Подвеска виброплит шпалоподбивочной машины

3 96612 вертикальных тяг, соединяющих механизмы с рамой машины. Такое нарушение параллельности приводит к повороту переднего механизма относительно виброплит в вертикальной плоскости, перпен-дикулярной оси пути, т.е. происходит кручение горизонтально расположенного комплекта рессор. Так как указанный комплект нагружен знакопеременными си. лами, а наиболее благоприятный режим, 16 работы для него - без кручения, тЬ в описанном устройстве возможны частые поломки рессор из-за появления трещин в них. Это снижает надежность устройства в целом, ыЦель изобретения " повышение надежности путем исключения кручения рес.сор при рабрте,Для достижения этой цели подвеска снабжена балками и дополнительными тягами, расположеннЫми вертикально и соединенными с рамой машины верхними концами через шарниры, оси которых расположены параллельно продольной оси машины, а нижними .концами шарнирно с соответствующей балкой, при этом .каждая балка шарнирно закреплена на соответствующем параллелограммном механизме через указанные комплекты рессор, а с рамой машины - через приво" ды их поперечного перемещения, причем оси шарниров балок расположены перпендикулярно продольной оси машины.Расстояния между осями шарниров Эф укаэанных тяг и дополнительных тяг одинаковыНа фиг. 1 изображена подвеска виброплит шпалоподбивочной машины, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая ф схема виброплит, в плане; на Фиг. 3 " разрез А"А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг, 1; на Фиг. 5 - разрез В"В на фиг. 4; на Фиг. 6 - разрез Г-Г на Фиг. 54Подвеска виброплит шпалоподбивочной машины непрерывного действия содержит левую 1 и правую 2 (фиг, 1 и 2) продольные балки, на которых через рессорные комплекты 3 упруго подве- ф шены соответственно левая 4 и правая 5 виброплиты с уплотнительными клинь" ями 6 и 7Рабочие поверхности уплотнительных клиньев располомены к продольной оси пути 8 под углами ата- И ки с( Кроме того, на камдой продольной бйлке установлены поворотный рас" секатель 9 балласта и привод 10 коле 8 .4баний перпендикулярно оси пути 8 со" ответствующей виброплиты, например левой 4.Продольные балки шарнирно установлены на переднем 11 и заднем 12 па" раллелограммных механизмах, конструктивно аналогичных друг другу. Каждый механизм включает в себя среднюю часть 13, на которую через вертикальные шарниры 14 установлены поворотные кронштейны 15, Кронштейны 15, в евою очередь, через параллельные тяги 16 и 17 и силовые цилиндры 18 шарнирно соединены с кронштейнами 19, Тяги 16 и 17 и кронштейны 15 и 19 образуют подвижный параллелограмм, по диагонали которого располагаются силовые цилиндры 18, На фиг. 3 левая часть подъемного механизма условно повернута вокруг шарнира 14 перпен-, дикулярно оси пути 8, а правая часть, конструктивно аналогичная левой, ус" ловно не показана.Каждый механизм средней частью 13 соединен через шарниры 20 и 21 с вертикально расположенными параллельными тягами 22 и 23, которые, в свою очередь, через шарниры 24 и 25, преимущественно универсальные, и шарни" ры 26 и 27 подвешены на раме 28 машины.Подвеска виброплит также включаетлевые 29 и правые 30 (фиг. 1 и 4) дополнительные тяги, которые своими верхними концами через шарниры 31 и 32 соединены с рамой 28 машины, а нижними частями - с балками 33 через шарниры 34 и 35. Оси вращения указанных шарниров параллельны продольнойоси машиныКаждая балка соединена, кроме того, с рамой 28 машины через привод поперечного перемещения, который представляет собой два силовых цилинд" ра 36 и 37, соединенных через шарниры 38 и 39 с рамой машины, а через шарниры 40 и 41 - с балкой. Расстояния между шарнирами 31, 34 и 32 1 35 (фиг. 4 ) равны расстояниям между шарнирами 21, 25 и 20, 24 (фиг. 3),Балки 33 через горизонтально рас" положенные комплекты 42 рессор (фиг.1) и шарниры 43 и 44 ( фиг. 4 5 и б) соединены с механизмами 11,и 12(на фиг. 5 и б показан передний механизм 11). Оси вращения указанных шарниров перпендикулярны продольной оси машины.28 5 9661комплект рессор включает в себя кронштейны 45, на которых жестко за" креплены листовые рессоры 46, и кронштейны 47, с которыми листовые рессоры соединены через шарниры 48, Уко- ю роченные пластины листовых рессор предпочтительно расположены с обеих сторон длинных пластин.