Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания

(5 ) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГО Д ИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (5 ) Использование:машиностроение, в частности система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, позволяющая улучшить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов, Сущность изобретения: система питания со 1 ержит газовый баллон с контрольно-наподнительной. и расходно-предохранительной арматурой, размещенной в вентилируемом контейнере под углом 30 гр 4 д. поотношению к продольной оси газоение относится к области ма м, в частности к системам пи зового двигателя внутреннего изобретения являетсяой экономичности и сн отработавших газов.1 приведена принципиальная мы питания для газового двиреннего сгорания; на фиг. 2 - ьная схема электропитания тания для газового двигателясгорания; на фиг, 3 - схема подачи газа; на фиг. 4 - схема спарителя; на фиг. 5 - схема наполнительной и расходноулучше- ижение ИзобретшиностроентаНия для гсгорания.,Ю 1838653 вого баллона, редуктор-испаритель, совмещенный с испарителем, подключенным к системе охлаждения двигателя при помощи входного и выходного патрубков. Смеситель газа установлен внутри воздушного фильтра на карбюраторе-смесителе и закреплен на нем с помощью гаек. Регулятор г 1 одачи газа обеспечивает регулирование подачи газа в двигатель. Схема электропитания включает электронный блок управления, катушку зажигания с датчиком искрообразования, электромагнитный газовый и бензиновый клапаны с фильтрами, переключатель вида топлива и пусковой электромагнитный клапан. Сжиженный газ из баллона под давлением по трубопроводу поступает в газовый фильтр электромагнитного клапана и далее в редуктор-испаритель, где давление в выходной полости снижается до величины 20 Па при минимальной частоте вращения коленчатого вала. 4 з.п. ф-лы, 8 ил. предохранительной арматуры; на фиг. б - схема расходного и предохранительного устройств системы питания, разрез А - А на фиг. 5; на фиг. 7 - схема наполнительного и контрольного устройств системы питания, разрез Б-Б на фиг, 5; на фиг. 8 - схема заправочного устройства.Система питания содержит газовый баллон 1 с контрольно-наполнительной и расходно-предохранительной арматурой 2, размещенной в вентилируемом контейнере 3 под углом 30 опо отношению к продольной оси газового баллона 1, двухступенчатый газовый редуктор-испаритель 4, совмещенный с испарителем, подключенным к системе охлаждения двигателя при помощивходного и выходного патрубка 5 и 6 соответственно. Трубопровод 7 высокого давления снабжен компенсатором 8. предотвращающим его от повреждения в эксплуатации.Смеситель газа 9 установлен внутри воздушного фильтра 10 на карбюраторе 11 и закреплен на нем с помощью гаек. Регулирование количества газа, подаваемого в двигатель на различных режимах его работы. обеспечивается регулятором 12 подачи газа, размещенным перед смесителем 9 газа, Газобаллонная установка оснащена бензиновой системой питания, содержащей необходимые функциональные элементы: карбюратор 11, электромагнитный бензиновый клапан 13 с фильтром, бензопровод и др. элементы. Заправочное устройство 14 конструктивно выполнено в виде быстро- разъемного соединения и размещено вне салона автомобиля в задней его части.Схема электропитания системы питания включает электронный блок 15 управления. катушку зажигания 16 с датчиком 17 искрообразования (монтажный провод), электромагнитный газовый и бензиновый клапаны 18 и 13 соответственно с фильтрами, переключатель 19 вида топлива, предназначенный для управления электромагнитными клапанами 18 и 13, пусковой электромагнитный клапан 20, размещенный на редукторе-испарителе 4, и электропроводку 21, Электромагнитные клапаны 18 и 13 с фильтрами представляют собой запорные элементы, обеспечивающие фильтрацию топлива и его отсечение при работе на одном из видов топлива,Редуктор 12 подачи газа (рис, 3) предназначен для регулирования количества газа, подаваемого в двигатель, в зависимости от режима его работы. Он содержит регулировочный винт 22, штуцер 23, сообщающий поддиафрагменную полость 24 с задроссельным пространством 25 карбюратора 11, газовый канал 26, выполненный в виде последовательно соединенных конфузорного, цилиндрического и диффузорного участков 27, 28 и 29 соответственно. Дозатор газа выполнен в виде подвижной втулки 30, штока с гайкой 31, закрытого колпачком 32 и кинематически связанного с диафрагмой 33. Диафрагма 33 со стороны газового канала 26 нагружена профильной пружиной 34, а со стороны поддиафрагменной полости 24 - конической пружиной 35. Регулировочный винт 22 взаимодействует с диафрагмой 33 через пластину 36 и коническую пружину 35.