Судовой движительный комплекс

(22) Заявлено 08.09.80 (21) 2994494/27-11с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Опубликовано 28.02.83. Бюллетень МДата опубликования описания 05.03.8(51) М. К В 63 Гееуддрствеиинй квнит СССРделан иэввретеиий и вткрнтий 53) УДК 629.1. .037.25 (088.8(72) Авторы изобретен и урми Камское ордена Ленина речное пароход речного флота РСФС1) Заявитель МПЛЕКС УДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬНЬ же, вид фиг. 6; повышение ман Изобретение относится к судостроению и водному транспорту, и предназначено для использования на судах и других плавучих средствах, работающих преимущественно на реках с ограниченным форватером.Известен судовой движительный комплекс, содержащий роторный движитель, смонтированный в обойме, расположенной на обносе корпуса судна с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, и приводы вращения гребного колеса и перемещения обоймы 1 .Однако известный комплекс предназначен для размещения исключительно на корме судна, что естественно снижает его маневренность, особенно в условиях ограничения габаритов пути.Цель изобретения - евренности судна.Поставленная цель достигается тем, что судовой движительный комплекс охарактеризованный вышееуказанной совокупностью признаков, снабжен смонтированным на обносе корпуса судна кольцеобразным рельсовым путем, выносной платформой, установленной на кольцеобразном рельсовом пути посредством опорных роликов, на котонин, Н. Е. Архфнтепьскии.: Пивоваров ( . :; 2рой установлена обойма с движителем, при этом привод перемещения обоймы в вертикальной плоскости выполнен в виде жестко закрепленных на платформе по меньшей мере двух вертикальных стоек и подвижных 5 вдоль стоек траверс.На фиг. 1 изображен судовой движительный комплекс; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг. 6 - тосбоку; на фиг. 7 - разрез Б - Б на на фиг. 8 - узел 11 на фиг, 7.Судовой движительный комплекс включает в себя гребное колесо 1 на валу 2, гидропривод 3, кольцеобразный рельсовый путь 4, выносную платформу 5, состоящую из фундаментных балок 6, встроенных в профильное кольцо 7 и установленного на круговом рельсе 8, прикрепленному к обносу судна с помощью плавающих катковых 20опор 9 с горизонтальными буртами 10 против опрокидывания. В торцах на выносной платформе закреплены стабилизаторы 11 с потокоупорами 12 и консольными площадками 13 для опор гребного колеса 1. В верхней части платформы к фундаментным бал.5 10 15 20 25 Формула изобретения Зо 35 40 45 кам 6 прикреплены стойки 14 с распорками 15 и направляющими стержнями 16, в которые вмонтированы подвижные по вертикали траверсы 17, жестко соединенные со стабилизаторами и с консольными плошадками 13. Траверсы 17 движутся возвратно- поступательно по вертикали с помощью вращения ходовых винтов 18 и привода 19.Врашение комплекса вокруг вертикальной оси осуществляется с помощью механизма 20 поворота и цепной передачи 21.При бортовом расположении на судне (фиг. 6) комплекс устанавливается на платформе с круговым рельсом с возможностью перемешения вдоль борта по рельсу 22 на обносе 23 и по рельсу 24 на борту судна с помошью колесных скатов 25.Комплекс работает следующим образом.Судовой движительный комплекс навешивается раздельно в корме или по бортам судна или одновременно в корме и по бортам, При этом каждый комплекс может быть с одним гребным колесом или с двумя соосно спаренными. Главная машинная установка судна (не показана) работает на гидронасосе системы гидропривода.Энергия с помощью рабочей жидкости по гибким шлангам и трубам высокого давления подается на гидромоторы, находяШиеся в составе движительного комплекса, которые приводят во вращательное движение гребное колесо, переходящее в поступательное движение судна, Энергия с помошью рабочей жидкости также через самостоятельные системы гидропривода подается на исполнительные механизмы поворота комплекса вокруг вертикальной оси и механизмы регулирования вертикального положения движителя независимо от осадки судна и перемещения его вдоль борта.При повороте движителя на 90 и фиксации его в этом положении происходит торможение судна, а при повороте на 180 осуществляется реверс с равнозначным упором движителя.Технико-экономическое преимущество предлагаемого судового роторно-навесного движительного комплекса по сравнению с известными конструкциями состоит в том, что повышается маневренность и проходимость судна, возможность использования на судах большой мощности с малой осадкой на водных путях с ограниченным форватером, а также создается при бортовом навешивании дополнительный рулевой эффект и возможность осуществления дифферента судна в пути следования и при выполнении ремонтных корпусных работ. Кроме того, обеспечивается надежная высокоэффективная передача энергии от двигателя к движителю и надежный высокоэффективный способ строго вертикального регулирования и выбора оптимального погружения движителя в воду независимо от осадки судна.Предлагаемая конструкция движитель- ного комплекса, сохраняя возможность регулирования вертикального положения движителя независимо от осадки судна и поворота его на 360 в горизонтальной плоскости, создающего благодаря наличию стабилизаторов рулевой эффект, вместе с тем, позволяет разместить его как на корме, так и по бортам судна в зависимости от условий плавания с помощью колесных скатов, передвигаюшихся вдоль борта по прикрепленным к судну рельсам, при этом сдвиге комплексов в нос или корму создается дифферент судна, необходимый, например, при снятии судна с мели, а при асимметричном размешении комплексов по бортам создается дополнительный рулевой эффект, повышая маневренность судна,Судовой движительный комплекс, содержащий роторный движитель, смонтированный в обойме, расположенной на обносе корпуса судна с возможностью перемешения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, и приводы вращения движителя иперемешения обоймы, отличающийся тем,что, с целью повышения маневренности судна, он снабжен смонтированным на обносекорпуса судна кольцеобразным рельсовымпутем, выносной платформой, установленнойна кольцеобразном рельсовом пути посредством опорных роликов, на которой установлена обойма с движителем, при этом приводперемещения обоймы в вертикальной плоскости выполнен в виде по меньшей мередвух вертикальных стоек, жестко закрепленных на платформе и подвижных вдольстоек траверс,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР69681, кл. В 63 Н 5/02, 24.06.43 (прототип),1000348иг,щиг.дСоставитель А. Честной Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор М; Шароши Заказ 1255/18 Тираж 458 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и оз крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4