Способ получения дизельной фракции для депарафинизации

А союз советснихсоцидлистичеснихРЕСПУБЛИК 0% ИИ эсЮ С 106 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ госуда ственный комитет сссРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ. (56) 1, Исследование нефтей и нефтепродуктов, Процессы первичной их переработки, Сб,трудов ГрозНИИ. М., ЦНИИТЭНефтехим, 1978, ХХХ 11, с, 39,:2. Там же, с. 44 (прототип).(54) (57) 1. СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ ФРАКЦИИ ДЛЯ ДЕПАРАФИНИЗАЦИИ путум атмосферной ректификации дизельного топлива с выделением легкогодистиллатаи тяжелого остатка и отпаркой низкокипящих примесей от легкого дистиллата в отпарной колонне, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения отбора целевой фракции и исключения ее обводненности, в атмосферной колонне ректификацией выделяют средний дистиллат, далее легкий и средний дистиллаты подают на отпарку соответственно в верхнюю и среднюю часть отпарной колонны, остаток из атмосферной колонны направляют в вакуумную колонну работающую при остаточном давлении 40-400 мм рт.ст из которой отводят тяжелый дистиллат, нагревают его до температуры на 10-80 С выше темпеаратуры куба отпарной колонны и подают в верхнюю часть куба отпарной колонны с выводом целевой фракции из нижней части куба отпарной колонны,110549 б 2. Способ пои. 1, о тлич ающ и й с я тем, что подвод тепла в куб вакуумной колонны осуществляют путем подачи в него остатка из атмосферной колонны, взятого в количествеИзобретение относится к способам ректификационного получения дизельной фракции для выделения из нее Ч - парафинов и может найти применение в нефтеперерабатывающей и нефтехими ческой отраслях промьппленности.Известен способ получения дизельной фракции для депарафинизации, по которому дизельную фракцию выводят боковым погоном через отнарную колонну из атмосферной колонны установки АТ или АВТ. В ниэ отпарной колонны для отпарки ниэкокипящих примесей подают водяной пар И .Недостатком этого способа являет ся то, что получение дизельной фрак" ции для депарафинизации непосредственно иэ атмосферной колонны установки АТ и АВТ приводит к уменьшению ее отбора, а также отбора суммы свет лых нефтепродуктов от потенциального содержания в нефти, Кроме того, водяной пар, подаваемый в ниэ основной колонны и отпарной колонны, приводит к обводнению дизельной фракции (содержание воды в ней 0,01-0,015 мас,Х) По технологическим условиям депарафииизации с предшествующей гидроочисткой вода является нежелательной примесью, резко снижающей технико-эконо мические показатели всего комплекса установок, Поэтому воду из дизельной фракции удаляют электроочисткой или отстоем в резервуаре, что увеличива" ет капитальные и эксплуатационные затраты. Кроме того, водяной пар является дорогостоящим агентом.Наиболее близким к изобретению является способ получения дизельной фракции для депарафиниэации путем 40 ректификации товарного дизельного топлива на специальной одноколонной ат-: мосферной ректификационной установке с выделением легкого, тяжелого дистиллатов и тяжелого остатка. Легкий 5-20 мас. Е от его общего количества и предварительно нагретого до темдпературы на 30 - 80 С выше температуры кубка атмосферной колонны,дистиллат выводят через отпарнуюколонну, в низ которой, а также низосновной колонны, для отпарки низкокипящих примесей подают водяной пар.На выходе из установки легкий и тяжелый дистиллаты дизельной фракции смешивают 2 .Недостаток этого способа - невозможность создания высоких флегмовыхчисел в нижней части колонны, чтоприводит к безвозвратным потерям целевой дизельной фракции с остаткомколонны. Кроме того, водяной пар,подаваемый в низ основной и отпарнойколонны, приводит к обводненню дизельной Фракции для депарафинизации,что резко снижает технико-экономичес"кие показатели всего комплекса установок по производству И -парафинов.Цель изобретения - увеличениеотбора дизельной фракции для депарафинизации и устранение ее обводненности,Поставленная цель достигается способом получения дизельной фракциидля депарафинизации путем ректификации дизельного топлива в атмосфернойколонне с выделением легкого и среднего дистиллатов, подачи их на отпарку соответственно в верхнюю и среднюю часть отпарной колонны, подачиостатка из атмосферной колонны в вакуумную колонну, работающую при остаточном давлении 40-400 мм рт.ствывода тяжелого дистиллата из вакуумной колонны, нагрева его до температуры на 10"80 С выше температуры.