Мембрана 37 клапана 38 низкого давления в корпусе 39 редуктора-испарителя 18 (рис. 4) установлена с образованием командной полости 40, В корпусе 39 выполненканал 41, сообщающий рабочую полость 42корректора с командной и выходной полостями 40 и 43 соответственно. Мембрана 37кинематически связана с клапаном 38 низкого давления через шток 44 и рычаг 45,опирающегося на ось 46.Блок 47 контрольно-наполнительной ирасходно-предохранительной арматуры со"0 держит наполнительное устройство 48,снабженное трубопроводом 49 подачи газа,сообщенный с наполнительным устройством 48 при помощи ниппеля 50 и накиднойгайки 51, и наполнительным вентилем 52.15 Расходное устройство 53 снабженотрубопроводом 54 расхода газа, ни и и ел ем55, накидной гайкой 56 и расходным вентилем 57.Блок 47 снабжен указателем 58 уровня20 газа с оцифрованной шкалой 59 и стрелкой60 и предохранительным устройством 61,Предохранительное устройство 61 (рис.6) содержит корпус 62 с седлом 63, шток 64,с тарированной пружиной 65, втулку 66 с25 упором и колпачок 67,Герметичность предохранительного устройства 61 обеспечивается с помощью уплотнителя 68, размещенного между седлом63 и колпачком 67,30 Расходное устройство 53 (фиг, 6) содержит расходный трубопровод 69, закрепленный в переходнике 70 с помощью ниппеля71 и накидной гайки 72. В переходнике,70размещен запорный элемент 73, выполнен 35 ный в виде шарика и нагруженный пружиной 74, Шток 75 с маховиком 76наполнительного вентиля 52 снабжен уплотнителем 77, перекрывающим седло 78,сообщенное с полостью трубопровода 5440 расхода газа,Контрольно-наполнительное устройство (фиг, 7) содержит поплавок 79, связанный кинематически через рычаг 80 сшестерней 81.45 Кронштейн 82 жестко скреплен с переходником 83, внутри которого размещенаось 84 с упором 85 и пружиной 86, опирающаяся одним концом на упор 85 оси 84, адругим - на выступ кронштейна 82. Запор 50 ный элемент (шарик) 87 опирается на седло88 при достижении заданного уровня в газовом баллоне 1, Наполнительный вентиль 52снабжен штоком 89 с уплотнениями и уплотнителем 90 жестко закрепленным со сторо 55 ны торца штока 89. Шестерня 81 связанапередачей с зубчатым колесом 91, жесткоскрепленным с осью 92, на которой размещена втулка 93 со шкалой 59 и стрелкой 60.Заправочное устройство (фиг. 8) снабжено штуцером с газовым каналом 94 и раз 1838853делительной пластиной 95 с г 1 ериферийными,отверстиями 96 для прохода газа, накидной гайкой 97 с седлом 98 и поДпружиненным запорным элементом 99 с употнителем 100, размещенным между 5 селом 98 и разделительной пластиной 95, и предохранительным колпачком.101, разме 1 ценным на наружной резьбе накидной гайки 97.Система питания работает следующим 10образом.Сжиженный нефтяной газ из баллона 1по давлением по трубопроводу 7 высокогодавления поступает в газовый фильтр электромагнитного клапана 18, где он очищаетсяот посторонних примесей и далеепоступает в редуктор-испаритель 4. В редукторе-испарителе 4 происходит испарениЕ СНГ за счет обогрева его жидкостью изсистемы охлаждения двигателя и снижения 20давления в выходной ступени до величиныравной 20 Па при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Затемга поступает в смеситель 9, где он смешиватся с воздухом, и, пройдя через карбюратор-смеситель 11, поступает во впускнойтрубопровод и далее в двигатель,Система питания допускает эксплуатацию газовых двигателей внутреннего сгорания в различных климатических зонах при 30температуре окружающего воздуха от минуч 35" до плюс 45", Запуск двигателя приотрицательных температурах осуществляется с помощью пускового электромагнитного клапана 20, который во время пуска 35обеспечивает принудительное открытиеклапана второй ступени.