Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания

. Яь. 11 ТЕт 1 ; С ПАТЕН омитет Российской Федерации о патентам и товарным знакам(76) Плужник Виктор Николаевич; СтрогановВладимир Иванович; Пеоненков ВалерийМихайлович; Ерохов Виктор Иванович(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГОДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: машиностроение, в частностисистемы питания для газового двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения система питания содержит карбюратор - смеситель, электромагнитный бензиновый и газовый клапаны, газовыйредуктор, испаритель газа со штуцерами дпя подвода и отвода жидкости из системы охлаждениядвигателя соответственно, газовый баллон с указателем уровня газа. Крышка корпуса первой ступениснабжена балансировочным отверстием, через ко(19) И 5 (11) 2001300 С 1(г ог м г 1 00 торое атмосферная полость первой ступени редуктора сообщена с атмосферой Исларитепь содержит лабиринтные каналы, сообщенные соответственно с системой охлаждения и газовым каналом Поплаво содержит пластмассовый корпус с резиновьм предохранительным кольцом и осью поплавка. Внутри пластмассового корпуса размещена пластмассовая решетка, предохраняющая корпус от разрушения при высоком давлении газа в баллоне Электромагнитный газовый клапан содержит уравнительную камеру, сообщенную через дроссель с рабочей камерой, и седло с уплотнитепем Диск разгрузочной диафрагмы содержит коническую пружину, опирающуюся на направляющую пластину с фиксатором и диафрагму разгрузочного устройства. Седло выполнено глухим и снабжено пружиной, нагружающей мембрану первой ступени редуктора. 14 ил.Изобретение относится к машиностроению,Известна система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая газовый баллон с указателем уровня газа, наполнительным и расходным вентилями с предохранительными элементами, двухступенчатый газовый редуктор с первой и второй ступенями, запорными элементами, дозирующе-экономайзерным устройством с пластиной и со съемными дозаторами газа и разгрузочным устройством, карбюратор-смеситель, электромагнитный газовый и бензиновый клапаны и испаритель газа,Недостатком известной системы питания является высокая материалоемкость испарителя газа и недостаточная эффективность его работы. Седло пружины первой ступени редуктора выполнено с углублением и снабжено баластировочным каналом, через которые атмосферные осадки, скапливаясь в углублении, затем поступают в атмосферную полость газового редуктора. Наличие атмосферных осадков на мембране первой ступени газового редуктора сопровождается нестабильной его работой в процессе эксплуатации. Поплавок указателя газа выполнен из алюминия, что сопровождается значительным расходом дефицитных цветных металлов, повышенной массой поплавка и инерционной его работой, приводящих к нарушению регламентируемого уровня наполнения газового баллона, Кроме того, в процессе эксплуатации происходит задевание металлического поплавка о стенки газового баллона, сопровождающееся резким звуковым эффектом и разрушением поплавка,Частично эти недостатки устранены в системе питания 1, содержащей систему холостого хода, размещенную в дополнительном канале газового редуктора,Недостатком этой системы является ниэкзя технологичность конструктивного ее выполнения и нестабильная работа на основных эксплуатационных режимах.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств системы питания для газового двигателя внутреннего сгорания,Цель достигается тем, что испаритель газа выполнен в виде системы ребер, образующих между собой два независимых лабиринтных канала, один из которых связан с системой охлаждения двигателя, а другой - с газовым каналом, электромагнитный газовый клапан снабжен дросселем и уравнительной камерой, сообщенной через дроссель с рабочей камерой клапана, система холостого хода, выполненная в виде жиклера и регулировочного винта, размещена в корпусе карбюратора-смесителя и сообщена с второй ступенью газового редуктора, предохранительный элемент наполнительного вентиля выполнен в виде колпачковой 5 гайки, разгрузочное устройство снабженонаправляющей пластиной, жестко связанной с пружиной и размещенной со стороны его мембраны, поплавок указателя уровня газа выполнен в виде полого пластмассового цилиндра. с размещенной в нем пластмассовой решеткой, и резинового предохранительного кольца, дозатор газа выполнен в виде калиброванных отверстий в пластине, гнездо запорного элемента кла панов первой и второй ступеней выполненов виде цилиндра с размещенным в нем уплотнительным элементом, седло пружины первой ступени выполнено глухим, а баластировочное отверстие размещено в корпу се атмосферной полости редуктора.