Шлюзовой кран для монтажа балочных пролетных строений железнодорожных мостов

Номер патента: 977367

Авторы: Таскаев, Эпштейн

ZIP архив

Текст

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нп 977367(23) Приоритет -Опубликовано 30,11 я 2. Бюллетень М 44Дата опубликования описания 30. 11. 82 у 1 ттМ К з В бб С 23/18 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) э аявители 154 шЛЮЗОБОИ КРАН ДЛЯ МОНТАЖА БАЛОЧНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ Изобретение относятся к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к кранам для установки балочных пролетных стрЬений и других элементов мостов.Ивзестнышлюзовые краны для установки балок пролетных строений автодорожных мостов, содержащие желез". нодорожные подкрановые тележки со шлюзовыми рамами н поворотную стрелу с грузовыми тележками, подвешенную на скользунах с.проушинами к верхним поперечным балкам шлюзовых рам со стойками 13,Недостатком известных шлюзовых кранов для установки балок пролетных строений автодорожных мостов является то, что они не приспособлены для установки балок на мостах, расположенных на кривых.Для подачи крана на железнодорожном ходу и балок пролетных строений к строящемуся мосту нужно уложить путь, а для пропуска по мосту путеукладчика й платформ со звеньями путя необходимо сначала краном установить пролетные строения.Кроме того, конструкция известных консольных и шлюзовых кранов тре,бует поочередной уборки на станцию.или обгонный путь крана и путеукладчика,Цель изобретения - улучшение технологических возможностей, уменьшение веса и давления на колеса железнодорожных подкрановых тележек.Поставленная цель достигаетсятем, что поворотная стрела кранаснабжена по концам выдвижными секциями с шарнирно прикрепленными кним концевыми опорными телескопическими стойками, съемными шкворнями ибалансирной балкой, имеющей ограничители балансировки; которая сое 15 динена съемными шкворнями с проушинами скользунов верхних поперечныхбалок шлюзовых рам, стойки которых-выполнены раздвижными,Раздвижные стОйки шлюзОвых рамснабжены на нижнем конце домкратамии соединены с железнодорожными подкрановыми тележками, выполненными свозможностью их продольного перемещения относительно стрелы крана25 и вертикального перемещения относительно стоек шлюзовых рам.На фиг.1 приведена. схема перевозки крана по сети железных дорог; нафиг.2 - транспортная схема собранного крана; иа фиг.3 - схема кранапри пропуске пятеукладчика; нафиг,4 - схема крана н рабочем положениии при раэ груз ке балок; на фи г. 5 схема крана н рабочем положении приустановке балок в пролет моста; нафиг.б - схема работы крана при разгруэке балок н кривых, план; нафиг,7 - схема работы крана при установке балок в пролет моста на кривых, план на фиг.8 - транспортноеположение собранного крана; на Фиг,9,-10рабочее положение крана Шлюзовой поворотный кран для монтажа балочных пролетных строений желеэнодорожных мостов состоит из 15 поворотной стрелы 1 с выдвижными секциями 2 с шарнирно прикрепленными к ним концевыми телескопическими опорными стойками 3, Поворотная стрела 1 снабжена грузовыми тележка О мн 4 с поперечными балками 5 для поперечного перемещения груза. В с- редине поворотной стрелы 1 на шарнире б закреплена балансирная балка 7 с убирающимися ограничителями балан сировки 8, связанная съемными шкнорнями 9 с проушинами 10 скользунов 11 верхних поперечных балок 12 шлюзовых рам 13, На верхних поперечных балках 12 закреплены домкраты 14 для перемещения скольэунов 11 по верхней поперечной балке 12 при повороте стрелы 1. Верхние поперечные балки 12 опираются на раздвижные стойки 15 шлюзовых рам 13, а раздвижные стойки 15 - на железнодорожные подкрановые тележки 16, имеющие возможность их продольного перемещения на катках 17 относительно стрелы 1 крана. Соединение раздвижных стоек 15 и железнодорожных подкрановых тележек 16 выполнено с возможностью отделения, например, путем раэбалчивания,40 45 Нижние концы раздвижных стоек 15 снабжены домкратами 18 для опирания на земляное полотно.Для перевозки собранного крана на новостойках стрелу 1 опускают на раздвижных стойках 15 на катки 17.железнодорожных подкрановых тележек 16, вынимают из проушин 10 скольэунов 11 шкворни 9, соединяющие балансирную балку 7 стрелы 1 с верхними поперечными балками 12 шлюзовых рам 13 и раздвигают железнодо,рожные подкраноные тележки 16 симметрично относительно стрелы 1 в положение, наиболее благоприятное для 60 перевозки крана, с учетом перевозки по кривым участкам пути.Для приведения крана в рабочее положение железнодорожные подкрановые тележки 16 сдвигают вплотную 65 друг к другу симметрично относительно середины стрелы 1, предварительно сдвинув к середине стрелы 1 грузовые тележки 4, и поднимают стрелу 1, раздвигая стойки 15 шлюзовыхрам 13,Перед подъемом стрелы 1 н отверстия проушин 10 скольэунов 11 устанавливают шкворни 9, соединяющиебалансирную балку 7 стрелы 1 с верхними поперечными балками 12 шлюэовых рам 13.