Продольные балки 1 и 2 (фиг. 1 и 2) через телескопические тяги 49 и 50 О шарнирно соединены с рамой 28.Шпалоподбивочная машина непрерывного действия, оборудованная подвеской, может быть комбинированной (выправочно"подбивочной ). В этом случае 15 машина дополнительно оснащена рабочими органами для выполнения ряда сопутствующих подбивке операций, например , устройством 51 постановки пути в требуемое положение (в частном случае 20 электромагнитным подъемником ).Подвеска виброплит шпалоподбивочной машины непрерывного действия работает следующим образом,Перед началом работы виброплиты 4 2% и 5 (,Фиг. 1 и 2 ) с помощью переднего 11 и заднего 12 глеханиэмов опускаются в рабочее положение таким образом, чтобы уплотнительные клинья 6 и 7 опустились ниже подошв шпал пу ти 8, При опускании втягиваются штоки силовых цилиндров 18 (Фиг. 3 ), наклоняются тяги 16 и 17. и кронштейны 19 вместе с продольными балками смещаются вниз относительно кронштейнов 15зз После опускания телескопическими тягами 49 и 50 вокруг шарниров 14 поворачиваются в плане кронштейны 15 и 19 и виброплиты приближаются к торцам шпал пути 8, а клинья заходят под щ шпалы. Далее включаются приводы 10 вибрации виброплит и начинается движение машины вдоль пути с рабочей скоростью. Эффект уплотнения при этом обеспечивается за счет сочетания вибро" воздействия на балласт в подшпальной зоне с его обжатием за счет клинового эффекта, вызванного накалом рабочих поверхностей клиньев под углом с(,.Во время работы производится регулирование степени виброобжатия (сте" пени уплотнения ) балласта в зависимости от текущих условий за счет соглаИ сованного изменения углов атаки о(, уплотнительных клиньев виброплит и изменения его подачи при повороте рас" секателей 9. Поворот виброплит в плане осуществляется следующим образом, При смещении штоков силовых цилиндров 36 и 37(фиг. 4) вокруг шарниров 31 и 32 поворачиваются дополнительные тяги 29и 30, а вместе с ними сдвигается в соответствующую сторону перпендикулярнопродольной оси машины ( продольной осипути ) балка 33, например, расположенная спереди. Так как она через комплект 42 соединена с передним механизмом 11 (фиг. 2 и 3 ), то последнийтакже будет смещаться в эту же сторону, При этом параллельные тяги повернутся вокруг шарниров 20, 21, 24и 25.Ввиду того, что при таком смещении балки 33 и механизма 11 дополнительные тяги 29 и 30 ( фиг. 4) отклоняются на один и тот же угол (остаются параллельными друг другу в вертикальной плоскости, перпендикулярнойоси пути ), а также параллельно наклоняются тяги 22 и 23 (фиг. 3), балка и механизм 11 совершают плоскопараллельные перемещения. Так как перемецения балки и механизма 11 плоскопараллельны, то не происходит изменения углового положения указанныхэлементов друг относительно друга,т.е. исключено кручение комплектов 42, рессор, соединяющих их. Этоспособствует предотвращению усталостного излома листов рессор 46 (фиг. 5и 6 ), т.е. повышению надежности подвески,При одинаковых расстояниях междушарнирами 20, 24 и 21, 25 и шарнирами 31, 34 и 32 35 плоскопараллельныедвижения механизма 11 и балки 33 ввертикальной плоскости осуществляется по одинаковым радиусам, поэтомуне происходит изменение взаимного положения по высоте указанных элементов и практически исключены поворотыв шарнирах 43 и 44 при работе, онимало изнашиваются, Это также способствует повышению надежности.