Переход с одного вида топлива на другой осуществляется электромагнитнымиклапанами 18 и 13 при помощи переключателя 19 вида топлива с места водителяЭлектронный блок 15 обеспечивает автоматическое управление электромагнитныгл газовым:клапаном 18, бензиновым ипусковым электромагнитными клапанами 4513 и 20 соответстоейно поддержание в открытом состоянии соответствующих клапанов при работающем двигателе, а такжезакрытие электромагнитного газового и пускового клапанов 18 и 20 соответственно 50через 2 с, если двигатель не запустился,Регулирование подачи газа в двигательосуществляется с помощью регулятора подачи газа 12. Эксплуатационная настройкарегулятора осуществляется с помощью регулИровочного винта 22 в ту или иную сторону до тех пор, пока не начнутся перебои вработе двигателя на режимах холостого хода. В дальнейшем выворачивают регулировочную втулку 30 до тех пор пока двигатель не начнет работать ус 1 ойчиво нэ р кимах холостого хода, Затем необходимо зафиксировать гайкой на штоке 31 положение втулки 30 и закрыть колпачком 32, В случае неудовлетворительных динамических ка. цеста необходимо повернуть регулировоч. ный винт 22 на 11,2 оборота.Такое конструктивное выполнение системы питания обеспечивает достижение поставленной цели изобретения путем точного дозирования газа и хорошего смесеобразования на основных эксплуатационных режимах работы двигателя внугреннего сгорания,Формула изобретения 1. Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая газовый баллон с контрольно-наполнительной и расходно-предохранительной арматурой, редуктор-испаритель, сообщенный с газовым баллоном и через электромагнитный газовый клапан и регулятор подачи газа - с газосмесительным устройством карбюратора-смесителя, и заправочное устройство, сообщенное с газовым баллоном, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов, мембрана клапана низкого давления в корпусе редукторэ-испарителя установлена с образованием командной полости, сообщенной с выходной полостью, а в корпусе выполнен анал, сообщающий рабочую полость корректора с командной и выходной полостями, регулятор подачи газа снабжен газовым каналом и дозагором газа и приводом, газовый канал выполнен в виде последовательно соединенных конфузорного, цилиндрического и диффузорного участков, дозатор газа выполнен в виде подвижной втулки, размещенной в поперечном сечении цилиндрического участка и кинематически связанной с мембраной, установленной в корпусе дозатора с образованием подмембранной и надмембранной полостями и нагруженной со стороны втулки пластинчатой пружиной, а со стороны подмембрэнной полостиконической пружиной с устройством для регулирования ее жесткости, причем подмембранная полость через штуцер сообщена с задроссельным пространством карбюр.этора-смесителя.2, Система питания по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что контрольно-наполнительная и расходно-предохранительная арматура выполнена в одном блоке и снабжена наполнительным и расходным вентилями, устройством наполнения и расхода газа, предохранительным устройством и указателем уровня жидкого газа, наполнительноеустройство снабжено трубопроводом с седлом и запорным элементом и штоком, размещенным в трубопроводе и кинематически связанным с одной стороны со свободно размещенными запорным элементом, а с другой - с шестерней, кинематически связанной с поплавком, указатель содержит шкалу и стрелку, жестко связанную через шток с зубчатым колесом, находящимся в зацеплении с шестерней наполнительного устройства, предохранительный клапан снабжен седлом и запорным элементом, жестко связанным с подпружиненным штоком, а расходное устройство снабжено заборным трубопроводом с седлом и подпружиненным со стороны расходного вентиля запорным элементом.3, Система питания по и. 2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что блок контрольно-наполни- тельной и расходно-предохранительной арматуры размещен в контейнере под углом 30" по отношению к продольной оси газового баллона и снабжен трубопроводом для вентиляции полости контейнера.54. Система питания по и, 2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что запорный элемент наполнительного и расходного устройства выполнен в виде шарика,10 5. Система питания пои, 1. отл ич а ющ а я с я тем, что заправочное устройство снабжено штуцером с газовым каналом и разделительной пластиной с периферийными отверстиями для прохода газа. накидной 15 гайкой с седлом и подпружиненным запорным элементом с уплотнителем, размещенным между седлом и разделительной пластиной и предохранительным колпачком, размещенным на наружной резьбе на кидной гайки.1838653 оставитель В, Долгое хред М.Моргентал Корректор М. Тка улаков з 2917 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 при ГКНТ ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.;. Ужгород, ул.Гагарина, 10