Шлюзовой кран для установки балок пролетных строений мостов и путепроводов при обслуживании прямых и косых мостов

О С НИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. В бб С 19/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийДата опубликовании описания 150480(71) Заявитель Специальное конструкторское бюро ГлавмосстрояМинистерства транспортного строительства(54) ШЛЮЗОВОЙ КРАН ДЛЯ УСТАНОВКИ БАЛОК ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ И ПУТЕПРОВОДОВ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЯМЫХ И КОСЫХ МОСТОВ Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и предназначено для монтажа балок пролетных строений мостов и путепроводов,5Известен шлюзовой кран для установки балок пролетных строений приобслуживании прямых и косых мостов,содержаШий ферму с задней .и сред.ней бпорами, установленными на ходовых тележках, переднюю стойку игрузовые тележки 1.Недостатками этого крана является то, что он требует устройстваподкрановых путей по всей длинемоста для подачи балок под монтаж, 15а также требует дополнительных кранов для перегрузки балок с автотранспорта,Целью изобретения является уменьшение трудоемкости работы по пере Огруэке подаваемых балок,Цель достигается тем, что ФерМаснабжена пространственной консольюс установленной на ней лебедкойс грузоподъемным полиспастом и дополнительной стойкой с домкратом,средняя опора снабжена башмакомс аутригером и поворотным механизмом а ходовая тележка - анкерным при способлением, содержашим т яги с Фаркопфами.На фиг,1 представлен шлюзовой кран, обший вид; на фиг, 2 - разрез А-А с развернутыми тележками при поперечной передвижке крана; на фиг. - 3 разрез А-А при продольной передвижке крана; на фиг,4 узел опирания средней опоры при движении крана параллельно продольной оси путепровода, на фиг,5 вид Б фиг.4; на фиг.б - разрез В-В Фиг.4 З на фиг,7 в ( узел опирания средней опоры при движении крана параллельно осям опор путепровода; на Фиг,8 - разрез Г-Г фиг,4; на фиг,9 - разрез Д-Д фиг,7," на Фиг,10 - узел опирания средней опоры при работе крана.Шлюзовой кран состоит из фермы 1 с задней 2 и средней 3 опорами, установленными на ходовых тележках 4, и передней стоййни 5, устанавливаемой при работе напостоянную опору моста.Опоры 2 и 3, установленные на ходовых тележках 4, предназначены для поперечного перемешения крана на требуемый угол, К Ферме 1 усредней опоры 3 прикреплена стойкаб, имеющая домкратную установку 7,а у задней опоры 2 прикрепленапространственная консоль 8, заанкеренная на ферме 1 и на которую уста-.новлена лебедка 9 с грузоподъемнымполиспастом 10.По нижнему поясу фермы 1 передвигаются две грузовые тележки 11,предназначенные для установки балокпролетных строений на опоры моста.В нижней частисредней опорыимеются башмаки 12 с аутригерами13, к которым шарнирно прикрепленнижний башмак 14, К нижнему башма" : ку 14 прикреплен поворотный механизм. 15, который, в свою очередь,посредством болтов 1 б крепится кходовой тележке 4. На ходовой тележке 4 установлены колеса 17. Ходовая тележка 4 средней опоры 3имеет анкерующее приспособлениесодержащее тяги 18 с фаркопфами 19,При работе шлюзового крана балкуйролетного строения подвозят на тележках. После этого балку грузоподъемным полиспастом 10, установленным на консоли 8,подают в пролетшлюзового крана, укладывают на тележку подачи (условно не показана) й далее перевозят.При достижении конца балки грузОподъемного полиспаста 10 балкузахватывают и, перемещая в пролет крана, подают на другую тележку, На тележках балку перемещают внутри крана и захватывают грузовыми тележ- . ками 11. Для монтажа балок на косых мостах ходовые тележки 4 разворачивают на угол, соответствующий ко 727555сине моста,и закрепляют тягами 18 и фаркопфами 19 для создания шарнирно- неподвижной опоры.Для поперечной передвижки производят при помощи аутригеров 13 заглушку шарнира, соединяющего баш" маки 12 и 14. После этого освобождают тягу 18 с фаркопфами 19 и производят поперечный переезд крана на требуемую длину. Затем устанавливают тяги 18 с фаркопфами, освобождают аутригера 13, что превращает опору 3 в шарнирно-неподвижную.Формула.изобретения15Шлюзовой кран для установки балокпролетнйх строений мостов и путепроводов при обслуживании прямых и ко-.сых мостов, содержащий ферму с задней и средней опорами, установленными на ходовых тележках, переднююстойку и грузовые тележки, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения трудоемкости работ поперегрузке подаваемых балок, фермаснабжена пространственной. консольюс установленной на ней лебедкойс груэоподъемным полйспастом и дополнительной стойкой с домкратом,средняя опора снабжена башмаком саутригером и поворотным механизмом,а ходовая тележка - анкерным приспособлением, содержащим тяги с фар"копфами,35Источники информации,,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9437705, кл, В бб С 19/00, 1970,727555 Г-Г Фиг. 1 д оставитель И.Федосоваехред О. Легеза Корректор етн Фи ППат Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Е.ЗубиетоваЗаказ 1060/20 ЦНИИПИпо13035, М Тираж 932 сударственного коми ам изобретений и от ва, Ж, Раушская