Окуба отпарной колонны и подачи вверхнюю часть отпарной колонны с выводом целевой фракции из нижней части куба отпарной колонны.Предпочтительно подвод тепла вкуб вакуумной колонны осуществляетсяпутем подачи в него остатка из атмосферной колонны, взятого в количестве3 11055-20 вес.7 от его общего количестваи предварительного нагретого до температуры на 30-80 С выше температуры куба атмосферной колонны.На чертеже представлена схема,поясняющая данный способ,Способ осуществляется следующимобразом,Дизельное топливо 1 нагревают втрубчатой печи 2 и подают в атмосферную колонну 3, с верха которойвыводят "головку" дизельного топлива 4. Боковыми погонами из атмосферной колонны 3 выводят легкий 5 исредний 6 компоненты дизельной фракции, которые направляют соответственно в верхнюю и среднюю часть отпарной колонны 7, Остаток атмосфернойколонны 8 направляют без нагрева впитательную секцию вакуумной колонны 9, а часть его (5-207) после нагрева в трубчатой печи 10 на 30-80 СОв кубовую часть вакуумной колонны 9.Инертные газы и воздух по линии 11из вакуумной колонны 9 отсасываются 25эжектором 12 при помощи водяногопара 13, в результате чего на верхувакуумной колонны 9 поддерживаетсяостаточное давление 40-400 мм. рт.ст.Часть тяжелого компонента дизельнойфракции, отводимой по линии 14, охлаждают в холодильнике 15 и подаютна верх вакуумной колонны 9 для орошения, Балансовое количество тяжелогокомпонента дизельной фракции, отво 35димой по линии 14, нагревают в трубчатой печи 16 до температуры на 1080 С выше температуры куба отпарнойколонны 7 и подают в ее кубовуючасть. С низа куба этой колонны полинии 17 выводят дизельную фракциюдля депарафинизации, а с верха - пары низкокипящих примесей дизельнойфракции 18, которые возвращают ватмосферную колонну 3. С низа вакуумной колонны 9 выводят остаток перегонки дизельного топлива 19.Остаточное давление на верху ввакуумной колонне 9 поддерживаетсяна уровне 40-400 мм рт.ст. Нри дав" 50ленни ниже 40 мм рт.ст. резко возрастают эксплуатационные затраты на создание вакуума, а при давлении выше400 мм рт,ст. не обеспечивается требуемая доля отгона остатка атмосферной колонны 8 в питательной секциивакуумной колонны 9, куда он поступает без предварительного нагрева и 496испаряется .за счет перепада давленийв атмосферной и вакуумной колоннах,Количество остатка атмосфернойколонны 8, направляемого в качествегорячей струи в кубовую часть вакуумной колонны 9, составляет 5"202 отего общего количества, а его температура на 30-80 С выше температурыОниза атмосферной колонны 3, Нижнийпредел количества и температурыобъясняется необходимостью созданияв кубе вакуумной колонны 9 достаточного отпаривающего эффекта, а верхний предел - возрастанием эксплуатационных затрат на нагрев остаткаатмосферной колонны 8.Температура тяжелого компонентадизельной фракции после нагревадолжна быть на 10-80 С выше темпера- "отуры кубовой части отпарной колонны, Нижний предел этой температурыобъясняется необходимостью созданиядостаточного отпаривающего эффектав кубе колонны 7, а верхний предел -резким увеличением эксплуатационныхзатрат на нагрев тяжелого компонентадизельной фракции,П р и м е р 1, На ректификационной установке получения дизельнойфракции для депарафинизации мощностью160 т/ч дизельное топливо нагреваютодо 300 С и подают в атмосфернуюколонну, где из него извлекают "головку", легкий .и средний компонентыдизельной фракции. Остаток атмосферной колонны (56,7 т/ч) подают в питательную секцию вакуумной колонны безпредварительного нагрева, остальноеколичество остатка (6,3 т/ч или 102от его общего количества) нагреваютдо 340 С (т.е, на 48 С вьппе температуры низа атмосферной колонны) иподают в кубовую часть вакуумной колонны. С верха вакуумной колонны,работающей под остаточным давлением150 мм рт,ст, выводят тяжелый компонент дизельной фракции, который вбалансовом количестве (30 т/ч) наг-.ревают до 280 С (на 28 С вьппе темо опературы куба отпарной колонны) иподают в куб этой колонны, в верхнююи среднюю часть которого подают соответственно легкий и средний компоненты дизельной фракции. С низа отпарной колонны выводят дизельнуюфракцию для депарафинизации, не содержащую воды.1105496 По известному способу По примеру 2 3 4 870 870 870 870 40 400 100 870 атмосферной вакуумной 150 Температура, ОС: 300 300 300 196 198 195 285 , 296 289 300 300 200 195 292 272 218 220 219 гг 1 216 252 269 262 268 80 80 80 80 195 205 195 264 315 376 320 340 П р,и и е р 2. Осуществляется- аналогично примеру 1, но остаточное давление в вакуумной колонне 40 мм рт.