На фиг.1 представлена принципиальнаясхема системы питания для газового двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - газовый редуктор; на фиг,З - испаритель газа; на 25 фиг.4 - разрез А-А на фиг,З; на фиг,5 - пластина с доэирующими элементами; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.5; на фиг,7 - крышка корпуса первой ступени с калиброванным отверстием; на фиг.8 - поплавок с решеткой и 30 предохранительным резиновым кольцом;на фиг,9 - электромагнитный газовый клапан с переходником; на фиг.10 - дросселирующий узел электромагнитного газового клапана: на фиг,11 - седло пружины первой 35 ступени газового редуктора; на фиг,12 - видВ на фиг,11; на фиг.13 - колпачковая гайка наполнительного вентиля газового баллона; на фиг.14- направляющая пластина разгрузочного устройства.40 Система питания содержит карбюратор-смеситель 1, сообщенный через электромагнитный бензиновый клапан 2 с бензиновым фильтром с бензиновым баком 3, газовый редуктор 4, испаритель 5 газа со 45 штуцерами 6 и 7 для подвода и отвода жидкости из системы охлаждения двигателя соответственно, электромагнитный газовый клапан 8 с фильтром, газовый баллон 9 с указателем 10 уровня газа, наполнительным 50 11 и расходным 12 вентилями и указатель 13давления газа в первой ступени газового редуктора 4.Газовый редуктор содержит полость 14первой ступени, седло 15 клапана 16 пер вой ступени клапан 17 второй ступени, пластину 18 с дозирующим отверстием 19 экономичной регулировки и отверстием 20 мощностной регулировки, диафрагму 21 разгрузочного устройства с пружиной 22 и диафрагму 23 второй ступени редуктора, 2001300Испдритель газа содержит входной ивыходной штуцеры 24 и 25 подачи и расходагаза соответственно, сливное отверстие дляводы, лабиринтные каналы 27 и 28, сообщенные соответственно с системой охлаждения и газовым каналом.Крышка корпуса 29 первой ступени имеет балансировочное отверстие 30, через которое атмосферная полость первой ступенисообщена с атглосферой,Поплавок содержит пластмассовыйкорпус 31 с резиновым предохранительнымкольцом 32 и осью 33 поплавка, Внутри пластмассооого корпуса 31 размещена пластмассовая решетка 34. предохраняющаякорпус 31 от разрушения при высоком давлении газа в газовом баллоне.Электромагнитный газовый клапан содержит переходник 35, защитный кожух Зб,входной 37 и выходной каналы, сердечник39, уплотнительное кольцо 40, корпус 41дроссель 42, уравнительную камеру 43, сообщенную через дроссель 42 с рабочей камерой, и седло 44 с уплотнителем 45, Корпус41 снабжен уплотнительной прокладкой 4 б,размещенной на втулке 47 корпуса сердечника 48,Колпачкооая гайка содержит защитныйкорпус 49, шток 50,гробку 51, предохранительную шайбу 52, кольцо 53 с цепочкой 54.Диск разгрузочной диафрагмы содержит коническую пружину 22, опирающуюсяна направляющую пластину 55 с фиксатором 56, и диафрагму 21 разгрузочного устройства.Седло 57 выполнено глухим и снабженопружиной 58 нагружающей мембрану первой ступени редуктора.Система холостого хода оыполнена вкорпусе карбюратора-смесителя и снабжена регулировочным винтол с жиклером, Система холостого хода сообщена при помощигибкого шланга с второй ступенью газовогоредуктора через штуцер 59 подачи газа.Система питания работает следующимобразом.Сжиженный нефтяной газ (СНГ), находящийся о газовом бдллоне 9 под избыточным давлением, через расходный вентиль12 и электромагнитный гаэооый клапан 8поступает о испаритель 5 газа по лабиринтным каналам 28 и, пройдя их, интенсивноиспаряется. Интенсивное испарение газапроисходит благодаря большой поверхности испарительных лабиритных каналов 28и каналов 27 подвода подогревающей жидкости при небольших габаритных размерахгазового испарителя, Одновременно с этимохлаждающая жидкость из системь охлаждеия поступает через входной штуцер б,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 пройдя по лзбиринтным каналдл 27, ндгреоде корпус испдрителя 5 и поступает о дальнейшем в контур системы охлаждения через выходной штуцер 7. СНГ поступает в газовый клапан 8 через входной канал 37 и рабочую камеру и под высоким давлением через дроссель 42 поступает в урдонительную камеру 43 и урдвнооешиоает давление до клапана и после него. Благодаря этому усилие на страгивание якоря сердечника 39 элект ромагнита клапана 8 существенно сниждется, достигая величины 0,2 кгс,Пластмассовый поплавок, снабженный предохранительным резиновым кольцом 32, о процессе заправки и расходования газд при эксплуатации предотвращает удар корпуса 31 поплавка о стенки газового бдллона 9, Благодаря тому конструктивному выполнению поплавка исключается возможность его разрушения при ударах о стдки газового баллона 9 и появления стуков в баллоне.