При смещении в плане перпендикулярно оси пути переднего механизма 11(фиг, 2 ) синхронно смещаются также передние концы продольных балок 1 и 2,уменьшая угол атаки с(. клина у однойвиброплиты и увеличивая у другой. Таким образом перераспределяется степень обжатия (степень уплотнения) бал"ласта между зонами упНотнения правойи левой виброплит, Задний механизм 12при этом не сдвигается.7 9661Возможен и другой режим работы подвески виброплит, при котором вместе. с передним механизмом 11 сдвигается и задний механизм 12 в сторону от оси пути.8, противоположную сдвигу механизма 11, При таком совместном. сдвиге поворот виброплит 4 и 5 может осуществляться на большие углы, производя при необходимости более глубокое перераспределение степеней виб росжатия балласта под правой и левой рельсовыми нитями пути.Конструктивное выполнение рессор 46 (,Фиг. 5 и 6), когда укороченные пластины расположены с обеих сторон1 Ф длинных пластин, способствует повышению устойчивости комплекюв рессор при действии продольных нагрузок и в- конечном итоге повышению надежности.Парниры 43 и 44, кроме того, по- зе зволяют скомпенсировать возможные погрешности изготовления элементов подвески, а также погрешности сборки, в результате которых оси указанных шарниров могут быть смещены по высоте на 26 некоторую величину. Нарниры способст" вуют исключению монтажных изгибающих моментов, действующих на рессоры в вертикальной плоскости и вызванных монтажными напряжениями в элементах , подвески, и, следовательно, способствуют повышению надежности устройства в целом.ЭФфективность применения предлага" емой подвески виброплит шпалоподбй"мМ вочнои. машины непрерывного действия: обуславливается повышением ее надежности за счет исключения кручения комплектов рессор, соединяющих парал" лелограммные механизмы и балки, а так 40 же разгрузки системы от монтажных на-. пряжений. Повышение надежности подвески в условиях работы шпалоподби" вочной машины в комплекте с другими путевыми машинами в. "окно", когда их работа практически идет по последовательной схеме (отказ одной мешины при"28 . 8водит к остановке всего комплекта) способствует оокрацению затрат, связанных со срывом "окон", а также затрат на техническое обслуживание и ремонтыформула изобретенияПодвеска виброплит шпалоподби- вочной машины, содержащая параллелограммные механизмы, несущие вибропли,ты, тяги, шарнирно соединенные с укаэанными механизмами и рамой машины и расположенные вертикально и взаимно параллельно, и комплектны рессор, расположенные горизонтально, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью по.вышения надежности путем исключения кручения рессор при работе, она снабжена балками и дополнительными тягами, расположенными вертикально и соединенными с рамой машины верхними концами через шарниры, оси которых расположены параллельно продольной оси машины, а нижними концами - шарнирно с соответствующей балкой, при этом каждая балка шарнирно закреплена на соответствующем параллелограммном механизме через указанные ком- .плекты рессор, а с рамой. машины - через приводы их поперечного перемещения, причем оси шарниров балок расположены перпендикулярно продольной оси машины.2. Подвеска по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что расстояние между осями шарниров указанных тяг и дополнительных тяг одинаковы.Игточники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1, Соломонов С.А. Путевые машины.И., "Транспорт", 1977, с. 231-233.2. Авторское свидетельство СССРйф 498385, кл, Е 01 В 33/10, 07.09.73прототип).Заказ 7787/38 Ужгород, ул. Проектна НИИ иал ППП "Пат 966128 Тираж дписн