ст., количество и температура остатка атмосферной колонны, подаваемого в куб вакуумной волонны,3, 15 т/ч и 315 С соответственно, т.е. 5 Х отОего общего количества и на 30 ф С выше температуры низа атмосферной колонны, а температура подачи тяжело" го компонента дизельной Фракции в куб отпарной колонны 265 ь С (на 10 С выше температуры куба отпарной колон ны),П р и м е р 3. Осуществляется аналогично примеру 1, но остаточное давление в вакуумной колонне 400 мм Основные показатели установокполучения дизельной Фракции Давление (абсолютное) в колонне, мм рт.ст,входа дизельного топливав атмосферную колонну верха атмосферной колонны низа атмосферной колонны на тарелке вывода легкогокомпонента дизельнойфракции на тарелке вывода среднего компонента дизельнойФракции верха вакуумной колонны иа тарелке вывода тяжелогокомпонента дизельной фрак"ции горячей струи в вакуумнуюколонну рт.ст., количество и температура остатка атмосферной колонны, подаваемого в куб вакуумной колонны, 12,6 т/ч и 376 С, т.е. 207. от его общего количества и на 80 о С выше температуры низа атмосферной колонны, а тампература подачи тяжелого компонента дизельной Фракции в куб отпарной колонны 334 О С (на 80 Со выше температуры куба опорной колонны). В таблице приведены основные показатели работы установок получениядизельной фракции для депарафиниза"ции по известному и предлагаемому.33,0 32,0 2,5 в куб отпарнойколонны 0,8 2,5 сновные показатели установоколучения дизельной Фракции низа вакуумной колонны низа отпарной колонны тяжелого комнонентадизельной Фракции вкуб отпарной колонны Количество, т /ч: дизельного топлива"головки" дизельноготоплива дизельной Фракции,в т.ч.:легкого компонента среднего компонента тяжелого компонента остатка атмосферной колонны, в т.ч.:в питательную секцию вакуумной колонны в кубовую часть вакуумной колонны тяжелого компонента дизельной.фракции на орошение вакуумной колонны остатка перегонки дизельного топлива горячей струи в вакуумную колоннуводяного пара: в куб атмосфернойколонны в эжектор вакуумнойколонны По известному способу 120,0 60,0 8Продолжение таблицы По примеру1 Г 248 256 250 255 254 252 265 334 275 7,0 2,0 7,0 120 0 120,060 еО 60,0 35,0 25,0 28,063 О 63,0 59,85 50,4 61,0 33,0 33,0 33,0 30 20 271105496 11 родолжение таблицы Основные показатели установок По известполучения дизельной фракции ному спо- собу По примеру О, 012 Отсутствие Отсутствие Диаметр колонны, м: атмосферной 4,0 3,6 3,4 3,6 3,2 2,6 вакуумной 2,8 атмосферной 36 30 30 30 вакуумной 25 203 2,02 201 204 245 320 начало кипения50 об.7 выкипает при 248 246 247 319 318 318 конец кипения 12,0 12,0 12,0 12,0 для нагрева остатка атмосферной колонны 0,15 1,2 0,5 для нагрева тяжелогокомпонента дизельнойфракции 3,15 3,215,3 16,4 2,7 15,2 12,0 суммарно Содержание воды в дизельнойфракции, мас. Е Количество тералок.в колонне,рв Фракционный состав дизельнойфракции по ГОСТ 2177-82С: Тепловая мощность печи,млн.ккал/ч: для нагрева дизельноготоплива Из данных таблицы следует, что данный способ получения дизельной фракции для депарафинизации позволяет увеличить отбор дизельной фракции на 5 т/ч или на 3,2 абс.Х, устранить обводненность дизельной фракции, сократить расход водяного пара на 0 3-1 3 т/чП р и м е р 4. На ректификационной установке попучения дизельной фракции для депарафинизации мощнос тью 160 т/ч дизельное топливо нагревают до 300 С и подают в атмосферную колонну, где из него извлекают "головку", легкий и средний компоненты дизельной фракции, Остаток атмос ферной колонны. полностью подают в питательную секцию вакуумной колонны.С верха вакуумной колонны, работающей под остаточным давлением1105496 12 Составитель Е.ГорловРедактор О.Колесникова Техред М.Тепер Корректор А.ференц Заказ 5542/19 Тираж 489 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 100 мм рт.ст., выводят тяжелый компо"нент дизельной фракции, который вбалансовом количестве (28 т/ч) нагревают до 275 О С (на 23 о С выше температуры куба отпарной колонны) иподают в куб этой колонны, в верхнююи среднюю часть которого подают соответственно легкий и средний компоненты дизельной фракции. С низа отпарной колонны выводят дизельную фракцию для депарафинизации, не содержащую воды. Для подвода тепла в вакуумную колонну остаток этой колонны нагревают до 320 С и возвращают в качестве горячей струи обратно.в куб вакуумной колонны.В таблице приведены основные показатели работы установки получения дизельной фракции для депарафиниэа" ции по данному примеру.