Плавсредство

)5 В 63 ИЗОБРЕТ П АВТО РС ВИДЕТЕЛ ЬСТВ во риГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Заявка Франции Рв 2616741,кл, В 63 В 43/04, 1988.(57) Сущность изобретения: плавсрсодержит три поплавка 1, к которы креплена кабина 2. Крепление кабины 2 осуществлено с помощью крепежного элемента 3, который жестко соединен с кольцевой направляющей 4. Оси 6 роликов 5 закреплены на кабине 2, Ролики 5 установлены с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью кольцевой направляющей 4, 3 ил.бины даже при выходе из строя одного или двух несоосных роликов, посредством которых подвешена кабина, путем дублирования их оставшимися.Эти цели достигаются тем, что плавсредство содержит по меньшей мере три равофаленных друг от друга поплавка, между которыми с помощью крепежного элемента закреплена кабина с возможностью поворота вокруг своей горизонтальной оси. Крепежный элемент включает в себя кольцевую направляющую, установленную между упомянутыми поплавками и жестко связанную с ними, и ролики, причем центральная часть кабины установлена в кольцевой направляющей, а оси роликов закреплены на кабинепо обе стороны от кольцевой направляющей и выше горизонтальной оси поворота кабины с возможностью взаимодействия роликов с наружной поверхностью кольцевой направляющей. 40 Изобретение относится к судостроению, в частности к многокорпусным судам для отдыха и туризма, в конструкции которых используются устройства, обеспечивающие неопрокидываемость или выравнивание при опрокидывании,Прототипом предлагаемого устройства является неопрокидываемое средство, содержащее несколько поплавков, соединенных с кабиной для перевозки грузов и пассажиров 1,НеДбстатком прототипа является низкая надежность, что объясняется тем, что количествокрепежных элементов между поплавками не может быть меньше двух, Крепежные элементы препятствуют свободному доступу к носу и корме плавсредства, Йодвес кабины за крайние переднюю и заднюю части представляетповышенные требования к прочности кабины на прогиб. Трущиеся части вертлюгов расположены вблизи носовой и кормовой частей судна, близко от поверхности воды, где подвергаются усиленному воздействиюбрызг и коррозии, Выход из строя даже одного из вертлюгов ведет к потере функции неопрокидывания кабины,Целью изобретения является повышение надежности плавсредства путем применения конструктивного решения,позволяющего уменьшить число крепежных элементов между поплавками до одного, разместить трущиеся детали в наиболее защищенной от воздействия воды части плавсредства у миделя и выше горизонтальной оси поворота кабины, дать свободный доступ к носу и кроме плавсредства, уменьшить нагрузку кабины на прогиб, обеспечить функцию неопрокидывания каОтличительным признаком в сравнении с прототипом является один крепежный элемент, который включает в себя кольцевую направляющую, установленную между поплавками и жестко связанную с ними, и ролики, причем центральная часть кабины установлена в кольцевой направляющей, а оси роликов закреплены на кабине по обе стороны от кольцевой направляющей и выше горизонтальной оси поворота кабины с возможностью взаимодействия роликов с наружной поверхностью кольцевой направляющей.Графическое изображение имеет три фигуры, Фиг. 1 - вид в плане; фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг, 1 с поворотом на 45 О,Устройство плавсредства содержит три поплавка 1, к которым прикреплена кабина .2, Крепление осуществлено с помощью крепежного элемента 3, который жестко соединен с кольцевой направляющей 4.С внешней поверхностью кольцевой направляющей 4 контактируют ролики 5, ось 6 которых жестко скреплена с кабиной 2,Внутри кольцевой направляющей 4 расположена центральная зауженная часть 7 кабины, На фиг, 3 плавсредства изображено в момент действия опрокидывающей силы 8,Устройство работает следующим образом,Плавсредство опускается на воду, При этом два поплавка 1 погружаются в воду не более чем на 1/2 своего водоизмещения и удерживают кабину 2 над поверхностью воды. При действии на плавсредство кренящей силы 8 сила тяжести кабины 2 приводит в действие ролики 5, которые катятся по кольцевой направляющей 4 и позволяют кабине 2 сохранять исходное положение, в то время как поплавки 1, крепежные элементы 3 и кольцевая направляющая 4 совершают поворот вокруг своей оси. При повороте на 80 все плавсредства удерживается на одном поплавке. Завершается цикл поворотом на 120 от первоначального положения,Формула изобретения Плавсредство, содержащее по меньшей мере три равноудаленных друг от друга поплавка, между которыми с помощью крепежного элемента закреплена кабина с возможностью поворота вокруг своей горизонтальной оси, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его надежности, крепежный элемент включает в себя кольцевую направляющую, установленную между упомянутыми поплавками и жестко связанную с ними, и ролики, причем центральная часть кабины установлена в кольцевой на1766771 правляющей, а оси роликов закреплены на кабине по обе стороны от кольцевой направляющей и выше горизонтальной оси Составитель В,БогородскийТехред М,Моргентал Ко едактор И. а р Л.Лукач Подписноета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 3513 Тираж ВНИИПИ Государственного ком 113035, Мосповорота кабины с возможностью взаимодействия роликов с наружной поверхностьюкольцевой направляющей,