Выполнение седла 57 глухим и размещение бдлднсировочного отверстия 30 о корпусе 29 первой ступени редуктора исклочзет возможность попадания атмосферных осадков на мембрану, что повышает стдбильность работы системы питания, повышдот адежность ее работы, экономические и экологические пдралетры газобалонного автомобиля.Выполнение направляющей пластины 55 фиксирующей пружину 22 относительно ее оси обеспечивает надежную и зффективуо работу газового редуктора.Предложенная конструкция пластины 18 доэирующе-экономайзерного устройства упрощает технологию ее изготовления, Кроме того, в процессе эксплуатации исключается возможность перестановки местами в пластине доэирующих шайб различной производитеьности(мощностной и экономической регулировки), что существенно упрощает технологию обслуживания системы питания и обеспечивает более высокие эксплуатационные качества системы питания.В к омент пуска двигателя диафрагма 21 рдз руэочного устройства под действием разрежения прогибается, сжимает коническуо пружину 22. Сила пружины становится недостдточной для удержания клапана 17 в закрытом положении и он открывается под действием давления газа на клапан 17 иэ полости 14 первой ступени, Давление газа в полости 14 первой ступени устанавливают в пределах 1,7-1,8 кгс/см,2При работе двигателя на холостом ходу или при малом расходе газа в полости второй ступени создается избыточное давле2001303 ние величиной 80-100 Па. С увеличением расхода газа давление в полости второй ступени постепенно уменьшается, При этом клапан 17 под действием давления газа из полости 14 первой ступени отходит на большую величину, увеличивая проходное сечение клапана. При закрытой дроссельной заслонке газ из второй ступени через штуцер 59 подачи газа по гибкому шлангу поступает в задроссельное пространство карбюратора-смесителяеля через жиклер, проходное сечение которого регулируют с помощью регулировочного винта. Формула изобретения СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВнутРеннеГО сГОРАния, содержащая газовый баллон с указателем уровня газа, наполнительным и расходным вентилями с предохранительными элементами, двухступенчатый газовый редуктор с атмосферной полостью, первой и второй ступенями, запорными элементами, седлом пружины первой ступени с балансировочным отверстием, дозирующе-экономайэерным устройством с пластиной со сьемными дозаторами газа и разгрузочным устройством, карбюратор-смеситель, электромагнитный газовый и бензиновый клапаны и испаритель газа, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, испаритель газа выполнен в виде системы вертикальных ребер, образующих между собой два независимых лабиринтных канала. один иэ которых связан с системой охлаждения двигателя, а другой - с газовым каналом, электромагнитный газовый клапан снабжен дросселем и уравнительной камерой, сообщенный через При работе двигателя на частичных нагрузках подача газа из редуктора осуществляется через доэирующее отверстие 19 экономической регулировки. Мощностная ре гулировка двигателя обеспечивается путемдополнительного включения в работу дозирующего отверстия 20 мощностей регулировки.Такое конструктивное выполнение системы питания для газового двигателя внут реннего сгорания обеспечивает достижениепоставленной цели изобретения.(56) Авторское свидетельство СССР М 1537871, кл. Г 02 М 21/02,15 дроссель с рабочей камерой клапана, система холостого хода выполнена в виде 20 жиклера, размещена в корпусе карбюратора-смесителя и сообщена с полостью второй ступени редуктора, предохранительный элемент наполнительного вентиля выполнен в виде колпачковой 25 гайки, разгрузочное устройство снабженонаправляющей пластиной, жестко связанной с пружиной и размещенной со стороны его мембраны, поплавок указателя уровня газа выполнен в виде полого ци линдра с размещенной в нем пластмассовой решеткой и резинового предохранительного кольца, дозатор газа выполнен в виде калиброванных отверстий в пластине, гнездо запорного элемента 35 клапанов первой и второй ступеней выполнено в виде цилиндра с размещенным в нем уплотнительным элементом, седло пружины первой ступени выполнено глухим, а балансировочное отверстие разме щено в корпусе атмосферной полостигазового редуктора.2001300 гг в фиг, Ж,Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Редактор Л.ВолковаЗаказ 3121 Фуг 12 Составитель В.БлужникТехред М,Моргентал Корректор С.Лисина Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5