в Ьорме лыки, установленную посредством шарниров 9 на поводках 6. В рамке 8 выполнены щелевидные прорези 10, ориентиро" ванные параллельно осям упругих элементов, Блок 2 преобразователей включает расположенные в его теле сопла 11 для подачи контактной жидкости и штыри 12, размещенные в щелевидных прорезях 10 рамки 8. На штырях 12 между блоком 2 преобразователей и рамкой 8 располагаются демпферы 13. Опорная скоба 1 жестко крепится к вагону-деАектоскопу (не показан). На Аиг. 1 стрелкой обозначено направление движения устройства в ходе контроляИскательное устройство работает следующим образом.Блок 2 преобразователей располагается на поверхности катания головки рельса 14 и перемещается по ней под действием сил, передаваемых опорной скобой 1.Контактная жидкость подается черезсопла 11. Отслеживание поверхности катания головки рельса 14 происходит эа счет действия упругих элементов 3, ,передающих через штоки 4 на блок преобразователей усилия пружин 5. Продольные подергивания блока 2 преобразователей, вызванные изменением силы трения, сглаживаются демпйерами 13. Экспериментально установлено, что наилучший акустический контакт достигается при жесткости демпАеров 13, удовлетворяющей усло- вию.г Составитель В. Гондаревскийедактор М. Петрова Техред Т.Маточка . Коррект Эрд 1164/33 Тирах 897ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб. к ПодписноСССР/5 Патент", г, Уагород, ул, Проектная, 4 свободно перемещаются в щелевидных прорезях рамки 8. Прн проходе более крупных неровностей (стыки, седловины и др.) за счет работы шарниров 7 и 9 и поводков 6 рамка 8 поднимается и поднимает блок 2 преобразо 1 вателей.Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает повышение про 1изводительности контроля вследствие обеспечения малых отрывов блока преобразователей на неровности рельса на скоростях до 70 кмч благодаря тому , что оно ,снабаеио поводками и рамкой с щелевидными прорезями, , в которых размещаются штыри блока .преобразовате - лей.