Для разгрузки балок 19 заднююопо геную телескопическую стойку 3опускают на путь за транспортными.средствами с балкой, предварительновыдвинув на необходимое расстояниезаднюю выдвижную секцию.2 стрелы 1.Для установки балки 19 в пролетмоста опускают на опору 20 переднююконцевую опорную телескопическую,стойку, предварительно выдвинув нанеобходимое расстояние переднюювыдвижную секцию стрелы 1.При всех грузовых операциях сбалкой 19 для обеспечения равномерной загрузки железнодорожных подкрановых тележек 16 снимают ограничители балансировки 8 балансирной балки 7.При разгрузке балок 19 в кривыхстрелу 1 поворачивают домкратами 14,перемещая скользуны по верхним поперечным балкам 12 шлюзовых рам 13, в такое положение, чтобы задняя телескопическая опорная стойка 3 приопирании попала на ось пути.При установке балок 19 в пролетмоста в кривых грузовые тележки 4 сбалкой 19 устанавливают симметрично относительно середины стрелы 1,поднимают заднюю телескопическуюопорную стойку 3 и поворачивают стрелу 1 домкратами 14, перемещая скользуны 11 по верхним поперечным балкам 12 шлюзовых рам 13 в такое положение, чтобы передняя телескопическая опорная стойка 3 при опираниипопала на опору 20,Для пропуска через собранный кран путеукладчика и платформ со звеньями пути опускают на земляное полотно штоки домкратов 18, отделяют от стоек шлюзовых рам 13 железнодорожные тележки 16 и поднимают их вместе со стрелой 1 на необходимый уровень, раздвигая стойки 15,Перевозку крана по сети железных дорог осуществляют на обращающихся по сети железнодорожных платформах. Шлюзовые рамы 13 вместе с железнодорожными подкрановыми тележками 16 перевозят на одной платформе, а стрелу 1 крана, разделив по длине надне части, - на сцепе иэ двух платформ. Шлюзовые рамы 13 после погрУзки разворачивают на 90 ф.Разборка, погрузка, разгрузка н сборка крана производится с помощью шлюзовых рам 13.Предлагаемая конструкция железнодорожного шлюзового крана для установки балок железнодорожных мостов позволяет пропускать через кран путеукладчик и платформы со звеньями пути; снизить вес крана и уменьшить давление на колеса железнодорожных подкрановых тележек в транспортном .и рабочем положении крана. Конструкция рациональна для применения на новостойках при работе на свежеотсыпанных насыпях, Экономический эффект может быть подсчитан при разработке проекта опытного образца,Формула изобретения1, Шлюзовой кран для монтажа балочных пролетных строений железнодорожных мостов, содержащий железнодорожные подкрановые тележки со шлюзовыми рамами и поворотную стрелу с грузовыми .тележками, подвешенную на скользунах с проушинами к верхним поперечным балкам шлюзовых рам со стойками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения технологических возможностей, уменьшения веса и давления на колеса железнодорожных подкрановых тележек, поворотная стрела крана снабжена поконцам выдвижными секциями с шарнирно прикрепленными,к ним концевыми опорными телескопическими стойками, съемными шкворнями и балансирной балкой, имеющей ограничителибалансировки, которая соединенасъемными шкворнями с проушинамискользунов верхних поперечных ба лок шлюзовых рам, стойки которых выполнены раздвижными.2, Шлюзовой кран по п. 1, о т -.л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью расыирения технологических 15 воэможностей эа счет шлюзования через собранный кран путеукладчика иплатформ со звеньями пути, раздвижные стойки шлюзовых рам снабжены нанижнем конце домкратами и соединены 2 О с железнодорожными подкрановыми тележками, выполненными с возможностьюих продольного перемещения относи тельно стрелы крана и вертикального перемещения относительно стоек я 5 шлюзОВых раме Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Вейнблат В.И. Краны для строиЗО тельства мостов. И., фТранспортф,1978, с. 134-146, с. 160-191 (прототип).977367 Ф .42 Фиг Составитель ВТехред М. Надь ева ректор В. Прохненко Лопати едакто Заказ 90 филиал ППП "Патент", г. Укгород, ул. Проектна/26 Тираж 939 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035; Москва, Ж, Рауш

Смотреть

Заявка

3288858, 20.05.1981

заявители

ТАСКАЕВ АЛЬБЕРТ КОНСТАНТИНОВИЧ, ЭПШТЕЙН ВЛАДИМИР МАКСОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B66C 23/18

Метки: балочных, железнодорожных, кран, монтажа, мостов, пролетных, строений, шлюзовой

Опубликовано: 30.11.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/7-977367-shlyuzovojj-kran-dlya-montazha-balochnykh-proletnykh-stroenijj-zheleznodorozhnykh-mostov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шлюзовой кран для монтажа балочных пролетных строений железнодорожных мостов</a>

Похожие патенты