B61K 9/04 — устройства для обнаружения и индикации перегрева осевых подшипников и т.п., например комбинированные с тормозными системами с целью торможения в случае обнаружения повреждения

Номер патента: 1397344

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Беспрозванных

МПК: B61K 9/04

Метки: аварийного, буксового, подвижного, состава, состояния, узла

...не возрастает и соот 1 етствует рабочей, меньшей своего) рПорогового значения 1( , , дав4 ение также соответствует рабочему,яе превышающему своего пороговогоОЗначения Р с РМомент времени ь, - ; соответствует аварийному состоянию буксовогоузла,. когда возрастают температурыцодшипникового узла и корпуса буксоВого узла, а также давление средыВнутри буксового узла, Однако присуществующем контроле аварийное со 35стояние буксового узла будет обнаружено в момент времени Г, , когда температура корпуса буксы достигнет поирогового значения, Если принимать во внимание давление среды внутри буксового узла то аварийное состояние буксового узла будет выявлено в момент времени , , когда давление среды внутри буксового узла досПтигнет порогового...

Номер патента: 1497088

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Андреев, Арзыкулов, Михалин, Туженков, Шалабаев

МПК: B61K 9/04

Метки: букс, перегрева, средства, транспортного

...- повышение надежности.На чертеже изображено предлагаемое устройство для контроля перегрева букс транспортного средства, общий вид,Устройство содержит корпус 1 цилиндра с крышкой 2, укрепленные на буксе, Корпус 1 разделен на две части термочувствительным плавким элементом 3. В одной из половин корпуса 1 расположен поршень 4 с резиновыми манжетами 5, толкателем 6, нагруженным возвратной пружиной 7, опирающейся на термочувствительный плавкий элемент 3. В стенках корпуса 1 над поршнем 4 выполнены отверстия 8, перекрытые фигурными пробками 9, предназначенными для выпуска сжатого воздуха из корпуса. Другая половина корпуса 1 через штуцер 1 О, на который одет гибкий шланг 11, соединена с тормозной магистралью (на чертеже не показано)....

Номер патента: 1792855

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Ефремов, Иванов, Кузин, Макаров, Пасхин, Черняк

МПК: B60T 17/22, B61K 9/04

Метки: башмака, исправности, тормозного, узла

...17 осей и вагонов. входом подключенного к выходублокэ 18 путевых датчиков, блок памяти 19,первым входом соединенный с выкодотлблока 16, а вторым входом г, вторым выходом счетчика 17Устройство работает следующим образом,Выпадение валика 1, нэпритлер, из-зэотсутствия или излома шплинта 2, приводит10 к падению подвески 3 вместе с башмаком 4,колодкой 5 и триангелем 6 вниз до упоратриангеля на полочку тележки вагона,Контроль наличия соединения валика сподвеской башмака осуществляется лазер 15 ными излучателями 7, установленными пообе стороны движущегося вагона,При движении вагона луч излучателяпроходит через оптическу 1 о систему 8 и скэнирует подвеску 3, Отраженные сигналы фо 20 кусируются оптической системой 9 ивоспринимаются приемником...

Номер патента: 1794738

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Зыков, Колчин, Свердлов

МПК: B61K 9/04, G01B 21/16

Метки: неисправных, обнаружения, подвижного, состава, элементов

...3,4 последней колесной пары вагона устройство прекращает работу 55 5 10 15 20 путевых датчиков 3.1-3.4, подключенных к счетчикам 4.1 и 4,2 вагонов, причем расстояние между статической осью первой пары излучатель-фотоприемник и датчиком 3.1 равно максимально возможному расстоянию между осью первой колесной пары вагона и осью зацепления автосцепок, расстояние между датчиками 3.2 и 3.3 равно диаметру оси колесной пары, блок согласования 5, имеющий элементы 6,1-6,2 И, элемент 7 ИЛИ, регистратор 8,Устройство работает следующим образом.При проходе мимо первого путевого датчика 3.1, оси первой колесной пары датчика 3 1, оси первой колесной пары вагона управляющий сигнал со счетчика 4.1 поступает на первую пару излучатель-фотоприемник следующей...