B64C 19/02 — комбинированные устройства управления

Номер патента: 65688

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Дубравский

МПК: B64C 19/02

Метки: винтом, газом, объединения, самолетах

...имеющим внутреннее зацепление. Ведомая шестерня - солнце 3 - имеет валик, на котором насажен профилированный кулачок 4. Сателлиты 5 сидят на поводке Ь, поворачиваемом прп помощи червячного колеса и червяка 6. Ведущая тяга 1 связана с дросселем карбюратора 7, а червяк 6 - с ручным управле. нием шагом винта в кабине самолета. При неподвижном поводке 8 и при перемещении сектора газа вращается шестерня о с кулачком, по профилю которого катится ролик 9 рычага 10 настройки автомата Р. Таким образом каждому положению сектора газа соответствуют онределенные обороты мотора, определяемые профилем кулачка 4. При неподвижном секторе газа возможно, вращая червяк 6 из кабины, довертывать при помощи сателлитов о тот же кулачок 1, чем достигается...

Номер патента: 67593

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Новиков, Фрейдман

МПК: B64C 19/02

Метки: бензинового, газа, крана, нормального, поводками, самолетах, форсажа

...поочередно сцепляются с рычагом управления 9 посредством шпонки 7, скользящей в прорезе фасонного валика 11. Шпонка 7 имеет косой зуб, что заставляет ее стре-. миться выйти из такого же косого выреза в шайбах поводков 1, 2 и 3 (фиг. 2 и 4), Однако зуб шпанки не может выйти из шайбы поводка, так как ему мешают промежуточные неподвижные шайбы, в которых имеются сквозные прорезы-каналы, соответствующие крайнему положению рычага.Предположим, что зуб шпонки находится в шайбе поводка 1. По ка поводок 1 не дошел до крайнего положения, он падежно связан с рычагом 9, после же поворота рычага 9 на 65 поводок 1, поворачиваясь вместе с ним, своим упором набегает на неподвижную шайбу-ограничитель 8 и останавливается. В этот момент косые прорезы в...

Номер патента: 401956

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B64C 19/02, G05B 11/26

Метки: 401956

...передачиНа чертеже показано пр ройс; во для формирования д Устройство содержи ферромагнитный сектор 1, сектор 2 с ферромагнитными рисками, трансформатор 3, двигатель 4, гпротахометр 5 блок магнитно-модуляционных головок 6, схе 5 му управления 7 шаговым двигателем, магнитные головки 8, подвижное основание 9, винт 10, неподвижное основание 11, дцффе ренциал 12 и редуктсры 13 и 14.Работает устройство следующим образом.10 Перед старто. летательного аппарата магнитные головки 8 стацавливаю;ся в исходное положение относительно сектора 2. После старта прц отсутствии отклонения летательного аппара 1 а от направления, заданного 15 осью чувствительности гироскопа, ца схемууправления 7 шаговым двигателем импульсы не поступают, так как...

Номер патента: 1113989

Опубликовано: 27.09.2005

Авторы: Лобанов, Митриченко

МПК: B64C 19/02

Метки: аппаратов, защиты, летательных, полета, системы, скоростью

Устройство для защиты систем управления скоростью полета летательных аппаратов, содержащее датчик отклонения скорости полета от заданной, датчик продольного ускорения, выходы которых соединены с входом вычислительного блока, выход которого соединен с первым входом сервопривода, механически связанного с входом исполнительного элемента, пороговый блок, выход которого соединен с вторым входом сервопривода, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты, в него введены дополнительный датчик отклонения скорости полета от заданной, концевые выключатели, суммирующий усилитель, выпрямители, причем выход сервопривода механически связан с подвижными контактами концевых выключателей,...